供需雙方齊出手，北京新能源小客車市場(chǎng)正在啟動(dòng)。

先看供方。3月11日，北京市經(jīng)信委公布了首批第二期新能源小客車企業(yè)和產(chǎn)品目錄。至此，一共有六家企業(yè)、七款車進(jìn)入目錄。最早進(jìn)入產(chǎn)品目錄的北汽、比亞迪，已經(jīng)展開(kāi)了試駕等展銷活動(dòng)，開(kāi)始叫賣E150EV和e6。(參見(jiàn)：北京首批新能源車目錄車型詳解)

再看需方。2月26日，北京市今年首次小客車指標(biāo)搖號(hào)，1428個(gè)個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)直接配置，單位申請(qǐng)的2537個(gè)指標(biāo)則通過(guò)搖號(hào)，配置出1666個(gè)指標(biāo)。也就是說(shuō)，北京已經(jīng)有3094輛新能源小客車的潛在購(gòu)買需求。其中的部分已經(jīng)落實(shí)，有的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)上了零排放、低能耗的電動(dòng)車。

北京是全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)之一，銷量走勢(shì)可作為全國(guó)的風(fēng)向標(biāo)。新能源汽車亦然。那么，2014年北京的新能源汽車，特別是小客車的市場(chǎng)，會(huì)有多大？誰(shuí)又將分得最大份額？

上限似乎是2萬(wàn)輛。按照《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》(實(shí)施細(xì)則)，2014年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)只有2萬(wàn)個(gè)。

但2萬(wàn)輛的指標(biāo)不可能被用足。

首先是搖號(hào)時(shí)間安排使然。從2014年起，北京的小客車指標(biāo)搖號(hào)變?yōu)槊績(jī)稍乱淮危觌p數(shù)月26日搖號(hào)。2014年的最后一期是12月26日。屆時(shí)，最后一期最少3334個(gè)新能源小客車指標(biāo)的擁有者，大部分來(lái)不及在2014年購(gòu)車。因此，2014年新能源小客車的銷量絕大部分產(chǎn)生于前五期搖號(hào)產(chǎn)生的近1.7萬(wàn)個(gè)指標(biāo)。

其次，1.7萬(wàn)個(gè)購(gòu)買指標(biāo)不一定轉(zhuǎn)化為購(gòu)買行為。在申請(qǐng)指標(biāo)的個(gè)人和單位中，囤積指標(biāo)在手，以備后患的現(xiàn)象不少。另外，新能源汽車車型數(shù)目較少，還受到北京目錄管制的限制。如前所述，目前已有七款車進(jìn)入北京市目錄，第二批和第三批車型目錄將于今年6月和9月分別發(fā)布。但是，首批目錄已經(jīng)納入了當(dāng)前主流的大部分車型，第二批和第三批空間不大。樂(lè)觀估計(jì)，到2014年底，進(jìn)入北京目錄的車型也就十余款。還有很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車仍有包括續(xù)航里程在內(nèi)的疑慮，而北京目錄又將比較適合當(dāng)前需求的插電式混合動(dòng)力車型排除在外。因此，肯定會(huì)有部分消費(fèi)者拿著指標(biāo)不敢買。此外，購(gòu)買新能源小客車還需具備充電條件，有部分指標(biāo)擁有者過(guò)不了充電條件確認(rèn)關(guān)，最終也無(wú)法購(gòu)買。

車企和經(jīng)銷商的判斷也可資參考。

本地企業(yè)北汽新能源自然信心滿滿。僅北汽新能源的一方經(jīng)銷商——龐大集團(tuán)北京分公司，就計(jì)劃今年銷售5000輛。北汽新能源的內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，北汽新能源的全年在京銷量將達(dá)1萬(wàn)輛。其中的主力應(yīng)當(dāng)是E150EV。因?yàn)楸逼牧硪豢铍妱?dòng)車——紳寶電動(dòng)版還未上市，并且是一款B級(jí)電動(dòng)車，針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)推出。

北汽E150EV

正在進(jìn)軍全國(guó)各地市場(chǎng)的比亞迪也有望分得很大一杯羹。比亞迪e6推出較早，續(xù)航里程300公里，超出國(guó)內(nèi)同類品牌一大截，知名度很高。據(jù)比亞迪經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，2014年全年有望在京銷售6000輛e6。騰勢(shì)電動(dòng)車要在北京車展才能上市，價(jià)格將在40萬(wàn)元以上，主打高端市場(chǎng)。預(yù)計(jì)銷量不會(huì)太大。

比亞迪e6（點(diǎn)擊圖片可看高清大圖）

江淮的經(jīng)銷商也對(duì)銷售前景也頗為看好，但并未透露銷量預(yù)測(cè)。華晨寶馬的之諾電動(dòng)汽車只租不售。其品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)表示，在北京的租賃電動(dòng)車隊(duì)規(guī)模只會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求靈活調(diào)配。此外，上汽榮威E50在上海推廣數(shù)量也不多，消費(fèi)者熟悉程度不高。長(zhǎng)安汽車雖然進(jìn)入了車企目錄，但并無(wú)產(chǎn)品進(jìn)入目錄。銷量還無(wú)法預(yù)測(cè)。

但不管預(yù)測(cè)如何，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》，進(jìn)入目錄的車企單一年度的新能源小客車銷量不得小于500輛，否則將被退出目錄。因此，車企都會(huì)想方設(shè)法滿足500輛的底線，以保住資格。因此，江淮、華晨寶馬、上汽、長(zhǎng)安銷量都會(huì)在500輛以上。

粗略匯總，六家車企的2014年預(yù)計(jì)總銷量已近1.8萬(wàn)輛。我們認(rèn)為這一預(yù)測(cè)過(guò)于樂(lè)觀。前面已經(jīng)提及，全年的銷量絕大部分將來(lái)自前五期搖號(hào)產(chǎn)生的近1.7萬(wàn)個(gè)指標(biāo)?？紤]到車型數(shù)量限制、消費(fèi)者疑慮、充電條件和經(jīng)銷商積極營(yíng)銷，我們預(yù)計(jì)北京全年新能源小客車銷量能達(dá)到1.4萬(wàn)輛。這已屬漂亮的成績(jī)。

無(wú)論如何，北京2014年的新能源小客車銷量都將是前所未有。新能源汽車私人消費(fèi)元年，就在2014，就從北京開(kāi)始。

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