10月24日，紐約、加州、麻省等八個(gè)州的州長(zhǎng)一起宣布，將在2025年達(dá)到330萬(wàn)輛”零排放”汽車保有量，來(lái)借此改變溫室效應(yīng)、空氣污染等方面存在的問(wèn)題。媒體又報(bào)道，目前這八個(gè)州約占全美23%的市場(chǎng)范圍，另外，備忘錄擬將發(fā)展的”零排放車型”，目前市場(chǎng)有八個(gè)汽車制造商生產(chǎn)，其中九種純電動(dòng)汽車，兩種燃料電池汽車和五種油電混合動(dòng)力汽車。

　　一石激起千層浪，這種美國(guó)州政府主導(dǎo)的”自下而上”新能源運(yùn)動(dòng)，比起此前的美國(guó)”百萬(wàn)新能源汽車計(jì)劃”有過(guò)之而無(wú)不及，這種態(tài)勢(shì)用于分析新能源汽車在美國(guó)的趨勢(shì)，也是重要的一個(gè)因素。

　　這則消息出來(lái)后，民眾給予最多的關(guān)心，還是這項(xiàng)政策能否成為真?汽車企業(yè)能夠在這個(gè)政策層面中起到什么樣的角色?政府如何去保證這些政策不會(huì)半途而廢?綜合起來(lái)，筆者簡(jiǎn)要分析三點(diǎn)。

　　第一，企業(yè)的發(fā)展模式給予政府更多信心。

　　新能源汽車發(fā)展的主角，應(yīng)該是新能源汽車制造商，這點(diǎn)毋庸置疑，美國(guó)這八個(gè)州政府之所以能夠簽訂這樣的備忘錄，并且是在美國(guó)聯(lián)邦政府年初宣布的”放棄之前制定的百萬(wàn)新能源汽車計(jì)劃”十個(gè)月后，聯(lián)合起來(lái)宣布比原來(lái)的計(jì)劃更加龐大的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，這并不是意味著州政府如何如何有能耐，雖然聯(lián)邦政府剛剛關(guān)門(mén)了多天，但是聯(lián)邦政府的信心更多地還是來(lái)自于當(dāng)?shù)氐男履茉雌囍圃焐獭?/p>

　　從最近的媒體關(guān)注度，或者市場(chǎng)方面的種種跡象，都在表明，新能源汽車，目前在一些細(xì)分市場(chǎng)或者一些特定的商業(yè)模式已經(jīng)被消費(fèi)者接受了。這是難得可貴的，因?yàn)檫@樣的消息意味著我們的新能源汽車在特定的新能源汽車市場(chǎng)上具有了續(xù)血能力。

　　大家都喜歡拿特斯拉汽車的商業(yè)模式作為例子，事實(shí)上，這幾個(gè)月來(lái)，筆者關(guān)注的計(jì)劃北美汽車媒體，幾乎每天都有這個(gè)企業(yè)的信息，一舉一動(dòng)，牽動(dòng)了諸多民眾和媒體的眼球，這樣的關(guān)注度，可能只有當(dāng)年的蘋(píng)果才能與之匹敵。

　　當(dāng)然，也正是這種商業(yè)模式給予各州政府信心，他們才敢能使用相應(yīng)的納稅人的錢去發(fā)展這項(xiàng)事宜，才敢聯(lián)合起來(lái)去制定更加龐大的計(jì)劃，簽訂該規(guī)劃的備忘錄。這些都是難能可貴的。

　　對(duì)比來(lái)講，我們自己的市場(chǎng)上也在相應(yīng)的商業(yè)模式，這些模式正在逐步影響著我們自己的人群，前段時(shí)間，有朋友談山東的低速電動(dòng)車的發(fā)展，在市場(chǎng)有著很大的接受度，這點(diǎn)筆者沒(méi)有進(jìn)行考證，但要明確一點(diǎn)，每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)不一致，能夠適應(yīng)的商業(yè)模式也不一致。在我國(guó)發(fā)展的一些汽車制造商也需要給予更多的考慮。

