近幾年來，特斯拉一直以進(jìn)入印度汽車市場為目標(biāo)。印度龐大的人口基數(shù)使得該國成為最具潛力的汽車市場之一。兩年多來，特斯拉和印度政府一直在就進(jìn)入該世界第二人口大國進(jìn)行談判，但最近談判陷入僵局。

據(jù)媒體報(bào)道，由于未能獲得較低的進(jìn)口稅，特斯拉本月早些時候已擱置在印度銷售電動汽車的計(jì)劃，放棄了尋找展廳的努力，并為當(dāng)?shù)夭糠謭F(tuán)隊(duì)重新分配了工作。

雙方爭議主要在先建廠還是先銷售上。特斯拉曾向印度政府建議將電動汽車進(jìn)口稅削減至40%。馬斯克希望印度政府先削減進(jìn)口稅，讓特斯拉能夠以具有競爭力的價(jià)格先在印度銷售起來，試水市場情況和接受度。但印度政府表示，想要減免稅收就在印度本地制造汽車。

“如果埃隆·馬斯克準(zhǔn)備在印度生產(chǎn)特斯拉，那么就沒有問題，”印度道路交通部長Nitin Gadkari上月在一場活動中表示。他補(bǔ)充稱，在中國制造汽車，然后在印度銷售并不是一個“好主意”。

去年年初，特斯拉在印度成立了子公司，并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊了辦事處?？{塔克邦隨后不久也證實(shí)，特斯拉將在該邦建設(shè)電動汽車制造廠。然而，這項(xiàng)計(jì)劃目前處于停滯狀態(tài)。

目前，印度對成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi) (CIF) 價(jià)值超過4萬美元的進(jìn)口汽車征收100%的進(jìn)口稅，對CIF價(jià)值低于該金額的汽車征收60%的進(jìn)口稅。同時，印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。而特斯拉幾乎全部車型的售價(jià)都高于4萬美元。

在進(jìn)軍印度的計(jì)劃遭遇最新挫折后，特斯拉似乎已將擴(kuò)張野心轉(zhuǎn)向其它亞洲國家。據(jù)媒體近日報(bào)道，該公司已提交進(jìn)入泰國市場的申請，并且最快今年在印尼建超級工廠。

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