特斯拉正在考慮在年底前將目前FSD Beta的測試人數(shù)從10萬人擴(kuò)大到100萬人，這給特斯拉實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛帶來了更大的可能性。

北美選裝用戶保有量年底或至百萬

當(dāng)?shù)貢r間5月17日，馬斯克在邁阿密參加All in Sumit技術(shù)大會討論時表示，參加FSD Beta（完全自動駕駛測試版）的車主大約有10萬人，到今年年底，將把測試人數(shù)擴(kuò)大到約100萬人。

FSD Beta最早于2020年10月發(fā)布，目前在美國和加拿大推送，只有安裝了特斯拉FSD駕駛輔助系統(tǒng)的車主才能加入FSD Beta計劃，并且需要達(dá)到相應(yīng)的安全評分等級。今年2月，特斯拉向加拿大車主開始推送FSD Beta。

特斯拉今年正在加快和加大測試數(shù)量。截至去年年底，特斯拉開放FSD Beta的車輛有6萬，在放寬了安全分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)后，今年第一季度獲得FSD Beta開放的美國車主迅速增加了4萬人至10萬人。

目前，車主可以通過儀表盤屏幕上的“請求”按鈕，加入FSD Beta測試項(xiàng)目。FSD套餐的售價在美國為1.2萬美元或每月199美元的訂閱價格，在加拿大的最新售價為1.28萬美元，目前沒有消息顯示FSD Beta開放車主需要額外付費(fèi)。

雪球用戶“姜漢哲”稱，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在北美的FSD選裝用戶保有量到年底在50萬-70萬之間，有看法認(rèn)為這里還不包括提車后選裝、EAP（增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能）轉(zhuǎn)FSD以及訂閱用戶，加起來應(yīng)該有100萬。

根據(jù)美國汽車銷售研究機(jī)構(gòu)Good Car Bad Car的數(shù)據(jù)，截至3月，特斯拉在美國的保有量超過139萬輛，測試擴(kuò)容意味著FSD Beta會開放給北美選裝過FSD的所有人，而不再根據(jù)安全評分推送。

FSD Beta可以概括為一系列尚未調(diào)試完成的新功能，其中最主要的是“在城市街道上自動駕駛，某種意義上，測試的主要目的是為了幫助用戶完成更為安全的自動駕駛動作。

測試?yán)锍瘫┰龅膬r值

在1月份公布2021年財報數(shù)據(jù)電話會上，馬斯克表示，F(xiàn)SD未來會成為特斯拉營收的最大來源，且今年FSD的訂閱量可能迎來突破。在目前有限的數(shù)據(jù)中，2021年第三季度財報顯示，當(dāng)期特斯拉FSD在內(nèi)的服務(wù)營收為8.94億美元。

馬斯克曾說過的“FSD最終價格可能會超過10萬美元。”似乎正在走近。

民生證券預(yù)測，2030年特斯拉將有超過1800萬存量車主用戶，其中近80%將成為FSD的訂閱付費(fèi)用戶，訂閱服務(wù)費(fèi)將達(dá)到每年160億美元，按照其毛利率80%測算，對應(yīng)毛利將高達(dá)130億美元。

對于用戶來說，參與測試可以體驗(yàn)最新版本的 FSD。根據(jù)馬斯克的說法，F(xiàn)SD Beta的更新頻率約為每兩周更新一次，下一個版本是v10.12，自v10.2開始正式關(guān)閉雷達(dá)，僅采用純視覺系統(tǒng)。馬斯克認(rèn)為，人類通過眼睛和生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)駕駛，攝像頭和以芯片為基礎(chǔ)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)通用自動駕駛的唯一途徑。

攝像頭通過獲取車輛及其周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，將圖像傳輸?shù)教厮估?Autopilot 團(tuán)隊(duì)，然后由計算機(jī)匯編，通過學(xué)習(xí)其他司機(jī)的行為來提高 FSD 性能。這是 FSD 套件不斷改進(jìn)的一個重要因素。

參與測試的用戶需要向特斯拉提供行駛數(shù)據(jù)。按照每輛車每年行駛2萬公里，開啟FSD的里程以總里程的10%計，100萬輛全年的道路行駛里程粗略計算將達(dá)20億公里。

更多的車輛意味著擁有更多數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)的積累不僅決定了路線之爭的走勢，更意味著在未來自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)定義的更大話語權(quán)，這是特斯拉開放FSD Beta測試的最大價值。

在全世界都在專攻多傳感器融合時，特斯拉仍然堅(jiān)持只靠視覺方案實(shí)現(xiàn)準(zhǔn) L4 級自動駕駛。

特斯拉HW3.0自研的 FSD 處理平臺，單片芯片算力72TOPS，總算力（雙芯片）144TOPS，能滿足 L4 級別（100TOPS+）的自動駕駛。預(yù)計2022年特斯拉將在 HW4.0 中應(yīng)用新研制的 FSD 芯片，算力預(yù)計達(dá)到 216TOPS。

今年4月，馬斯克曾透露特斯拉今年將實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛（L5級），特斯拉可以在大多數(shù)城市中行駛，不需要人工干預(yù)。5月11日，在回復(fù)特斯拉發(fā)燒友@WholeMarsBlog的有關(guān)行駛里程的推文時，馬斯克表示，若沒有數(shù)十億英里級別的行駛數(shù)據(jù)用于（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）訓(xùn)練，不可能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

1月底，馬斯克曾表示，特斯拉將支持其他制造商的FSD授權(quán)許可。鑒于FSD的開發(fā)難度，他認(rèn)為其它公司想要實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)，可能需要5年或更長的時間。

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