寧德時代近日發(fā)布公告，正式宣布將在匈牙利建設其歐洲第二座工廠，為歐洲的汽車制造商生產電芯及模組產品。

來源：寧德時代官網

據悉，該工廠位于匈牙利德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時代更好地響應歐洲市場的需求，進而加速歐洲電動化與能源轉型。項目總占地達221公頃，規(guī)劃產能為100GWh，投資金額為73.4億歐元（折合人民幣約502.1億元）。這是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。經股東大會等程序批準后，首棟廠房將于年內破土動工。

8月15日，在深交所互動易平臺上，有投資者向寧德時代提問是否會將定增募集到的資金用于匈牙利工廠項目，寧德時代官方對此回應稱，該項目使用的是企業(yè)自籌資金，與定增募集資金無關，并表示“定增募集資金將嚴格根據發(fā)行預案用于投資福鼎時代、瑞慶時代、江蘇時代、蕉城時代電池生產基地項目及新能源先進技術研發(fā)與應用項目”。

此外，寧德時代還在官網透露，公司將與匈牙利的當地合作伙伴共同探討建設電池材料工廠的可能性，以此來推動電池價值鏈可循環(huán)及可持續(xù)發(fā)展。

截至目前，寧德時代已在國內外形成共十一個生產基地。國外來看，寧德時代先后在歐洲的德國和匈牙利建成兩座海外工廠。而在國內，寧德時代共有九大生產基地，分別位于福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春和貴州貴陽九個地市級。

據寧德時代官方對部分生產基地規(guī)劃的公告，時代新能源鋰離子電池長三角生產基地在2016年時于江蘇溧陽開工建設，目標是形成年產10GWh動力及儲能鋰離子電池的生產能力；2021年開工建設的廣東肇慶鋰電池生產基地首期規(guī)劃建設設計產能25GWh，2030年底前在廣東規(guī)劃建設150GWh鋰電池產能及相關配套產業(yè)；而位于海外市場的寧德時代德國工廠開工建設于2019年，規(guī)劃產能為14GWh。

而寧德時代對于另一座海外市場卻并未公布關于產能規(guī)劃的太多信息。2018年7月，寧德時代發(fā)布公告正式宣布在歐洲建設的第一座工廠，2019年10月正式破土動工。該工廠位于德國圖林根州埃爾福特市，前兩期項目預計投資金額 2.4 億歐元（折合人民幣約164.3億元），產品主要面向歐洲地區(qū)銷售，主要目標客戶為歐洲地區(qū)整車廠。

官方透露，2021年度寧德時代公司電池系統產能170.39GWh，產能利用率為95%。中信建投分析，根據寧德時代當前已公告項目，預計2022、2025年總產能462、839GWh，4年CAGR（復合年均增長率，英文全稱為Compound Annual Growth Rate）達39%，權益產能403、772GWh。疊加未來3年將繼續(xù)公告新擴產項目，預計2025年公司產能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。而對于近五年公司的產能規(guī)劃，寧德時代官方暫無披露相關信息。值得一提的是，今年8月10日，寧德時代在深交所互動易平臺上表示，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業(yè)化。

據SNE Research公開的數據，2022年1至6月全球電動汽車電池裝車量數據排行榜（部分國家數據未統計）中，寧德時代今年上半年累計電池裝車量70.9GWh，同比上漲115.6%，全球市場占比達34.8%，位居排行榜第一。財經網汽車注意到，在該排行榜中，國內企業(yè)比亞迪、中航鋰電、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源均榜上有名，分別占據排行榜第3、7、8、9和第10位。

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