亨里克•菲斯科從菲斯科公司辭職。同懷電動豪華車夢想，但他和自己創(chuàng)立公司要分道揚鑣嗎?

   3月13日，美國菲斯科汽車公司原執(zhí)行總裁亨里克(Henrik Fisker)突然宣布辭職。雖然菲斯科方面隨后表示，此事不會影響公司戰(zhàn)略經(jīng)營，但對于陷入虧損泥淖的菲斯科而言，亨里克選擇此時離開并不是好消息。

　　就在亨里克辭職約一個月前，媒體爆出浙江吉利控股集團和東風汽車競購菲斯科的消息。此后，關(guān)于菲斯科失寵，引中國公司哄搶的消息不絕于耳。菲斯科公司對此不置可否，對外只稱正在尋求合作伙伴，而非買主。

　　不可否認的是，在經(jīng)過大規(guī)模召回、裁員和補助資金凍結(jié)之后，菲斯科已經(jīng)風光不再。有電動車與豪華車結(jié)合的美好概念，投資基金的熱捧，美國聯(lián)邦政府和州政府的支持，菲斯科仍步履艱難————電動車真正被消費者接受，尚需時日。

　　新生菲斯科

　　菲斯科成立于2007年8月1日，總部位于加利福尼亞州阿納海姆市。作為菲斯科聯(lián)合創(chuàng)始人、及其主打車型卡瑪(Karma)設(shè)計者，亨里克早年先后在寶馬汽車公司和福特汽車公司擔任設(shè)計師，阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁V8 Vantage和寶馬Z8都出自他之手。直至2004年，亨里克從福特卸任，與同在福特供職的伯恩哈德 ( Bernhard Koehler，現(xiàn)任菲斯科首席運營官)共同創(chuàng)立了工作室Fisker Coachbuild，這是菲斯科的前身。

　　菲斯科自成立之初，就將產(chǎn)品定位在高端豪華電動汽車上，在被問及未來是否會生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車時，亨里克的回答很干脆”絕不”。他表示，菲斯科專注于電動汽車的研發(fā)，這是未來的趨勢。

　　21世紀初期，全球可替換能源產(chǎn)業(yè)風生水起，再加上亨里克在業(yè)內(nèi)的聲譽，菲斯科的誕生格外順利。融資階段，KPCB風投公司Kleiner Perkins Caufield & Byers、卡塔爾控股公司(Qatar Holdings)，風投公司Palo Alto Investors和當時仍在運營的A123 System公司都將橄欖枝拋向菲斯科，好萊塢明星萊昂納多 (Leonardo DiCaprio)也是其投資者之一。

　　政府青睞

　　與此同時，菲斯科獲得了美國政府的青睞。

　　2008年，菲斯科向美國能源部提出貸款申請，次年美國總統(tǒng)奧巴馬(Barack Obama)宣布，同意向菲斯科發(fā)放5.29億美元低息貸款。其中1.69億美元用于研發(fā)菲斯科卡瑪增程式電動車，其余資金用于購買位于特拉華州的工廠，并在此生產(chǎn)另一款電動轎車Atlantic。

　　位于特拉華州的菲斯科工廠原是通用汽車公司申請破產(chǎn)前的廠址之一。2009年10月，在新工廠的開幕儀式上，菲斯科迎來了美國副總統(tǒng)拜登(Joe Biden)。他稱”菲斯科的故事代表著美國企業(yè)的創(chuàng)造力，美國政府對創(chuàng)造性的支持以及美國汽車產(chǎn)業(yè)的堅韌性格?！币缑乐~讓公眾又一次看到了奧巴馬政府對菲斯科的青睞。

　　菲斯科的幸運遠不止于此，與拜登同時到來的還有特拉華州政府1250萬美元的貸款，以及900萬美元的補貼。該州政府承諾，只要菲斯科撥出1.75億美元整修新工廠內(nèi)通用的舊設(shè)備，并在未來五年內(nèi)為當?shù)貏?chuàng)造2495個工作崗位，可不必償還這筆貸款。

　　除此之外，根據(jù)菲斯科方面公布的消息，2012年底，菲斯科獲得了12億美元的私募資金，私募資金總數(shù)達8.5億美元。美國聯(lián)邦政府和州政府的資金支持，再加上強大的吸金能力，菲斯科的成功似乎指日可待，但事實卻遠非如此。

　　難堪重任

　　早在卡瑪投產(chǎn)之初，這款車就因產(chǎn)地問題招致批判。卡瑪?shù)碾姵仉m由美國本土電池生產(chǎn)商A123提供，但組裝地卻在芬蘭，批評者指責菲斯科用美國納稅人的錢為外國創(chuàng)造就業(yè)。對此，亨里克回應(yīng)稱，美國沒有能夠生產(chǎn)卡瑪?shù)膹S商，所以選擇芬蘭，但卡瑪?shù)脑O(shè)計工作在美國，所以美國人才是奧巴馬政府資金的受益者。

