2017是三星電子最賺錢的一年,全年銷售額達(dá)239.58萬億韓元,凈利潤42.18萬億韓元,創(chuàng)公司成立以來的最高紀(jì)錄。
這一成功并非得益于我們每天看到的三星手機(jī)、電視或其他產(chǎn)品,而是來自于半導(dǎo)體以及OLED面板產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示,半導(dǎo)體事業(yè)部銷售額達(dá)21.11萬億韓元,營業(yè)利潤達(dá)10.9萬億韓元,營業(yè)利潤率高達(dá)51.6%。
2017年,三星取代英特爾成為全球最大的存儲芯片制造商。
芯片和OLED將繼續(xù)成為2018年三星業(yè)務(wù)的最大推動力。
在動態(tài)隨機(jī)存取存儲器DRAM和NAND閃存依舊供不應(yīng)求的情況下,以及手機(jī)方面的收益很有可能持續(xù)改善,2018年,該公司業(yè)績有望繼續(xù)走高。
但是,三星卻在這個時候給自己發(fā)出了預(yù)警信號。因為,它們不能永遠(yuǎn)依賴半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的增長。
分析人士指出,半導(dǎo)體晶體管數(shù)量每兩年翻一番的摩爾定律即將結(jié)束。在接下來的十年內(nèi),其他制造商將趕上三星目前最高級的產(chǎn)品,而他們的價格更便宜,并且科技公司也將不必再為三星掏腰包。
這就解釋了為什么三星電子計劃在2018年收購更多的公司。
三星電子首席戰(zhàn)略官兼總裁Young Sohn曾表示,三星致力于將并購作為一種有效工具。
關(guān)于2018年的戰(zhàn)略,三星電子謀求交易的重點在三個領(lǐng)域:汽車,數(shù)字健康特別是預(yù)防保健,以及商業(yè)軟件。顯然,三星的經(jīng)典產(chǎn)業(yè)——手機(jī)和半導(dǎo)體并未列入名單。而汽車則成為其關(guān)注的重點之一。
這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域完全超出三星目前的舒適區(qū)。
Young Sohn表示,“我們有一個愿景,那就是明天的汽車將會和今天大不相同。我們正在設(shè)想未來會發(fā)生什么,就像智能手機(jī)的發(fā)展歷程一樣。此外,這并不意味著我們會危及安全,而是具備能夠為駕駛提供更多相關(guān)信息的便利和技術(shù)。最終,即使是完全的自動駕駛也成為可能,當(dāng)想到我們具備這種潛力的時候就非常興奮。”
三星電子此前一系列的并購也折射出它們對汽車的熱情。
2000年,三星集團(tuán)開始發(fā)展動力電池業(yè)務(wù),旗下的三星SDI已成為全球最大的動力鋰電池供應(yīng)商之一,并在中國建廠。
2015年底,三星電子成立汽車電子部門,專門研究發(fā)展汽車電子配件、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)。
2016年8月,也曾報三星欲以30億美元收購意大利零部件供應(yīng)商馬瑞利,盡管并未達(dá)成協(xié)議,但其拓展業(yè)務(wù)的雄心可見一斑。
2017年3月,三星電子以80億美元的價格收購了美國汽車音響巨頭哈曼,這是三星電子歷史上規(guī)模最大的收購。
隨后,該公司于2017年9月宣布成立了一個3億美元的基金,用于投資汽車創(chuàng)業(yè)公司和其他汽車公司,以及自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。該公司已經(jīng)獲批在韓國和加州測試自動駕駛汽車。
那么三星是否會再次自己造車呢?
畢竟,早在1994年,時任三星集團(tuán)社長李健熙就成立了三星汽車,他認(rèn)為汽車是工業(yè)成果的集結(jié),希望借此幫助三星電力、三星電子等集團(tuán)子公司之間的合作。
1998年,三星開始銷售汽車,但隨即爆發(fā)的金融風(fēng)暴令其陷入困境,作為非核心業(yè)務(wù),該部門被逼銷售。同年12月,三星集團(tuán)與法國汽車集團(tuán)雷諾談判,雷諾集團(tuán)同意于2000年9月以5.12億美元(約5250億韓元)購入三星汽車70%的股權(quán),從此三星汽車成為雷諾三星汽車。
盡管被雷諾控股,但考慮到韓國市場消費(fèi)者的民族情結(jié),外國品牌很難生存,因此三星品牌在韓國本土市場仍然保留。
不過,Sohn明確表示,現(xiàn)階段,三星電子將與一些汽車公司合作,為其子公司開發(fā)技術(shù)制造車輛。
“如果三星積極參與并購,其目標(biāo)似乎不僅僅是成為一個零部件件供應(yīng)商?!睂θ怯兴芯康捻n國首爾大學(xué)教授Sangin Park說道。
顯而易見,三星需要找到下一個“半導(dǎo)體”業(yè)務(wù),它可能是一個,也可能是一組能夠提高利潤率產(chǎn)品。三星此舉也是尋找下一代發(fā)展驅(qū)動力的一項長期戰(zhàn)略。
來源:汽車商業(yè)評論
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