　　第二，八州長(zhǎng)的新能源規(guī)劃細(xì)節(jié)還需要落實(shí)。

　　事實(shí)上，很多人可能和筆者持有同樣的觀點(diǎn)，就是針對(duì)這種州政府提出來(lái)的規(guī)劃，能否實(shí)現(xiàn)，能否實(shí)現(xiàn)?這個(gè)占據(jù)美國(guó)五分之一市場(chǎng)的350萬(wàn)輛新能源汽車如何進(jìn)行計(jì)算得來(lái)，這些都很重要。

　　筆者此前也談到過(guò)，就是新能源汽車無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)，大家有個(gè)共性的問(wèn)題就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如果更加細(xì)化一點(diǎn)，就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的責(zé)任應(yīng)該歸屬到個(gè)人還是政府。

　　當(dāng)然，新能源汽車的發(fā)展更多的是公益性質(zhì)，因?yàn)閷?duì)于個(gè)體消費(fèi)者來(lái)言，車輛最根本的用途是交通，而傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在這個(gè)基本功能上面沒(méi)有根本的改變，所以，這個(gè)時(shí)候，發(fā)展新能源汽車帶來(lái)的成本上升，都意味著消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品帶來(lái)一定的負(fù)面考量。

　　當(dāng)然，我們經(jīng)常說(shuō)，為了環(huán)境問(wèn)題的解決、為了溫室氣體的解決，但是大道理歸結(jié)到細(xì)處選擇上，都意味著不太牢靠，這個(gè)時(shí)候來(lái)言，筆者的建議，如果政府作為主導(dǎo)力量去引導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)，都需要擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任去進(jìn)行引導(dǎo)，這也是筆者一再堅(jiān)持新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施需要政府主動(dòng)承擔(dān)的主要原因。

　　當(dāng)然，回到”八州長(zhǎng)新能源汽車規(guī)劃”上，如何細(xì)化制定各個(gè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、安裝計(jì)劃等方面，這些才能給予民眾信心去購(gòu)買這項(xiàng)產(chǎn)品。更進(jìn)一步來(lái)講，這才能去新能源汽車制造商主動(dòng)去擴(kuò)充相應(yīng)的產(chǎn)能，如何這些解決不了，或者沒(méi)有明確的計(jì)劃信息，意味著我們所有的這些工作，還屬于紙上談兵。當(dāng)然，包括筆者在內(nèi)，更多地期待的不僅僅一個(gè)備忘錄，而是一個(gè)相對(duì)完整的發(fā)展規(guī)劃。

　　第三，新能源汽車”務(wù)實(shí)發(fā)展”需成為各界共識(shí)。

　　前幾天看到科技部萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在考察長(zhǎng)安汽車的時(shí)候，談到大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車，筆者多年來(lái)一直努力為混合動(dòng)汽車”正名”，也力爭(zhēng)這項(xiàng)技術(shù)并不是過(guò)渡技術(shù)，并且在一些城市工況、公共交通領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)的在成本上、技術(shù)上和節(jié)能減排方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前萬(wàn)部長(zhǎng)談到這項(xiàng)技術(shù)，并且積極鼓勵(lì)，這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)到了大力推廣的時(shí)間，這也是多方綜合考證之后，比較務(wù)實(shí)的發(fā)展路子了。

　　當(dāng)然，發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域，不是簡(jiǎn)單地一個(gè)方面的問(wèn)題，而是來(lái)自多個(gè)方面，比如說(shuō)政府、汽車制造商和消費(fèi)者，消費(fèi)者屬于最終的驗(yàn)證者，在這個(gè)領(lǐng)域比較主動(dòng)的方面是汽車制造商和政府，如果政府已經(jīng)將態(tài)度務(wù)實(shí)起來(lái)，汽車制造商也應(yīng)該制定更加務(wù)實(shí)的發(fā)展規(guī)劃。這不再是能夠讓政府歡喜的一紙文書(shū)，而是能夠真正投放讓消費(fèi)者認(rèn)可的幾款產(chǎn)品，這點(diǎn)不知道當(dāng)下的諸多的汽車制造商們是否有了充分的準(zhǔn)備。當(dāng)然，如果準(zhǔn)備不充分，我們也看到了，前不久政府勸退的若干家汽車制造商，這些是任何一方都不想看到的。

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