12月15日，小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，并計(jì)劃在2018年年初宣布B輪融資。

據(jù)官方消息，小鵬汽車A+輪的投資陣容不凡，前后歷經(jīng)A0、A1、A2三輪融資，得到各路頂級投資機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)投資大咖的強(qiáng)力加持，頗有一席難得的氣勢。據(jù)了解，A0輪來自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪為紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投。 

對于此次注資阿里巴巴方面表示，小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，可以視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分。汽車制造業(yè)有著百年歷史，我們敬畏和尊重所有汽車廠商，阿里巴巴不會做一個(gè)顛覆者，我們選擇做加法，而不是自己造車。 

此外，除何小鵬本人A0輪追加投資，小鵬汽車A+輪的個(gè)人投資者也現(xiàn)身多位互聯(lián)網(wǎng)科技大咖。58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等加入“鵬友圈”下場互聯(lián)網(wǎng)造車。 

本月初12月3日，小鵬汽車董事長何小鵬被報(bào)道駕駛小鵬汽車首輛京牌量產(chǎn)車在北京街頭使用自動(dòng)泊車。 

在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中，小鵬汽車一直以低調(diào)務(wù)實(shí)而著稱，在造車新勢力中始終領(lǐng)跑0-1造車進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。小鵬汽車首家于2016 年 9 月發(fā)布 Beta 版樣車并首次試乘試駕；首家于2017年7月獲得國家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告；率先在2017年10月實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)車在鄭州成功下線；并首次于12月3日交付京牌1.0量產(chǎn)車給首位車主何小鵬。2017年 5 月，小鵬汽車與肇慶市政府宣布在肇慶新區(qū)投資百億元打造智能科技產(chǎn)業(yè)園。 

“從小鵬汽車的天使投資人轉(zhuǎn)身董事長短短4個(gè)月，我和小鵬汽車的每一位同學(xué)都見證了小鵬汽車腳踏實(shí)地的高效成長和快速迭代?！毙※i汽車董事長何小鵬講到，“我們正在開始小批量交付十月份下線的1.0版本給內(nèi)部員工和友好用戶。2018年1月初，小鵬汽車2.0版即將亮相美國CES。2.0版將在顏值、內(nèi)飾、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)能力展現(xiàn)大幅提升?！?nbsp;

自何小鵬今年8月全力投入小鵬汽車之后，小鵬汽車的產(chǎn)品及人才引進(jìn)迅速駛?cè)肟燔嚨?。原京東高級副總裁、寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)總裁熊青云、原一汽技術(shù)研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智能夢之隊(duì)核心專家、Autopilot自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍人物谷俊麗相繼加盟。 

何小鵬講述了All in十年小鵬汽車的心路。他認(rèn)為真正非常優(yōu)秀的企業(yè)家，既是創(chuàng)業(yè)者，也是愿景者，夢想者，同時(shí)又必須是好的商人。創(chuàng)業(yè)者要從創(chuàng)業(yè)之初著眼當(dāng)前，以生存為目的，改變自己的思維，從未來看現(xiàn)在，看的更遠(yuǎn)。中國的企業(yè)大而不強(qiáng)，很多年很難出現(xiàn)突破式的創(chuàng)新。未來的企業(yè)一定要把硬件、軟件、數(shù)據(jù)、服務(wù)和整個(gè)的運(yùn)營體系做到一體化，在未來才能實(shí)現(xiàn)突破。小鵬汽車在未來期望成為全球智慧出行運(yùn)營商和大型的制造商，把硬件、軟件、新零售和運(yùn)營體系放在一起。

何小鵬分享了他互聯(lián)網(wǎng)造車之路0-1的路途感悟。首先，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)生命周期存在巨大差異，用互聯(lián)網(wǎng)的角度看制造業(yè)你會犯非常多的錯(cuò)誤。今天互聯(lián)網(wǎng)的高段位的選手，到制造業(yè)，也許仍然是一個(gè)小學(xué)生，互聯(lián)網(wǎng)造車要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的知識，然后才能提出更可靠、更有可行性的創(chuàng)新。 

其次，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)跟制造業(yè)思維存在巨大差別。如果把互聯(lián)網(wǎng)的思維放在制造業(yè)的思維領(lǐng)域里，很難實(shí)現(xiàn)平衡。只是依靠原來互聯(lián)網(wǎng)思考的能力，無論是極致，還是迭代，或商業(yè)創(chuàng)新都在汽車領(lǐng)域做不通。任何人想做制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，必須成為超級產(chǎn)品經(jīng)理，必須懂所有的相關(guān)領(lǐng)域，才能提出中肯的建議。

最后何小鵬提到再次創(chuàng)業(yè)中組織及資本競爭思維存在非常大的差異。互聯(lián)網(wǎng)的競爭開始成為血海，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)開始跟制造，跟醫(yī)療、教育、金融開始疊加，所有的互聯(lián)網(wǎng)人都需要重新思考今天的創(chuàng)業(yè)和過去的創(chuàng)業(yè)真心不同。

何小鵬透露小鵬汽車1.0量產(chǎn)車下線預(yù)計(jì)不到一千臺，只交付給友好用戶和內(nèi)部用戶，測試互聯(lián)網(wǎng)，測試整車交互，測試可靠性，以不斷迭代升級。明年，小鵬汽車會推出顏值、安全、內(nèi)飾、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)能力完全不一樣的升級版的2.0車，給大家?guī)砜煽俊⒖孔V的車。

近期，互聯(lián)網(wǎng)造車勢力進(jìn)入密集落地期。10月12日小鵬汽車首批量產(chǎn)車下線儀式上，何小鵬曾表示衡量一輛車可以真正發(fā)布和銷售的標(biāo)準(zhǔn)至少需要滿足以下三點(diǎn)：首先是獲得工信部的產(chǎn)品資質(zhì)公告；其次是打通供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涂煽炕a(chǎn)；此外，還需布局上牌、保險(xiǎn)、售后服務(wù)體系和超級充電等一系列環(huán)節(jié)。迄今，小鵬汽車一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，在互聯(lián)網(wǎng)造車勢力中，率先取得國家工信部的產(chǎn)品公告，并首個(gè)完成量產(chǎn)車上牌上路。

今年8月，何小鵬all in小鵬汽車之后，小鵬汽車的產(chǎn)品及人才引進(jìn)進(jìn)入快車道。

2017年5月，小鵬汽車獲得A輪融資22億元，由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。 

小鵬汽車由UC創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬于2014年共同投資創(chuàng)立，總部位于廣州，并在北京、廣東肇慶、美國硅谷四地建立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)與營銷機(jī)構(gòu)，目前擁有超過700名員工，并預(yù)計(jì)在2019年達(dá)到3000名員工的規(guī)模。 

小鵬汽車1.0量產(chǎn)車為純電動(dòng)SUV，四驅(qū)版本0-100km/h加速5.8秒，續(xù)航里程達(dá)到300公里，搭載了自動(dòng)泊車、低速跟隨、語音交互及遠(yuǎn)程控制等智能與互聯(lián)網(wǎng)功能。

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