2019年底，歐盟發(fā)布《歐洲綠色協(xié)議》稱，歐洲希望在2050年前實現(xiàn)碳中和；2020年，中國提出將實施更加有力的政策和措施，力爭二氧化碳排放量在2030年前達到峰值，并爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。全球范圍來看，碳中和已然成為重點工作之一。

碳中和是指國家、企業(yè)或個人等在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，并通過植樹造林、節(jié)能減排等形式抵消產(chǎn)生的排放量，達到相對“零排放”。但是，環(huán)境專家警告稱，補償碳排放并非長久之計。對于極星而言，這些減少排放相對值的補救措施是“隔靴搔癢”，不夠徹底，而其采取的措施是直面挑戰(zhàn)，重新定義汽車業(yè)的碳中和方式。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“碳補償只是轉(zhuǎn)移視線的方式。制造一臺氣候中和汽車的目標將驅(qū)使我們不斷創(chuàng)新，去探索目前階段看似不可能完成的任務。在‘零碳設計目標’下，我們需要挑戰(zhàn)行業(yè)慣例，關(guān)注指數(shù)級技術(shù)并不斷創(chuàng)新?！?/span>

發(fā)布Polestar 0 計劃 從源頭控制車輛碳排放

去年9月，極星宣布將應用完整的生命周期評估方法（complete Lifecycle Assessment Methedology，即LCA）計算旗下電動汽車的碳足跡，并率先公布了旗下車型（極星2）生產(chǎn)下線時的碳排放數(shù)據(jù)，即26噸，為行業(yè)提供了范本。時隔半年，極星于本月宣布Polestar 0 計劃，希望在2030年生產(chǎn)真正的氣候中和汽車。

圖片來源：極星

根據(jù)Polestar 0 計劃，極星將通過降低供應鏈以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同實現(xiàn)碳中和目標。但是，對于擁有3萬個零部件的汽車來說，想要實現(xiàn)控制上游企業(yè)的碳排放，是一場前所未有的挑戰(zhàn)。

極星可持續(xù)發(fā)展官弗雷德里卡·克拉倫（Fredrika Klarén）在接受蓋世汽車采訪時表示，去年9月份以來，極星在全球范圍內(nèi)尋找志同道合的供應商，尋找環(huán)保且可再生的材料，從最初的材料選擇和設計就踐行可持續(xù)原則。比如，全新極星Precept車型采用多種創(chuàng)新環(huán)保材料，包括可回收的PET塑料瓶、漁網(wǎng)和軟木纖維，以及由Bcomp公司提供的天然亞麻纖維復合材料，可以減少傳統(tǒng)內(nèi)飾面板80%的塑料使用。

極星可持續(xù)發(fā)展官弗雷德里卡·克拉倫；圖片來源：極星

對于供應商，極星采取的是比較嚴格且謹慎的態(tài)度。在將一家供應商納入其供應系統(tǒng)之前，極星會對供應商進行盡職評估以及可持續(xù)性的評估，包括其產(chǎn)品對環(huán)境產(chǎn)生的影響、可持續(xù)發(fā)展的措施以及信息透明度。如果供應商沒有任何計算碳排放的舉措，極星是不會從此類供應商處采購產(chǎn)品的。此外，克拉倫指出，碳中和目標不是一朝一夕就能實現(xiàn)，所以極星還會積極幫助供應商，共同努力，攜手實現(xiàn)目標。

在設立碳中和目標成為一種潮流之際，極星已經(jīng)開始在供應鏈設立門檻，進而能夠推動供應商的碳中和進程，助力供給側(cè)改革，最終加快整個行業(yè)實現(xiàn)碳中和目標的步伐。因此，從行業(yè)的角度來看，具有重大的意義。

此外，為了從源頭上關(guān)注每個環(huán)節(jié)的碳排放量，極星采用區(qū)塊鏈技術(shù)，建立透明、可靠的共享網(wǎng)絡。比如，極星2使用的鈷元素可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯其生產(chǎn)和采購。

引入可持續(xù)發(fā)展聲明  致力于實現(xiàn)終端消費者透明化

隨著消費者可持續(xù)發(fā)展意識的提高，產(chǎn)品的環(huán)保性已經(jīng)成為消費的新標準之一。但是，就目前而言，消費者對于電動汽車的環(huán)保信息卻知之甚少，而從全生命周期看，電動汽車可能并沒有外界認為的如此清潔和環(huán)保。

根據(jù)極星的LCA算法，極星2下線時總共產(chǎn)生26噸的碳排放量，而車輛在行駛了5萬公里之后，其碳排放量才會低于傳統(tǒng)燃油車。所以，讓消費者了解到車輛真實的碳排放量以及對環(huán)境的影響，選擇一輛性能良好并且較環(huán)保的產(chǎn)品，也是企業(yè)乃至整個社會實現(xiàn)真正碳中和的決定性因素。因此，提高車輛信息的透明度，讓消費者了解不同車型對于環(huán)境的影響變得日益重要。

為了幫助消費者做出更加環(huán)保、更加明智的選擇，極星引入了產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展聲明。可持續(xù)發(fā)展聲明常應用于食品及時尚行業(yè)，而未來，極星的車型，從極星2開始，都將發(fā)布可持續(xù)發(fā)展聲明，公布產(chǎn)品全生命周期碳排放數(shù)據(jù)和可追溯的原材料信息。

同時，極星呼吁全行業(yè)采取類似的措施。如果這一聲明成為行業(yè)慣例，那么將會極大地推動汽車行業(yè)實現(xiàn)綠色經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型。此外，極星還提供線上計算器，方便消費者在選擇電動汽車時了解車輛的碳排放量，力爭讓碳排放量的信息成為車輛出廠信息的一部分。

除此之外，極星還采取了多種措施以引導消費者樹立正確的環(huán)保觀。比如，極星針對LCA全生命周期評估報告制作了短片，方便消費者了解相關(guān)概念和數(shù)據(jù)，并充分利用社交網(wǎng)絡的優(yōu)勢進行宣傳。極星還對比了使用不同能源充電的碳排放量，讓消費者了解更環(huán)保的充電方式。

克拉倫在采訪中還透露，極星設立了極星學院（Polestar School）作為與消費者的雙向交流平臺，為消費者解答疑惑，實現(xiàn)與消費者的有效互動。極星會首先對公司工作人員進行碳中和相關(guān)的培訓，比如信息透明度和區(qū)塊鏈，將每個成員作為傳播渠道，以服務更多的終端用戶。

然而，目前很多企業(yè)的碳排放信息并不是真正公開透明的，消費者很難得到其它品牌車輛的相關(guān)信息，因此不能對不同車型進行有效的對比。所以，極星再次呼吁其它汽車廠商秉持同等透明的態(tài)度對待碳排放的問題，并與吉利控股集團旗下沃爾沃汽車和領克品牌等形成了一定的合作。

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