電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不再是一個問題，而是一項更大的業(yè)務(wù)，但仍有一個方面被忽視了：為共管公寓和公寓住宅停車點的電動車充電。

今天，我們來看看這個無聊的小盒子，它可以使得在這些公寓停車點安裝電動汽車充電站不再是噩夢。

在公寓停車點安裝充電設(shè)施面臨如下幾種不同挑戰(zhàn)。首先，通常會存在硬件限制，因為大部分公寓大樓配電板的電流都限制在100安培以內(nèi)。這意味著配電板通常要進行升級，或者利用大樓內(nèi)公共空間如大廳和車庫的配電板，但這又引出另外的問題：如何與公寓董事會或公寓業(yè)主委員會協(xié)調(diào)電力使用。

根據(jù)公寓董事會的政策，你可能需要依據(jù)項目規(guī)模獲得審批，然后是充電站的用電量核算問題。

安裝商Lilco ?lectrique是特斯拉充電站在魁北克的首選合作企業(yè)，該公司曾多次遇到這個問題，并決定加以解決。David Corbeil是Lilco ?lectrique聯(lián)合創(chuàng)始人Pierre Corbeil和Linda Laliberte的兒子，負責開發(fā)公司電動汽車充電站業(yè)務(wù)。他從Lilco ?lectrique中剝離出一家名為RVE的新公司，目的是希望利用自身經(jīng)驗使得在公寓停車點安裝充電設(shè)施簡單化。

他們開發(fā)了之前提到的“無聊的小盒子”，名為DCC(充電需求控制器)，可以安裝在公寓的電表和配電板之間，將部分公寓電能轉(zhuǎn)移到電動汽車充電站，同時監(jiān)測電板的用電量，以防止超出其閾值。

如果DCC檢測到公寓住戶的電力使用負荷已超過80%，就會自動切斷至充電站的電力傳輸。該設(shè)備能讓公寓業(yè)主擁有一個30A到60A容量的電動汽車充電站(這取決于配電板的容量)，即使他們公寓的配電板負荷相對較低。

最重要的是，安裝DCC占用空間小，只涉及到一座公寓的電力基礎(chǔ)設(shè)施，不涉及該公寓的其他區(qū)域，這在理論上應(yīng)該有利于共管公寓委員會的審批流程。

你只需在建筑的電路控制室內(nèi)預(yù)留一小塊空間，剩下所需的空間則取決于你的停車位離房間有多遠了。

魁北克拉瓦爾RVE辦公室附近一套共管公寓（大樓內(nèi)有100多戶公寓）內(nèi)的電路控制室就安裝了DCC設(shè)備。那是典型的大型共管公寓的電路控制室。所有的電表都在那里，與該公寓大樓里100安培的配電板相連。

RVE在那里安裝了DCC，然后一路鋪設(shè)電纜連接至車主的停車位，配置充電插頭或充電站。

該項解決方案與充電器的型號無關(guān)——意味著可以配置簡單的NEMA 14-50插頭或任何二級充電站，如特斯拉Wall Connector或Flo家用電動汽車充電站。

這并不意味著DCC很便宜，但它將是在大多數(shù)公寓綜合體內(nèi)安裝二級EV充電設(shè)施最便宜的方式。

在加拿大，RVE表示，他們以大約1100美元的價格售賣DCC。根據(jù)建筑的具體情況，安裝成本在此基礎(chǔ)上會有很大不同。也就是說，安裝的充電設(shè)施是與公寓大樓某戶電表相連的，這就為你所在的整個公寓大樓增加了價值。

總體而言，如果你能說服所有業(yè)主或多數(shù)業(yè)主安裝充電站，這樣有很多業(yè)主分攤DCC的成本，每個人承擔的費用肯定會較少。但在目前情況下似乎有些難。

DCC為居住在公寓大樓里的電動汽車車主提供了一種選擇，可以使其獲得一種更為體面的充電解決方案。

RVE已經(jīng)安裝了數(shù)百臺DCC，大部分在魁北克地區(qū)，他們表示目前還沒有哪戶公寓的設(shè)備出現(xiàn)問題。

該公司現(xiàn)在已經(jīng)獲得了在美國所必須的所有認證證書，并且正在向美國市場投放這款設(shè)備，售價是945美元。以魁北克的Lilco ?lectrique為先例，他們計劃與以安裝充電站而聞名的電工企業(yè)合作，同時也為安裝該設(shè)備的所有電工提供全部文件。

分析人士認為，這是一個聰明的解決方案，既解決了硬件問題，又便于與你所在的公寓業(yè)主委員會打交道。

城市充電可以說是電動汽車普及的最大瓶頸之一，但外界認為，RVE的新發(fā)明讓人們看到大量不同的解決方案正在出現(xiàn)。

有媒體最近報道了特斯拉的城市增壓器網(wǎng)絡(luò)和新型路邊電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。再加上DCC，人們開始看到許多不同的解決方案，促使電動汽車在城市更加普及。這些解決方案大多數(shù)都不是完美的，但我認為相比去加油站，以上這些方案完勝。

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