上周三（1月12日），電動汽車領軍品牌特斯的創(chuàng)始人兼CEO馬斯克在社交媒體回復網(wǎng)友稱公司落戶印度面臨許多挑戰(zhàn)后，印度至少四位地方高官在底下留言，邀請?zhí)厮估谒麄兊妮爡^(qū)內設立工廠。

特斯拉落戶的大量挑戰(zhàn)

當時，一位印度網(wǎng)友@馬斯克詢問有沒有在印度推廣特斯拉汽車的最新進度，并稱贊“它們非常棒，值得出現(xiàn)在世界的每個角落！”但是馬斯克卻回復，公司正在應對大量挑戰(zhàn)。

在印度建立汽車工廠對沒有任何政府支持的當?shù)毓緛碚f也很困難，繁文縟節(jié)、土地征用和勞工權利都是持續(xù)的挑戰(zhàn)。

馬斯克已經和印度莫迪政府談判了數(shù)年之久，但雙方在進口關稅和建立工廠的談判上陷入了僵局。馬斯克也曾在推特上公開抱怨印度關稅太高，并表示，“該國的關稅是世界上大國中最高的。”

高昂的汽車進口關稅一直是各大車企進入印度市場的攔路虎，4萬美元以下的進口電動車稅率為60%，若超過4萬美元，稅率則上升至100%。莫迪政府希望特斯拉在當?shù)亟◤S，而馬斯克堅持要求削減高達100%的進口關稅，以便特斯拉能夠先建立一個市場。

地方高官熱情邀請落戶建廠

對此，印度四位地方高官在推特邀請馬斯克在他們所在的省份設立工廠。這四位官員來自印度的不同地區(qū)，南部的特蘭加納邦、西部的馬哈拉施特拉邦、北部的旁遮普邦和東部的西孟加拉邦，并且他們都不與莫迪來自同一個黨派。

特蘭加納邦工商部長KT Rama Rao回復稱，“我們很樂意與特斯拉合作，共同應對在特蘭加納邦設立店鋪的挑戰(zhàn)。我們邦是可持續(xù)發(fā)展倡議的擁護者也是印度商業(yè)的首選目的地?！?/p>

馬哈拉施特拉邦水資源部部長則表示，“馬哈拉施特拉邦是印度理念最進步的邦，將為您（馬斯克）提供來自所有必要幫助，幫助您在印度立足。我們邀請您在馬哈拉施特拉邦建立您的制造工廠?！?/p>

西孟加拉邦部長Md Ghulam Rabbani寫道，“落戶這里，我們西孟加拉邦擁有最好的基礎設施，我們邦有最好的愿景?！?/p>

旁遮普邦的委員會主席Navjot Singh Sidhu回復道，“我邀請馬斯克，旁遮普模式致力于將北部城市盧迪亞納打造為電動汽車和電池行業(yè)的樞紐，為旁遮普帶來新技術，創(chuàng)造綠色就業(yè)機會，走環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的道路?！?/p>

擁有超過13億人口的印度是全球第四大汽車市場，并承諾在2070年前實現(xiàn)凈碳零排放，這對電動汽車制造商來說是一個很有吸引力的提議。

但同時，印度人的年平均收入不到2000美元，電動汽車對該國大多數(shù)買家來說可能仍然遙不可及。

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