來源：第一電動網 作者：劉進

國內有很多做ADAS 的初創(chuàng)公司，其中有一家叫中科慧眼的公司卻與眾不同：他們采用獨特的雙目攝像頭原理，讓每個車主都能享受ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）帶來的便利。

2016年斬獲千萬級融資

中科慧眼成立于2014年，總部坐落于北京朝陽，是一家從事汽車自動駕駛系統(tǒng)及相關產品研發(fā)的高科技公司，具備獨立的軟硬件研發(fā)能力。

公司核心成員來自豐田汽車、中科院、諾基亞，在各自的（科研、電子科技、汽車）領域從業(yè)十年以上，本次我們有幸見到了該公司的首席技術官崔峰。

作為聯合創(chuàng)始人兼CTO，崔峰是中科院自動化所計算機應用技術專業(yè)博士出身，曾就職于諾基亞（中國），長期從事信號處理、圖像/視頻處理、模式識別等相關領域的研發(fā)工作。

2016年9月8日，中科慧眼對外宣布，已完成A輪千萬級融資，由聯想創(chuàng)投投資。在此之前，中科慧眼曾獲得美圖秀秀領投的數百萬天使輪融資?，F階段，正在準備進行B輪融資。

在由中國電動汽車百人會主辦的中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽中，中科慧眼獲得一等獎的傲人成績。

崔峰將公司定義為一個以產品技術為核心的初創(chuàng)公司。中科慧眼的員工有三四十人，以90后為主，但卻在短短兩年內就推出了第一代的ADAS產品-Smarter Eye。

Smarter Eye這是一款后裝的汽車ADAS產品，可以實現前部碰撞預警、車道偏離預警等功能，用戶10 分鐘就可以安裝完成，通過簡單的調試就可以使用。

基于雙目攝像頭的ADAS產品

國內的 ADAS 創(chuàng)業(yè)公司基本都是采用單目攝像頭方案，就連業(yè)內大佬Mobileye 的現款產品也是單目的。

單目攝像頭方案很大程度上是依靠圖像識別，也就是把采集到的信息與標定信息進行比對、識別，所以需要依靠大量的數據訓練。在這方面，Mobileye 有十多年的積累，在圖像和算法上有得天獨厚的優(yōu)勢。

而Smarter Eye采用雙目攝像頭方案，本質上是對距離的探測。通過雙目實時深度計算，可以計算出視野內障礙物每個點到攝像頭的距離，然后可以快速劃分出障礙物平面。如此一來，數據訓練就顯得不是那么重要了。

雙目攝像頭測距原理更像一個數學問題，主要是依靠兩個平行布置的攝像頭產生的視差。把同一個物體所有的點都找到，依賴精確的三角測距，就能夠算出攝像頭與前方障礙物距離。

深度圖（右）用不同的顏色來表達：暖色調代表物體離得近，冷色調代表物體離得遠

使用這種方案，需要兩個攝像頭有較高的同步率和采樣率 ，“雙目測距算”和“實時計算效率”正是中科慧眼的技術優(yōu)勢所在，也已經申請相關專利。同時，依靠兩部攝像頭的其中一部，也能實現單目方案中的車道線檢測、車輛識別和行人識別等功能。

另外一方面，對于一款后裝 ADAS 產品來說，安裝過程中的標定是很重要的。還是由于雙目攝像頭的特性，崔峰表示他們的產品并不需要復雜的標定過程，只要在生產和安裝的時候把攝像頭光軸校準，以及確保成像質量和曝光即可。

目前，中科慧眼已經量產并銷售第一代的Smarter Eye產品，為了確立自己的競爭優(yōu)勢和領先地位，中科慧眼計劃半年到一年推一款新品，現在正在研發(fā)第二代產品。

用后裝市場撬動前裝市場

“中國的后裝ADAS產品還是一片藍海?！贝薹逭J為，“國內用戶尚未認識到這種商品到科技含量，相比之下還是外國市場更感興趣，現階段公司已經在加拿大、美國、歐洲、東南亞拓寬了很多銷售渠道?！?/p>

中科慧眼的第一代的Smarter Eye產品已經在今年6月正式量產，代工廠在蘇州，單生產線一年10萬臺，后期計劃是還計劃在北京找一家類似富士康的代工廠來擴大產能。

“第一代的產品采用英偉達的GPU平臺，而我們正在研發(fā)的第二代產品則是采用賽靈思FPGA平臺”崔峰表示，“新產品的響應距離更遠，響應速度更快；功耗更低，沒有風扇，體積更小巧，成本也更低?！?/p>

此外，中科慧眼不僅設計產品，還對外供應自己等硬件和技術，現階段正在跟國內外一些自動駕駛平臺企業(yè)合作，向其提供攝像頭和算法庫等技術支持。

當然，中科慧眼還是希望這種技術能用于汽車前裝市場。

“對于前裝市場，我們正在同一些客車企業(yè)、智慧交通公司等進行合作開發(fā)。但是，要實現乘用車前裝的話要等到2020年之后?，F在的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)態(tài)度比較保守，在他們成熟的供應鏈中已經有諸如博世這樣的大企業(yè)了，我們的生存空間非常有限。”

面對寡頭壟斷的前裝ADAS市場，崔峰更看好新能源汽車的市場氛圍。

“中國的新能源汽車市場發(fā)展十分迅速，這是個新鮮的市場，我們如果從這方面切入，擠進乘用車企業(yè)的供應鏈名單也不是沒有可能。”

實際體驗Smarter Eye

借此機會，筆者親身體驗了一下這款產品。

用Smarter Eye連接汽車OBD接口以讀取行車數據。

粘在后視鏡后面，不會阻擋視線，安裝十分簡單。

用六角扳手調節(jié)攝像頭水平位置，使其視野（三角形區(qū)域）在正前方，如下圖。

移動端用app連接Smarter Eye，可在手機上實時顯示路況。

無論是正前方還是側面，一旦出現可疑障礙物，系統(tǒng)就會發(fā)出警報聲，反應還是十分靈敏的。

提供很多個性化設置，用戶可以通過app下載最新固件，連接完成后給Smarter Eye進行升級，產品具體定價尚未公布，不過官方表示這款產品將會非常親民。

在國內 ADAS 創(chuàng)業(yè)團隊眾多的情況下，從雙目方案切入也算是一種差異化，而對于中科慧眼這樣的公司來說，如果能把面向普通消費者的產品做好，在夯實基礎的同時打造自己的口碑，以此做翹板，進入車企等前裝體系，會是一個相對靠譜的方向。

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