博世前不久推出了一項(xiàng)基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在，這項(xiàng)系統(tǒng)充分得到了歐盟的認(rèn)可，歐盟稱之為”一項(xiàng)能夠降低汽車碳排放的創(chuàng)新技術(shù)”。

　　混合動(dòng)力車能夠在制動(dòng)的時(shí)候通過能量回收系統(tǒng)為電池充電。不過在某些情況下，這些制動(dòng)能量回收后可能會(huì)讓電池電能溢出，也就是電池沒有更多的容量容納回收來的電能，例如在長下坡路段，制動(dòng)系統(tǒng)頻繁地工作，就會(huì)發(fā)生這種情況。此時(shí)的電池就處于”過滿”狀態(tài)。

　　通過導(dǎo)航信息獲取前方路段的上下坡或彎道情況，博世的這項(xiàng)系統(tǒng)能夠判斷出哪種路況下適合進(jìn)行制動(dòng)能量回收。在到達(dá)這些路段之前，系統(tǒng)早已開始調(diào)節(jié)混合動(dòng)力車中電池能量的使用比例，以保證在隨后的能量回收過程中，電能不會(huì)溢出。

　　通過將導(dǎo)航信息與動(dòng)力總成的控制算法結(jié)合，能夠大幅降低混合動(dòng)力車的燃料消耗和碳排放。

　　歐盟目前已經(jīng)批準(zhǔn)這項(xiàng)技術(shù)，將其視作一項(xiàng)有效降低汽車碳排放的技術(shù)手段，也能夠降低車企因汽車排放不達(dá)標(biāo)而遭受罰款的可能性。這項(xiàng)技術(shù)將在不久的將來向各大車企提供。

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