近日，有國外網(wǎng)友分享了他用特斯拉V3超級充電樁給Model 3充電的完整視頻。視頻顯示，在他充電期間，充電最快的10分鐘內(nèi)EPA續(xù)航里程增加了約300公里。

這讓我們想到了蔚來汽車的換電模式，根據(jù)此前蔚來ES8車主分享的數(shù)據(jù)，一次換電時間通常為7-12分鐘（快的4分鐘，慢的20分鐘），實際高速續(xù)航可達220-250公里。如果按此數(shù)據(jù)，蔚來汽車鼓吹的換電模式，相比超充就不再具備任何優(yōu)勢，而且還投資巨大、使用麻煩。即使用最新款的ES6換電，優(yōu)勢也不再明顯。

據(jù)最新消息，特斯拉已經(jīng)在秘密實驗室進行新款電池技術(shù)和生產(chǎn)線的研究，最快在今年晚些時候的動力電池及動力總成大會上公布研究結(jié)果。在收購了Maxwell（麥克斯威）公司后，特斯拉獲得了業(yè)界領(lǐng)先的電池技術(shù)，據(jù)說可以輕松將能量密度提升30%-40%。如果新電池年底投入應(yīng)用，是否也意味著ES6的換電效率又會被秒成渣呢？一切皆有可能！

而且除了電池技術(shù)的發(fā)展，特斯拉的超充技術(shù)也在不停地改進。V2樁120千瓦最大充電功率，到了V3樁直接翻倍至250千瓦，那V4樁會有多快呢？超過保時捷一直叫囂的350千瓦應(yīng)該不是問題！

其實，在確定超充模式前，特斯拉也是考慮過換電的，但后來還是選擇了放棄，這可不是沒有道理的！目前蔚來汽車也已開始建設(shè)自己的超充網(wǎng)絡(luò)，估計換電模式距離被放棄不會太遙遠了，現(xiàn)在仍在只是死撐！

最后，附上Model 3車主分享的V3樁超充數(shù)據(jù)：

關(guān)于充電功率，第10秒達到50千瓦、第20秒達到122千瓦、第69秒達到200千瓦、第80秒達到250千瓦（目前設(shè)定的最高功率）。電量超過20%后下滑至220千瓦，超過50%后下滑至150千瓦。到80%下滑到59千瓦。

關(guān)于充電時間，從0至50%用時10分鐘，從0到80%用時24分鐘。

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