蓋世汽車訊 2月4日，福特汽車公布2020年第四季度財報，業(yè)績優(yōu)于預(yù)期，并表示，到2025年將對電動汽車和自動駕駛車投資290億美元。

（圖片來源：福特）

去年，通用宣布將2020至2025年期間對純電動車和自動駕駛車的投資提高至270億美元后，華爾街就一直在等待福特在這些新興技術(shù)上注入更多資金。

福特表示，這份計劃包括70億美元用于自動駕駛汽車，220億美元用于電動車。此前，福特宣布2022年在電動車領(lǐng)域投資115億美元（自2016年來已支出約70億美元），所以此次到2025年增加的新投資為105億美元。

福特稱計劃中的大部分汽車都將是純電動車，但該公司也有仍搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機的混動車和插電式混動車型。福特CEO Jim Farley在聲明中表示：“福特正在轉(zhuǎn)型，我們在電動車變革和自動駕駛研發(fā)上的領(lǐng)導(dǎo)地位也在變化?！?/p>

第四季度財報

而福特2020年第四季度的財報則喜憂參半。上季度，福特汽車的營收為360億美元，同比下跌9%；未調(diào)整時，福特2020年第四季度的損失達(dá)27.9億美元，每股虧損70美分，而2019年同期則損失16.7億美元，每股虧損42美分；調(diào)整后每股利潤為34美分，高于外界預(yù)測的虧損7美分。

福特調(diào)整后季度利潤中除去了50億美元的特別費用。其中包括24億美元用于巴西停產(chǎn)，這是其南美業(yè)務(wù)重組的一部分；以及6.1億美元用于召回300萬輛老舊汽車，原因是安全氣囊充氣設(shè)備可能存在問題；其他費用還包括養(yǎng)老金義務(wù)和其他重組措施。

福特第四季度的業(yè)績主要由北美業(yè)務(wù)所主導(dǎo)，北美在其220億美元的營收中貢獻(xiàn)了11億美元。而除去歐洲4.14億美元的利潤之外，其他市場都出現(xiàn)了虧損，包括南美虧損1.05億美元，中國虧損6,600萬美元。

福特Mustang Mach-E（圖片來源：福特）

2020全年，因其全球重組計劃和疫情影響，福特虧損12.8億美元，2019年則盈利8400萬美元；去年營收為1,271億美元，同比下跌18%。

福特首席財務(wù)官John Lawler表示，預(yù)計2021年調(diào)整后稅前利潤將在80億美元至90億美元之間，調(diào)整后凈現(xiàn)金流在35億美元至45億美元。但這并沒有考慮到全球半導(dǎo)體芯片短缺的問題。Lawler表示，缺芯可能會使福特今年的調(diào)整后凈現(xiàn)金流減少10億美元，至25億美元。

Lawler 在聲明中表示：“半導(dǎo)體的問題正在不斷變化，因此現(xiàn)在嘗試衡量其對全年業(yè)績的影響過早。現(xiàn)在，從供應(yīng)商的預(yù)估來看，我們第一季度的產(chǎn)量可能損失10%至20%。”

2月4日早些時候，福特表示，因芯片短缺，下周將在密歇根州工廠和密蘇里州工廠大幅減產(chǎn)F-150皮卡。汽車制造商和零部件供應(yīng)商去年年底開始警告半導(dǎo)體短缺。此前，由于疫情導(dǎo)致工廠停產(chǎn)兩月，汽車需求反彈強于預(yù)期。

福特股價在2月4日的盤后交易中一度上漲4%，最后回落至每股約11.4美元，上漲不到1%。

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