4月20日開幕的2014年北京車展，堪稱今年這個(gè)星球上最盛大的汽車展：118臺(tái)全球首發(fā)車，71臺(tái)概念車、79臺(tái)新能源車，一系列刷新記錄的數(shù)字標(biāo)志著這又是一屆成功的車展。作為全球第一大車展，2014北京車展也為我們展示了十大趨勢。

SUV小型化

在此次北京車展上一共推出21款全新SUV車型，其中小型SUV更是“大行其道”。無論是奔馳GLA，還是雪佛蘭創(chuàng)酷，還有引爆車展媒體日的現(xiàn)代ix25、哈弗H2和Jeep自由俠等，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型正在逐漸被消費(fèi)者所接受。

電動(dòng)車大行其道

本次車展上，豐田展出了FCV概念車，這是一款搭載氫燃料電池的純電動(dòng)車型。豐田還表示,由于技術(shù)的進(jìn)步，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%。此前，現(xiàn)代汽車在洛杉磯車展上展出了全新途勝氫燃料車型，現(xiàn)代稱，該車預(yù)計(jì)2014年量產(chǎn)上市。

全面進(jìn)入T時(shí)代

或許在幾年前，大家還在渦輪增壓和自然吸氣之間糾結(jié)，但放眼今年的北京車展上，如果你的車身上沒有個(gè)“T”字，都不好意思拿出來說。

“車”聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)與普及，汽車將變得越來越聰明。本次北京車展順應(yīng)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，首次引進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參展,展示目前中國智能汽車發(fā)展趨勢，這展示出汽車與IT聯(lián)手的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已到來。

跑車逐漸親民

在今年的北美車展上，寶馬發(fā)布了最新戰(zhàn)將M3/M4，而這兩款車也在北京車展上作為他的中國首秀。在本屆北京車展上，邁凱倫全新車型650S完成了其中國地區(qū)的首發(fā)，并正式公布價(jià)格上市。據(jù)了解，650S分為硬頂版和650S Spider敞篷版兩款，其中前者售價(jià)375.8萬元，后者售價(jià)406.8萬元，高性能，英倫格調(diào)，價(jià)格還有點(diǎn)“良心”。

自主品牌凸顯品牌基因

從今年的北京車展上，我們看到了國產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)水平已經(jīng)今非昔比了。借鑒、模仿的老帽子已經(jīng)不復(fù)存在了。奇瑞concept 概念車、concept 概念車、東風(fēng)一號(hào)、神龍東風(fēng)L60、江淮SC-9概念車等12款自主品牌概念車充分顯示出自主品牌的進(jìn)步，預(yù)示著自主品牌也越來越向著“高大上”的路線進(jìn)軍。

合資品牌搶灘低端市場

中高級(jí)車曾經(jīng)被跨國車企視為兵家必爭之地，在這一細(xì)分市場深耕多年之后，越來越多的合資或進(jìn)口品牌開始轉(zhuǎn)向小型車市場。未來繼續(xù)維持中高級(jí)車市場的占有率必須要發(fā)力小型車市場，通過這一細(xì)分市場提升占有率。

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