近日，據(jù)美國CNBC的消息，Thor卡車開發(fā)了一款對標特斯拉Semi的純電動卡車，該車可以一次性裝載36.3噸的貨物在滿電狀態(tài)下出現(xiàn)在483公里外的某處。與特斯拉有股東撐腰相比，Thor是由幾個聯(lián)合創(chuàng)始人自掏腰包的在電動卡車市場狙擊特斯拉的嘗試。所以Thor卡車公司計劃與現(xiàn)寸的汽車制造商合作來打造狙擊特斯拉的武器——ET-One卡車，而不是籌集數(shù)億人來建造一個工廠。

根據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人Giordano Sordoni和Dakota Semler的說法，這家位于洛杉磯的初創(chuàng)公司目標在2019年下線第一臺ET-One。而就在去年 11月，特斯拉Semi原型車問世。作為一臺續(xù)航里程達300-500英里（483-805公里）的半自動駕駛純電卡車，承載了馬斯克想幫助司機避免碰撞車禍的初衷。此外特斯拉已經(jīng)從包括沃爾瑪、DHL 和百事可樂在內(nèi)的全球知名公司那里獲得了不少預(yù)定訂單，而特斯拉同樣選在2019年開售Semi。

既然要對標特斯拉Semi，自然有與其旗鼓相當?shù)闹圃鞂嵙?，可是Thor卡車目前既沒有自己的電池技術(shù)，也沒有特斯拉那樣的第三級自動駕駛噱頭，Thor卡車有的只是潛在合作伙伴的現(xiàn)成卡車部件，甚至還會借用部分運輸車隊的司機和車隊經(jīng)理。

聯(lián)合創(chuàng)始人之一的Dakota Semler稱, 他的想法是在公司成功打入卡車行業(yè)后，努力改善他自己的家族企業(yè)——馬里布酒業(yè)（Malibu Wines）車隊的尾氣排放水平，好滿足加利福尼亞州趨嚴的排放法規(guī)。他還表示， "要是公共汽車、家用汽車和通勤車輛都是純電氣的就好了，可惜我們無法負擔如此承重的商業(yè)負擔。

Thor卡車的ET-One重型半掛拖頭最大拖拽負載36.3噸，最大續(xù)航483公里。截止到目前為止，該車計劃其售價為15萬美元（94萬RMB）與特斯拉Semi的售價相近，但是少了無人駕駛的純電卡車還能按照擁有第三級無人駕駛技術(shù)的Semi的標價出售嗎？

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