近日，第四屆車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會在江蘇無錫召開，車企比亞迪的代表在現(xiàn)場介紹了電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)。

以下為現(xiàn)場實錄：

綜合標(biāo)準(zhǔn)化小組進行了多次的綜合會議，通過電話、郵件進行了相關(guān)的專家審查會議，最終形成了一個標(biāo)準(zhǔn)稿。目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)基本上定稿，即將在網(wǎng)上進行發(fā)布。

我現(xiàn)在主要介紹一下標(biāo)準(zhǔn)的一些情況。

首先介紹第一個關(guān)于充電方面的標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車用雙向逆變充放電式電機控制器是我們比亞迪公司主導(dǎo)牽頭制作的。電動汽車主要是以小功率交流充電和大功率直流充電為主，現(xiàn)在行業(yè)里面充電設(shè)施一直是我們產(chǎn)品開發(fā)的瓶頸。而交流充電很好地在電動汽車前期基礎(chǔ)設(shè)施不到位的情況下促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在只要有交流充電的地方，就不需要依賴專業(yè)充電站。目前這個標(biāo)準(zhǔn)在國外也有這樣的產(chǎn)品，但是這個標(biāo)準(zhǔn)沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以有必要在這方面做一個規(guī)定。

第二是由電子五所牽頭制訂的電動汽車用半導(dǎo)體集成電路應(yīng)力試驗程序和電動汽車用半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力試驗程序。結(jié)合電動汽車應(yīng)用可靠性要求，針對集成電路和分立器件的失效機理及可靠性考核要求，確定了這樣幾個方面的規(guī)定：溫度等級，通過數(shù)據(jù)的使用，樣品以及實驗前后測試和失效判斷，認證流程、實驗和技術(shù)更改重新認證、鑒定實驗這幾個方面。

此外，還有電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)用金屬化薄膜電容器通用規(guī)范，以及電動汽車電機控制器用高壓電容器選型規(guī)范。

最后一個標(biāo)準(zhǔn)是電動汽車電機控制器用母線通用規(guī)范。高壓部件相互之間是通過高壓導(dǎo)線進行連接的，這些導(dǎo)線的可靠性直接影響到產(chǎn)品，因為高壓線存在漏洞和接觸的發(fā)熱都會導(dǎo)致一些很嚴(yán)重的后果。所以要對相關(guān)部件做一個規(guī)定，這個標(biāo)準(zhǔn)是由江淮汽車牽頭制訂的。目前這個標(biāo)準(zhǔn)在國外也有一些類似的標(biāo)準(zhǔn)，我們希望國內(nèi)能夠制訂更好的標(biāo)準(zhǔn)。

下面是我們標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的成果，目前，電動汽車用半導(dǎo)體集成電路應(yīng)力試驗程序、電動汽車用半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力試驗程序、電動汽車電機控制器用高壓電容器選型規(guī)范、電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)用金屬化薄膜電容器通用規(guī)范、電動汽車電機控制器用母線通用規(guī)范和電動汽車用雙向逆變充放電式電機控制器等六個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成了公開征求意見稿，對標(biāo)準(zhǔn)的制訂，以及后續(xù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制訂意義是重大的。

現(xiàn)在電動汽車上有很多零部件，特別是新能源產(chǎn)品會有很多新的部件，這些產(chǎn)品的比重越來越大，目前在國內(nèi)都沒有通用標(biāo)準(zhǔn)，并且不是太健全，我們后續(xù)的計劃是想對整個電動汽車一些特殊的部分做一些規(guī)定。為整個產(chǎn)業(yè)，從整車制造廠到下游的零部件生產(chǎn)商，通過一個標(biāo)準(zhǔn)建立一個橋梁，使我們整個產(chǎn)品，我們廠家要的產(chǎn)品和生產(chǎn)廠家做的產(chǎn)品一致，減少我們的損失。

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