近日，博世集團董事、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人瑞世軻先生和博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博士在接受媒體采訪時表示，電動汽車最大的問題在于電池。以下是訪談實錄：

　　作者：在中國，新能源產(chǎn)品大概是什么時候可以裝備在汽車上?

　　陳玉東：我們承接的項目大部分都不是”示范項目”，一般都是要投放市場的商品化產(chǎn)品。我們完全按商品化產(chǎn)品來研發(fā)和投入，第一款產(chǎn)品應(yīng)該是在今年年底或者明年投放市場。完全應(yīng)用于投產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該將于2013年上半年投放。

　　瑞世軻：在全球范圍之內(nèi)，博世現(xiàn)在和13家汽車廠商合作，合作項目超過20個。我們第一個已經(jīng)出現(xiàn)在街上的車型，是保時捷的混合動力汽車，另外還有標(biāo)致柴油混合動力的產(chǎn)品。未來三年，博世產(chǎn)品的數(shù)量還會有大幅度的提升。對于電動車，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是在電池方面。電池的問題就是太大、太重、太貴、行程不夠，這是全球范圍內(nèi)的挑戰(zhàn)。另外，在城市范圍內(nèi)，我們還需要做的就是電池的標(biāo)準(zhǔn)化，確保我們的投資效益能夠進一步提升，單位成本能夠進一步下降。2011年，德國政府和中國政府簽署了《諒解備忘錄》，主要就是關(guān)于我們在電池以及在電動汽車技術(shù)方面的合作。中國和德國能夠通過共同的合作，來加速我們在這個領(lǐng)域的技術(shù)突破。

　　作者：未來電動車可能需要很長時間才能普及，在混合動力方面，豐田已經(jīng)進軍中國，包括在常熟設(shè)立研發(fā)中心，另外還有動力總成的計劃。博世在混合動力方面的業(yè)務(wù)是什么？量大概有多大？風(fēng)險怎么控制?

　　陳玉東：目前，博世的混合動力產(chǎn)品已經(jīng)在全球市場投放，包括大眾汽車在內(nèi)的很多廠商都采用博世的產(chǎn)品。在中國，我們有動力電子、電機等相關(guān)的產(chǎn)品和控制技術(shù)。同時，我們也提供電動車、插電式混合動力的技術(shù)。我們在蘇州做制動能量回收系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)布局上，混合動力暫時還沒有在中國正式投產(chǎn)，我們在持續(xù)的投入。我們希望明年投產(chǎn)以后，量能夠提高，具體怎么樣，還要看政府的扶持政策。

　　( 編輯/董海榮 )

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