　　然而，美國政府5.29億美元的貸款并未一次性撥付，第一階段，菲斯科獲得了其中的1.93億美元開發(fā)卡瑪。而這款車的發(fā)展極不順利，卡瑪原定于2009年上市，但高昂的成本和產(chǎn)品技術(shù)等因素導致發(fā)布日期一再更改。直至2011年7月，卡瑪才正式交付。再加上卡瑪未完成貸款條約中規(guī)定的銷售目標，2011年5月，美國能源部凍結(jié)了第二階段的貸款，將菲斯科推向資金鏈斷裂的邊緣。

　　除了資金短缺，菲斯科還面臨美國社會的指責。菲斯科并沒有帶來承諾的2495個工作崗位，反而因裁員風波贏得”就業(yè)殺手”的名號。菲斯科聲稱，特拉華州的工廠原有125名員工，將裁員26人，其在加州的總部也已裁員40人。由于資金不足，原定于2012年底在特拉華州工廠投產(chǎn)的Atlantic被延遲至2014年或2015年生產(chǎn)，有分析人士質(zhì)疑，既然菲斯科在此的生產(chǎn)活動已經(jīng)中止，剩余的99人是否拿了納稅人的錢，無所事事?

　　菲斯科的裁員和資金鏈斷裂對也造成了嚴重影響。2011年12月，由于卡瑪一度推遲上市，A123被迫裁員125人。此后，同獲奧巴馬政府大力扶持的A123申請破產(chǎn)，在歷時半年的競購過程中，A123停止為菲斯科提供電池，導致卡瑪停產(chǎn)。雖然A123被收購案已塵埃落定，但目前，卡瑪仍未恢復生產(chǎn)，Atlantic何時上市也是未知數(shù)。

　　無人叫好

　　卡瑪在誕生之前，被亨里克(和奧巴馬政府寄予厚望，菲斯科聲稱這是全球第一款真正意義上的增程式豪華電動汽車。但這款車問世不久就遭到眾人指責。美國《消費者報告》(Consumer Reports)稱，卡瑪車”渾身是缺陷，其內(nèi)部空間狹小，控制系統(tǒng)過復雜，觸摸屏是人體工程學的災(zāi)難”，因此不推薦消費者購買該車。

　　美國另一家電動車生產(chǎn)商特斯拉的CEO馬斯克(Elon Musk)也對對手的作品嗤之以鼻。馬斯克在接受采訪時表示，卡瑪是一款非常平庸的車型，但價格很昂貴，性價比極低。馬斯克認為，由于亨利是設(shè)計師出身，太過注重卡瑪?shù)耐庥^。馬斯克本人則將技術(shù)置于電動汽車的核心。

　　此后接連發(fā)生的起火和召回事件，證實了人們對菲斯科電動汽車品質(zhì)的質(zhì)疑。

　　2011年12月，A123宣布其生產(chǎn)的電池存在缺陷，隨后菲斯科召回了239輛卡瑪。其后，菲斯科發(fā)言人稱”在事故發(fā)生前解決了所有問題”，但時隔半年，得克薩斯州一輛卡瑪就發(fā)生起火事故。雖然菲斯科經(jīng)過兩輪調(diào)查，宣稱起火事故原因并非該車電池及其他組件發(fā)生故障，但此事對菲斯科形象的負面影響不言而喻。2012年8月，菲斯科宣布，由于冷卻風扇存在起火隱患，召回2400輛卡瑪，菲斯科再次遭受重擊。

　　同時，就其10萬美元的價格而言，卡瑪絕非普通消費者能夠負擔。萊昂納多 、音樂王子比伯(Justin Bieber)、美國前副總統(tǒng)戈爾(Al Gore)和沙特環(huán)境部部長都擁有這款天價電動車。因此，卡瑪也被斥為”富人車”。讓民眾無法接受的是，這款車享受的7500美元聯(lián)邦補貼來自普通人，卻補貼給了那些并不在乎這筆錢的富人。難以讓消費者喜愛，顯然是菲斯科面臨的最大問題。

　　菲斯科大事記

　　2007年8月 菲斯科汽車公司成立

　　2008年1月 卡瑪在底特律車展首次亮相

　　2008年4月 特斯拉起訴菲斯科盜版其技術(shù)研發(fā)卡瑪，特斯拉敗訴

　　2009年9月 菲斯科獲得美國能源部5.29億美元低息貸款

　　2009年10月 菲斯科特拉華州工廠啟動

　　2011年5月 菲斯科貸款遭美國能源部凍結(jié)

　　2011年7月 卡瑪正式交付

　　2011年12月 菲斯科召回239輛卡瑪

　　2012年2月 湯姆拉索達(Tom LaSorda)被任命為菲斯科CEO

　　2012年5月 得克薩斯州一輛卡瑪起火

　　2012年7月 卡瑪停產(chǎn)

　　2012年8月 波薩瓦茲(Tony Posawatz)被任命為菲斯科CEO

　　2012年8月 菲斯科召回2400輛卡瑪

　　2012年9月 菲斯科宣布卡瑪將登陸中國

　　2012年10月 菲斯科宣布Atlantic投產(chǎn)日期延至2014年或2015年

　　2013年3月 亨里克宣布辭職

　　( 編輯/李媛媛 )

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