蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，NSK正在開發(fā)一種具有成本效益的新方法，以防止電動(dòng)汽車中的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生電蝕。基于一種獲得專利的、生產(chǎn)塑料包覆成型（plastic over-moulding）深槽滾珠軸承的獨(dú)特方法，比起使用昂貴的“混合”軸承（采用由陶瓷制成的絕緣部件），電動(dòng)汽車制造商可節(jié)省大量資金。

適用于內(nèi)外環(huán)，專利絕緣層厚度為0.7-1.2mm。（圖片來源：NSK）

由于逆變器頻繁跨多相切換等情況，寄生電流可以通過多個(gè)路徑通過電動(dòng)汽車電機(jī)。特定類型的電機(jī)結(jié)構(gòu)也會(huì)引起各種軸承電流流動(dòng)，包括轉(zhuǎn)子接地軸承電流、循環(huán)軸承電流和EDM（電子放電加工）電流。

尤其是EDM電流對(duì)軸承構(gòu)成了嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，主要原因在于在特定電壓下發(fā)生的電弧。由于這些電?。ㄘ?fù)載充電）在相當(dāng)高的電流下會(huì)出現(xiàn)不受控制的放電現(xiàn)象，從根本上改變了鋼制軸承環(huán)和滾珠的形態(tài)。在這種情況下，材料熔化并在金屬表面重新凝固，因此內(nèi)環(huán)和外環(huán)的軸承滾道上開始出現(xiàn)幾微米深的波紋。這往往首先會(huì)引起噪音過大的問題。

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