銷售第一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車花了五年時(shí)間。而到了2018年，百萬(wàn)銷量的達(dá)成僅用了六個(gè)月。

特斯拉ModeModel 3在2018年也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要的里程碑，成為第一個(gè)年銷量破10萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車（EV）。日產(chǎn)LEAF和北汽歐洲系列產(chǎn)品今年也可能超過(guò)10萬(wàn)輛。

雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有像專家最初預(yù)測(cè)的那樣快速增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車銷售似乎終于在全球范圍內(nèi)大踏步前進(jìn)。以下是電動(dòng)汽車是銷售組合中最重要部分的國(guó)家。

從總銷量上看，中國(guó)、美國(guó)、挪威位列三甲。中國(guó)2018年銷售了105.3萬(wàn)量電動(dòng)車，是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，是第二名美國(guó)的接近3倍。深圳和上海的電動(dòng)汽車銷量超過(guò)除中美以外的任何一個(gè)國(guó)家。

從比例上看，挪威銷售的車輛中有49.1%是電動(dòng)車，比例遙遙領(lǐng)先。

電動(dòng)汽車之國(guó)

挪威在通過(guò)石油和天然氣開(kāi)采獲得大量財(cái)富后，有意識(shí)地決定為其公民購(gòu)買電動(dòng)汽車創(chuàng)造激勵(lì)機(jī)制。因此，挪威是電動(dòng)汽車采用領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。

在2018年，三分之一的乘用車完全是電動(dòng)車，而且這一比例預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)會(huì)增加。挪威政府甚至制定了雄心勃勃的目標(biāo)，即要求所有新車在2025年前實(shí)現(xiàn)零排放。

對(duì)電動(dòng)汽車的熱情正在蔓延到該地區(qū)的其他國(guó)家，這些國(guó)家的電動(dòng)車銷售也占很大比例。然而，電動(dòng)汽車最受歡迎的五個(gè)國(guó)家 - 挪威，冰島，瑞典，荷蘭和芬蘭 - 僅占世界人口的0.5％。為了使電動(dòng)車采用對(duì)全球排放產(chǎn)生任何實(shí)際影響，高增長(zhǎng)/高人口國(guó)家的駕駛員將需要選擇電動(dòng)車輛。（當(dāng)然電網(wǎng)也需要變得更環(huán)保，但這是另一個(gè)話題。）

中國(guó)的影響力越來(lái)越大

一個(gè)擁有電動(dòng)汽車的大型經(jīng)濟(jì)體是中國(guó)。

中國(guó)在電動(dòng)汽車銷售方面處于世界領(lǐng)先地位，2018年有超過(guò)一百萬(wàn)輛新車上路。去年，除了中國(guó)和美國(guó)外，深圳和上海的電動(dòng)汽車銷量超過(guò)世界上任何一個(gè)國(guó)家。

中國(guó)還有另一個(gè)重要指標(biāo) - 充電站領(lǐng)先世界。中國(guó)不僅擁有最多的充電器，其中許多都允許駕駛員更快地充電。

從慢車道加速

在美國(guó)，電動(dòng)汽車的銷量正在上升，但它們?nèi)匀粌A向于高度集中在特定領(lǐng)域。在大約一半的州，電動(dòng)汽車滲透率（電動(dòng)汽車占汽車銷量的比例）不到1％。另一方面，加州電動(dòng)汽車滲透率已經(jīng)接近10％，這是人口最多的州的一個(gè)重要里程碑。

在全國(guó)范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車銷售額在整個(gè)2018年增加，12月份的銷量幾乎是2017年同月銷量的兩倍。銷量激增的部分原因是特斯拉的Model 3在2018年第四季度領(lǐng)先市場(chǎng)。

在加拿大邊境北部，情況類似。電動(dòng)汽車的銷售量正在增加，但速度不足以達(dá)到政府設(shè)定的目標(biāo)。加拿大的目標(biāo)是到2018年在路上行駛50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但卻錯(cuò)過(guò)了大約40萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。

現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，最近的銷售激增是由政府補(bǔ)貼和埃倫-馬斯克的表演推動(dòng)的暫時(shí)趨勢(shì)，還是電動(dòng)汽車正在成為全球駕駛員的主流選擇？

巨頭涌入的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

特斯拉從很早就開(kāi)始領(lǐng)先，但很快就被日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Volt取代，這是2011 - 2016年美國(guó)銷量最高的車型。近幾年，特斯拉Model S快速上升，到2017年底最終超越Leaf。而特斯拉推出的Model 3，大約一年就迅速超越了所有其他車型。

盡管特斯拉表現(xiàn)亮眼，但目前還不清楚該公司能夠在北美市場(chǎng)維持電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)地位多久。

隨著傳統(tǒng)汽車制造商將電動(dòng)汽車作為其未來(lái)的方向，許多資本雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在雄心勃勃地進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。寶馬，大眾，本田，菲亞特，福特，豐田，日產(chǎn)和雪佛蘭等多款車型已累計(jì)銷量超過(guò)10,000輛 - 而且隨著這些制造商繼續(xù)為該行業(yè)注入資金，他們可能會(huì)嘗試找到如何制造下一臺(tái)適合大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車的方法。

其中，大眾汽車似乎是全球向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型最為樂(lè)觀的公司，該公司預(yù)計(jì)到2025年將擁有50個(gè)全電動(dòng)車型，同時(shí)向新的電動(dòng)汽車技術(shù)（如電池）投入400億美元。

然而，巨頭也可能來(lái)自中國(guó)。

資料來(lái)源:The Driven

由沃倫巴菲特支持的中國(guó)公司比亞迪，目前是全球最大的電動(dòng)汽車制造商，2018年銷售25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

這家中國(guó)汽車制造商已經(jīng)悄悄地在美國(guó)生產(chǎn)汽車，并且還宣布了未來(lái)在美國(guó)銷售汽車的計(jì)劃。

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