據海外媒體報道，前一段時間，瑞典政府取消了自動駕駛測試項目的時間限制，此后不久，特斯拉便宣布將在瑞典展開對Autopilot（自動輔助駕駛系統(tǒng)）和其他駕駛輔助套件的擴展測試。此外，在幾個月前特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上瘋狂刷屏，發(fā)布Autopilot軟件團隊的招聘信息，并希望以此來加速特斯拉實現全自動駕駛的時間表。

『Model 3』

不過對于特斯拉來說，瑞典可謂是一個“傷心地”。2019年2月，瑞典曾進行了一場為期半年的“禁售特斯拉”活動，其理由是該國政府認為特斯拉旗下產品在自動駕駛領域有諸多漏洞，OTA功能也不符合當地的行業(yè)標準。進入2020年后，特斯拉Model 3在大部分國家/地區(qū)的電動車銷量榜單中都遙遙領先，可在瑞典其銷量卻并不理想。7月Model 3新車注冊量僅有5輛，同比降幅高達98%。

此前，特斯拉在全球各地出現了幾起影響力頗大的“自動駕駛”事故，這讓Autopilot系統(tǒng)一時間“惡名遠揚”。在系列事故發(fā)生后，特斯拉官方不得不出來發(fā)聲，稱Autopilot系統(tǒng)只是實現了部分自動化，僅為一項輔助功能，駕駛員必須隨時準備干預，接管車輛。

『Model S』

雖然外界對特斯拉及Autopilot系統(tǒng)有頗多質疑，但大眾集團CEO迪斯卻特別推崇它。迪斯曾表示每一輛在路上行駛的特斯拉旗下產品都是數據采集器，會不斷地采集駕駛員、路面數據，并對Autopilot系統(tǒng)進行實時更新。如此一來，該系統(tǒng)的成長性十分強，其他傳統(tǒng)車企想在自動駕駛領域趕超特斯拉是一件十分難的事情。此次在瑞典的擴展測試，再一次表明了這家企業(yè)在自動駕駛領域的野心，只是不知道特斯拉這輪測試的結果能否當的起迪斯的厚愛？

編輯點評：

在特斯拉官方公布的2020年第二季度安全報告中顯示，特斯拉旗下車型中，開啟Autopilot系統(tǒng)后，平均每行駛453萬英里會出現一起交通事故；不開啟Autopilot系統(tǒng)，但在其他特斯拉安全功能的保護下，平均每行駛227萬英里就會發(fā)生一次事故；不開啟Autopilot系統(tǒng)，也沒有特斯拉安全功能的保護時，平均每行駛156萬英里就會出現一次事故。

雖然數據上看頗為積極，但安全問題無小事，每一起由Autopilot系統(tǒng)引發(fā)的事故，在特斯拉的“頂流”光環(huán)下都會被加大渲染，這不僅損害了特斯拉品牌形象，同時也傷害了消費者對于自動駕駛的信心和信任度。不知這輪在瑞典的測試后，特斯拉Autopilot系統(tǒng)能成長到何等水平，馬斯克一直心心念念的全自動駕駛又將會在何時才能面向消費者？

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