據(jù)外媒報道，比亞迪正計劃明年在加拿大的安大略省開設第一個裝配工廠，預計當?shù)厥姓推髽I(yè)對電動卡車的需求將會激增。

據(jù)悉，比亞迪準備先為該工廠配置40名員工，攻下加拿大這一站的決心已經(jīng)很明顯。背后很大的原因，是因為加拿大的省級稅收優(yōu)惠政策在短期內(nèi)比美國創(chuàng)造了更加有利和友好的環(huán)境。上月中旬，比亞迪美國新工廠投產(chǎn)，成為美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美最大電動大巴工廠——全美公交大巴的總量約為4000輛。

比亞迪暫未透露工廠具體位置、計劃投資金額、以及政府提供的任何獎勵措施，但它表示未來幾周內(nèi)或許會公布這些具體細節(jié)。

隨著各國政策對電動車市場的青睞，比亞迪正加速發(fā)力海外布局。目前，除美國工廠外，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國等多個國家建立巴士生產(chǎn)基地，加速推進“全球造”，并通過出口方式向日本、英國、澳大利亞等數(shù)十個國家和地區(qū)交付了數(shù)以萬計的純電動巴士。

而對于加拿大市場，比亞迪看好一些省份向電動汽車買家提供數(shù)千美元的回扣這一利好。

安大略省經(jīng)濟發(fā)展與增長部發(fā)言人拒絕對比亞迪的任何投資置評。

比亞迪加拿大分公司副總裁Ted Dowling表示，比亞迪會先進駐安大略省，最初是通過運送來自中國的技術和部件，制造貨車和運送卡車等短程車輛。他表示，公司打算擴大，雇用更多的人實現(xiàn)加拿大工廠的“擴容”。

安大略省的一個核心吸引力在于，多倫多周邊地區(qū)有很多配送中心，因此如果一家公司轉(zhuǎn)向了電氣化，并且成本降低，其他公司也會開始這樣做。

Ted Dowling表示，如果成功的話，比亞迪將成為重建卡車制造業(yè)的最前沿。加拿大在美國和墨西哥逐漸失去了一些較便宜的定點，以及汽車投資，2011年的時候它最后一個主要的商業(yè)卡車裝配工廠在安大略省倒閉了。但安大略省仍然是加拿大的汽車工業(yè)“重鎮(zhèn)”，通用汽車和福特汽車都在該省設有工廠。

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