一家法國初創(chuàng)公司正在嘗試將特斯拉電池用于汽車動力系統(tǒng)的電力改造，提供一種相對便宜的方式改裝較老的燃油汽車，并且簡化了程序。

電力改造并不是什么新鮮事，但過程往往非常復(fù)雜，這也使得改造一事變得非常昂貴。通常要花費數(shù)萬美元，這就是為什么今天大部分的電動改裝都是在經(jīng)典汽車上完成的。

Transition-One聲稱已經(jīng)開發(fā)出一種將汽車轉(zhuǎn)化為全電動動力系統(tǒng)的便利方法。

7月份，他們公布了原型車，一輛2009版雷諾Twingo，續(xù)航180公里。

他們從一家回收零部件經(jīng)銷商那里購買了特斯拉的電池模塊，并安裝了三個電池模塊，一個在汽車前部，兩個在油箱的位置。整個系統(tǒng)重約120公斤。

他們一直在努力使安裝過程盡可能簡單，據(jù)說現(xiàn)在可以在一天內(nèi)完成改造。

Transition-One創(chuàng)始人艾梅瑞克·利博（Aymeric Libeau）告訴彭博社：“我們的車賣給那些買不起2萬歐元一輛全新電動汽車的人。我們正在把歐洲最暢銷的車型改造成電動汽車。”

這家初創(chuàng)公司表示，目前可以支持的車型包括雷諾Twingo II、菲亞特500、雪鐵龍C1、標(biāo)致107、豐田Aygo以及大眾Polo。

他們計劃將整個安裝好的電動改裝套件成本降低到8500歐元（約合9400美元），但在這家初創(chuàng)公司的總部所在地法國，針對老款汽車的改裝有專門的激勵措施，因此價格可能會降至大約5000歐元（約合5500美元）。

在Transition-One的網(wǎng)站上寫著：“你的車變成電動車后里程可達100公里，最高時速可達110公里/時。”

作為初創(chuàng)公司，Transition-One目前正在籌集600萬歐元的融資，以便實現(xiàn)轉(zhuǎn)換套件的批量生產(chǎn)。利博希望在2020年能達到4000輛汽車的改裝能力。

根據(jù)Electrek的觀點，這個概念還算不錯，但其改裝的規(guī)格和價格還有待提升。

9000美元左右的改裝費用，再加上100公里的續(xù)航里程和100公里/小時的最高速度等限制，考慮到這些因素你還不如買一輛二手城市電動車，比如smart電動汽車或菲亞特e500。

無論如何改裝，顯然在改裝套件中是用過的二手電池，所以二手電動車應(yīng)該不是問題。

或許在法國采取補貼的方式還是有道理的，但即使這樣，對很多人來說這也是一個艱難的決定。

如果一家公司能制造出一款好的電動改裝套件，尤其是為那些受到大規(guī)模柴油車回購計劃影響的汽車量身打造，那可能會比較有趣。（本文編譯自：electrek，圖片來自：electrek，作者：Fred Lambert）

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