一場以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在悄悄展開，影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

在這場汽車轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)擊，其實以阿里AliOS發(fā)力最早，布局也最早。其中榮威RX5更是阿里與上汽傾兩年之力打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是首款拋出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的汽車，并且一炮走紅。此后，無論是主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看到了車載系統(tǒng)的能量與潛力。

而AliOS也在車聯(lián)網(wǎng)上深耕了將近4年，這4年時間里AliOS已經(jīng)對汽車的交互、安全有了新的認(rèn)知，并且對于車載系統(tǒng)的未來有了明確的路徑。

此次AliOS在智博會上也是滿載收獲。

8月23日，阿里與小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展全面合作，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用合作和產(chǎn)業(yè)化合作。

一天以后，阿里巴巴資深副總裁、AliOS 總裁胡曉明在云棲大會重慶峰會上宣布：阿里與福特合作體系下的首款車型新福特翼虎，將搭載基于 AliOS 的斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，于近期上市。

這兩則消息共同構(gòu)筑了阿里云在山城重慶的良好開局，其中新福特翼虎更加被阿里云總裁胡曉明認(rèn)為是一次極為重要的里程事件，胡曉明說：“這是第一次全球的汽車巨頭使用中國的汽車操作系統(tǒng)，這意味著中國軟件可以作為標(biāo)準(zhǔn)方案在全球進(jìn)行應(yīng)用。”

此外，AliOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣也跟新智駕分享了一則數(shù)據(jù)：目前AliOS的裝車量已經(jīng)達(dá)到了70萬。劉欣認(rèn)為盡管和手機(jī)相比，但70萬這個數(shù)字對于智能汽車這個行業(yè)而言已經(jīng)非常可觀，并且在智能汽車這個終端已經(jīng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢。而且未來將還會有更為龐大的增長空間。

而此成績單也是基于AliOS過去四年時間的積累。劉欣跟新智駕說：“AliOS在用戶端和主機(jī)廠之間都做了大量的工作。其中AliOS和斑馬有一個種馬群，這是一個由熱心的早期用戶所組成，進(jìn)行早期的內(nèi)部測試，并且收集用戶的意見，并且進(jìn)行快速改進(jìn)?！?/p>

此外，AliOS也從軟硬兩方面進(jìn)行著手處理。在軟件層面，通過OTA的方式或者輕量的軟件服務(wù)在線升級，使得產(chǎn)品快速跑起來；在硬件層面的升級，以往的主機(jī)廠都是通過集成的方式進(jìn)行升級。集成的方式就是把系統(tǒng)進(jìn)行拆解，然后分包給不同的供應(yīng)商。這樣容易控制成本和質(zhì)量，但是不利于進(jìn)行整體的創(chuàng)新。

對此，阿里和上汽作出一次新的嘗試和突破。

劉欣對新智駕說：“之前AliOS和上汽也進(jìn)行了非常深入的合作，這樣有利于整個系統(tǒng)的集成性更高。并且在AliOS內(nèi)部容易打通各種關(guān)節(jié)。以語音如何跟導(dǎo)航之間深度打通的問題為例，如果是單純做語音的公司，想要打通導(dǎo)航和語音之間的壁壘將存在著非常多的障礙。AliOS背靠整個阿里集團(tuán)，阿里背后有完整的生態(tài)鏈條。”

如今阿里已經(jīng)深入到了汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，包括操作系統(tǒng)、云計算、地圖導(dǎo)航、高精度定位以及自動駕駛等等領(lǐng)域。高德地圖、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千尋位置這樣的汽車鏈條中的企業(yè)也都成為了阿里汽車生態(tài)鏈的一員。因此AliOS能夠整合各方面的資源，打通不同產(chǎn)品之間的邊界，覆蓋了用戶出行會遇到場景，從整個操作系統(tǒng)的宏觀層面進(jìn)行更多創(chuàng)新的嘗試，然后快速迭代。

除了自身的積累以外，AliOS也在服務(wù)平臺里集成了一些外部的服務(wù)，把第三方的開發(fā)者引入，逐漸豐富出行的生態(tài)圈。

對于如何吸引更多的開發(fā)者，劉欣認(rèn)為：“對于開發(fā)者而言，最為關(guān)注就是用戶量，而AliOS上具有較大的用戶量優(yōu)勢，并且未來AliOS也會跟斑馬一起努力出量。AliOS從2014年開始探索車載操作系統(tǒng)，在未來先發(fā)優(yōu)勢也將逐漸明顯。此外從開發(fā)的生態(tài)而言，AliOS也會更好地支持H5的生態(tài)，這樣的化對于開發(fā)者而言，試錯的成本也會更加低?！?/p>

除了在前裝市場聯(lián)手斑馬一起攻堅以外，后裝也是AliOS用力的一個點。

在后裝市場上，劉欣認(rèn)為中國有很大的存量車的市場，在一些存量車上有很強(qiáng)的剛需不能夠被很好地滿足，比如不能用語音來操控導(dǎo)航等等需求不能得到滿足，在便利性上有很大的缺陷。

針對于此，在存量車的市場上，AliOS更偏向于在純互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容上進(jìn)行升級，在內(nèi)容的豐富性上進(jìn)行延展。比如曲庫的全面、新聞的播報、有聲讀物的獲取等等，使得存量車的整個車載娛樂的生態(tài)豐富起來。并且后續(xù)升級的方式可以通過OTA進(jìn)行服務(wù)的更新。

麥肯錫全球研究院調(diào)查顯示，79%的中國消費者有車載互聯(lián)功能需求。因此整個車聯(lián)網(wǎng)市場足夠巨大并且有足夠的想象力。70萬只是一個起點，AliOS面向的是更為宏闊的未來。 

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