第一電動網(wǎng)訊：1月5日下午，在北京國際飯店舉辦的”2011全球新能源汽車大會”下午分論壇現(xiàn)場主題沙龍”產(chǎn)業(yè)界對《規(guī)劃》的期待”上，北汽新能源汽車有限公司總工程師廖越峰表示：”大家對《規(guī)劃》的期待我非常理解，我認(rèn)為好的國家政策應(yīng)該是有張有弛?！?/p>

　　他解釋稱，在產(chǎn)品主流的方向上，一定要體現(xiàn)像當(dāng)年抓兩彈一星的這種抓法，國家一定要在人才、資源、基礎(chǔ)設(shè)施以及市場打開上，動用政府行為，才能給新生事物創(chuàng)造發(fā)展條件，這就是”馳”;同時也要靠市場機遇，在產(chǎn)生不確定因素方面一定要放，例如對低速車和節(jié)能技術(shù)，國家是不是能夠像管理農(nóng)用車的辦法，要”放”。

　　”很多人講到‘危機’，洋槍隊快要殺進(jìn)來了。當(dāng)年抗戰(zhàn)也是這樣，國民黨的正規(guī)軍在正面戰(zhàn)場作戰(zhàn);同時也要發(fā)動游擊隊、民間的力量。在正規(guī)軍這一塊，國家一定要有很明確的措施、政策去支持和引導(dǎo)。在游擊隊、民間力量上需要放?！彼J(rèn)為過去三十年中國經(jīng)濟的發(fā)展，很大的一個經(jīng)驗就是放，不放的話很多市場的力量、民間的力量是發(fā)揮不出來的?！彼晕艺f一張一馳，這樣的政策才是一個比較好的政策?！?/p>

　　對于現(xiàn)場聽眾有關(guān)混合動力路線的提問，廖越峰表示混合動力車要想有很大的市場，一定要有成本上市。同時，技術(shù)路線是由很多因素決定的，不完全是技術(shù)的因素，也不完全是理性的因素。

　　”豐田在過去很多年的投入，幾乎是壟斷了營銷策略在積累銷量，但任何一個整車廠，包括日產(chǎn)在內(nèi)，要想占據(jù)這樣一個地位，都是非常困難的。這就是為什么日產(chǎn)要走新能源、純電動這條路。而國內(nèi)的整車廠有沒有日產(chǎn)的實力和財力?！?/p>

　　( 編輯/張翠翠 )

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