超人李嘉誠又對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出手了。不過這次不是買入而是賣出。這次出售的是其持有的五龍電動車的股票。

五龍電動車是香港上市企業(yè)，李嘉誠自2010年開始持有該公司的股份，且此后不斷增持。不過，五龍電動汽車的經(jīng)營狀態(tài)并沒有隨著李超人的介入而增長。反而自李嘉誠入股以來連續(xù)五年虧損。

虧損是可以理解的，因?yàn)樾蝿莶缓?，新能源汽車市場并沒有真正形成。新能源汽車市場從2014年開始才算真正有起色，前幾年雖然火熱卻盲目，消費(fèi)者對新能源汽車也沒有敞開心扉。

五龍電動汽車在國內(nèi)擁有杭州長江汽車和貴陽五龍電動車公司兩個生產(chǎn)基地。其中杭州長江汽車基地已經(jīng)獲得了純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，但是其銷售情況并不樂觀。據(jù)了解，從2016年4月杭州基地正式生產(chǎn)以來，共收到約2200輛電動汽車訂單，總價值約17億港幣。目前交付的訂單約600輛，金額約3.66億港幣。據(jù)筆者猜測，這其中應(yīng)包括杭州G20期間交付的服務(wù)車輛。

李嘉誠曾經(jīng)公開表示，新能源汽車是他最看好的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。

雖然自2010年李嘉誠持有五龍電動汽車的股票以來，五龍電動汽車就一直處于虧損的狀態(tài)，但是從最近三年的營收數(shù)據(jù)來看，五龍電動汽車的業(yè)績正逐步增長，虧損持續(xù)收窄。據(jù)了解，五龍電動車2013年虧損約為9.06億港元，2014年虧損約4.09億港元，2015年虧損約2.28億港元。從這些數(shù)字可以看出五龍電動汽車的業(yè)績正逐漸向好。那么為什么在業(yè)績逐漸增長的時刻，李嘉誠為何要拋售五龍電動汽車呢？

資料顯示，五龍電動車是一家專賣從事新能源電動汽車及其核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售的國際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動豪華中巴客車和輕、中型商務(wù)車已經(jīng)完成兩輪工裝樣車試制和試驗(yàn)，計劃今年第四季進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài)；純電動小型SUV計劃在2015年6月進(jìn)行批量投產(chǎn)。

其實(shí)李嘉誠已經(jīng)完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在動力電池材料方面，李嘉誠去年買入臺灣 F-立凱的 21.8% 股權(quán)，后者專攻磷酸鋰鐵電池正極材料。在動力電池生產(chǎn)方面，具有上海中聚電池研究院、天津中聚、吉林中聚、杭州中聚生產(chǎn)基地。在整車制造方面，具有云南五龍汽車公司，杭州長江汽車公司，以及美國SMITH電動汽車公司。

根據(jù)聯(lián)交所資料顯示，李嘉誠近日減持五龍電動車共1.11億股，總值4720萬元，最新持股量降至4.93%。

在形勢一片大好的情況下，在公司業(yè)績逐步增長的情況下，李嘉誠卻拋售了五龍電動汽車的股票。他究竟打的是什么算盤呢？答案恐怕只有超人自己知道了。

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