全球變暖背景下，歐盟極力推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，先后提出《歐洲氣候法》《歐洲綠色協(xié)議》等法案，在氣候、能源、交通、社會(huì)等方面作出低碳規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速；2022年的俄烏危機(jī)加速歐洲去工業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在機(jī)遇的吸引下，中國(guó)車企紛紛抓住機(jī)會(huì)開展歐洲戰(zhàn)略布局。

比亞迪新能源乘用車在近一年內(nèi)已進(jìn)入了15個(gè)歐洲國(guó)家，并攜手本地合作企業(yè)，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)開設(shè)了超140家門店；2022年底，德國(guó)首家蔚來中心在柏林開業(yè)，蔚來還表示計(jì)劃今年在德國(guó)漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫開啟更多用戶中心；小鵬汽車在IAA上宣布了將于2024年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)及更多全球化戰(zhàn)略規(guī)劃。

德國(guó)汽車制造商在電動(dòng)汽車上落后于中國(guó)。自2023年德國(guó)開始取消對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，導(dǎo)致插電式混動(dòng)力車型的銷量大幅下滑，今年第一季度，德國(guó)PHEV的注冊(cè)量為37,545輛，同比大跌45%。

相反，中國(guó)電動(dòng)汽車有著不俗的表現(xiàn)。德國(guó)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，德國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車中有28%來自中國(guó)，而去年同期這一比例僅為7.8%；德國(guó)進(jìn)口的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的進(jìn)口額增長(zhǎng)了六倍多，近9.25億歐元。新能源汽車銷量的提升，將加速中國(guó)車企出海德國(guó)的步伐。

如果說十年前中國(guó)車企面對(duì)德國(guó)市場(chǎng)還只能望洋興嘆，在如今諸多優(yōu)勢(shì)的加持下，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)有足夠的實(shí)力和信心，遠(yuǎn)渡重洋，與BBA等德國(guó)傳統(tǒng)汽車巨頭們展開正面對(duì)決。

蓋世汽車作為連接汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的供需對(duì)接平臺(tái)，持續(xù)更新收錄多達(dá)2,500個(gè)細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域、超140,000家全球供應(yīng)鏈企業(yè)，除了全速布局泰國(guó)、馬來西亞、印尼、越南等東盟國(guó)家，目前也逐步將歐洲納入出海版圖之中。通過資源整合，加強(qiáng)德國(guó)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈體系建設(shè)，打造一張完善的德國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)。已更新收錄德國(guó)零部件企業(yè)以及在當(dāng)?shù)赜袆?chuàng)建工廠的企業(yè)，如Northvolt Zwei GmbH & Co. KG、BMZ Group、上海保隆汽車科技股份有限公司、瑞拓電氣（上海）有限公司、江蘇舒爾馳精密金屬成形有限公司等，覆蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化、車身及內(nèi)外飾、通用工藝件等領(lǐng)域共1000余家（持續(xù)擴(kuò)充中）。

在此，誠(chéng)邀已在德國(guó)建廠的企業(yè)，或有出海德國(guó)計(jì)劃的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加入蓋世汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫（←點(diǎn)擊報(bào)名咨詢），攜手共創(chuàng)、合作共贏。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >