“幾個月前我坐無人車上了五環(huán)，收到了第一張開給無人駕駛的罰單，但這也預(yù)示著無人駕駛離我們越來越近！”11月16日，2017百度世界大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表達了快速推進自動駕駛的決心。從“All in AI”到“Bring AI to Road”，Apollo開放平臺將與金龍客車在2018年推出無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”，還將與江淮、北汽在2019年，與奇瑞在2020年推出自動駕駛量產(chǎn)車型。Apollo創(chuàng)新產(chǎn)品人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國市場、可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot也在當(dāng)天正式發(fā)布。

百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏

自動駕駛汽車就要開跑

從7月份百度AI開發(fā)者大會到今天的百度世界大會，“短短4個月，很多東西已經(jīng)發(fā)生改變。自動駕駛是一條更安全、更高效、更能減少損失與傷亡的未來之路。”李彥宏表示，面向這個目標(biāo)，Apollo開放平臺正攜手合作伙伴加速奔跑。自7月以來，Apollo開放平臺成了開源界“網(wǎng)紅”，已經(jīng)近7000個開發(fā)者投票支持Apollo開源軟件；超過1700家合作伙伴下載使用開源代碼；超100個合作伙伴申請使用開放數(shù)據(jù)。

李彥宏回憶他這四個月唯一一次逛商場被認出來，被問到的第一個問題就是“什么時候能坐上你們的無人駕駛車？”，他回答說“我們在努力”。在今天的大會上，李彥宏宣布，百度將與金龍客車在2018年推出中國首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”，這將使中國自動駕駛量產(chǎn)時間提前兩年。萌萌的“阿波龍”沒有方向盤、沒有駕駛位，自動駕駛技術(shù)處于L4級，明年將率先投入到百度園區(qū)示范運營。

接下來，百度還將與江淮、北汽在2019年，與奇瑞在2020年推出基于Level 3級自動駕駛量產(chǎn)車型。

李彥宏還宣布，Apollo將全面賦能雄安新區(qū)，致力于把雄安打造成全球領(lǐng)先的智能出行城市，同時加入Apollo智能出行城市版圖的還有保定、蕪湖、重慶江北新區(qū)等等。李彥宏希望創(chuàng)造兩個記錄：全球交通事故率最低和人們在通勤過程中幸福感最高。而百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向第一電動透露：很快，Apollo在智能出行城市方面還將有更多的落地合作細節(jié)陸續(xù)公布。

Apollo的出行創(chuàng)新

百度AI在未來將全面占領(lǐng)“你的車”。在智能駕駛分論壇上，Apollo兩款創(chuàng)新產(chǎn)品正式發(fā)布：全球首款人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國市場、可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot。

百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇

百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇認為，技術(shù)不只是一行行代碼，它應(yīng)該變成能為公眾帶來美好生活的產(chǎn)品。Apollo平臺正在向產(chǎn)品化、量產(chǎn)化、解決方案化邁進，讓智能駕駛真正走進現(xiàn)實生活。兩款創(chuàng)新產(chǎn)品的發(fā)布讓百度的AI技術(shù)更加充分地“嵌入”到出行場景之中，Apollo希望結(jié)合用戶真正的需求痛點，通過人工智能腳踏實地地解決問題。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明在現(xiàn)場介紹稱，小度車載系統(tǒng)一次性開放了智能語音助手、人臉識別、疲勞監(jiān)測、AR導(dǎo)航、HMI、車家互聯(lián)、智能安全7大AI核心能力，并且利用這七大能力做到“聽懂你、看懂你、關(guān)愛你、守護你”。這七大核心能力相互協(xié)同，溝通建構(gòu)起完整的人車AI交互系統(tǒng)。

徐勇明通過現(xiàn)場連線智能駕駛艙中的百度同事，向大家展示了小度車載系統(tǒng)便捷的交互體驗：通過刷臉登錄小度車載系統(tǒng)后，車輛座椅立即調(diào)節(jié)至適合的角度。在開車時，通過語音詢問時下最熱門的電影，并成功購買電影票。同時，小度車載系統(tǒng)還可以打通家居和汽車場景，只需對家中的智能音箱發(fā)出語音指令，即可完成提前打開車內(nèi)空調(diào)等操作。

“人·車·家互聯(lián)是車聯(lián)網(wǎng)的另一個非常重要的應(yīng)用場景?！毙煊旅鞣Q，“憑借百度業(yè)界領(lǐng)先的DuerOS場景打通能力，ABC云及通信安全能力，用戶坐在家中就能輕松實現(xiàn)對車輛的遠程控制，有聲內(nèi)容無縫銜接，甚至不需要手機，開車時也能和家人安全溫馨的溝通。”

李彥宏上午提到的疲勞駕駛監(jiān)測也是徐勇明演講的亮點之一。通過一段視頻，現(xiàn)場觀眾真切地感受到了重卡司機疲勞駕駛的安全隱患，也對Apollo疲勞駕駛監(jiān)測技術(shù)的社會價值有了更加深刻的認識。分論壇結(jié)束后，大家紛紛來到場外的疲勞駕駛體驗倉，頗有興致地感受起來。

目前，Apollo小度車載系統(tǒng)已與13家車企達成戰(zhàn)略合作，其中與四家車企的8款車型今年即可量產(chǎn)。同時，百度還將與一汽、奇瑞、現(xiàn)代、獵豹四家車企的下一代旗艦機型深度融合，最早在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。 “百度堅信科技能夠為消費者帶來滿足感和愉悅感，可以更好地促進汽車價值的提升，百度AI將成為未來智能汽車的行業(yè)標(biāo)配。”徐勇明表示。

中國的路況和駕駛環(huán)境非常復(fù)雜，自動駕駛技術(shù)面臨特殊挑戰(zhàn)，因此急需一款適合中國市場、近期可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品，百度全新自動駕駛產(chǎn)品Apollo Pilot應(yīng)運而生。百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝介紹：“Apollo Pilot是更安全、更經(jīng)濟、更舒適的自動駕駛產(chǎn)品，并且它更懂中國市場，具備海量的中國交通數(shù)據(jù)，能夠針對中國的特殊路況提供自動駕駛服務(wù)，全面超越市面上現(xiàn)有的安全和駕駛輔助產(chǎn)品。”Apollo Pilot可以不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化、自動升級，同時它也在不斷擴寬應(yīng)用邊界，全面探索在乘用車、商用車、共享出行等多樣場景的落地。

百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝

2018年，Apollo Pilot將與多家出行服務(wù)商展開合作并示范運營，2020年，與奇瑞合作的L3級自動駕駛量產(chǎn)車也將搭載Apollo Pilot，與金龍合作的“阿波龍”也不例外。

李震宇向第一電動網(wǎng)表示，從產(chǎn)品規(guī)劃角度看，通過市場驅(qū)動，百度希望跟合作伙伴在Apollo平臺一起做出更多的產(chǎn)品。 

百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇

“Apollo已成為汽車界最創(chuàng)新、最開放的生態(tài)，它的量產(chǎn)化、商業(yè)化進程在不斷加速，比我們想象中的還要快。”對于Apollo的未來愿景，百度董事會副主席、百度集團總裁兼首席運營官陸奇在會上表示，Apollo正在帶來一個前所未有的智能出行城市樣本，一個快速變革的汽車行業(yè)，一個顛覆性的智能出行時代。

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