推薦人：第一電動網(wǎng)行業(yè)主編 鄧婭

2020年末，古惠南的頭銜正式從廣汽新能源總經(jīng)理變?yōu)閺V汽埃安總經(jīng)理，這將是他職業(yè)生涯中最重要的轉(zhuǎn)變之一。伴隨埃安品牌獨立的，是埃安汽車實現(xiàn)真正的治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的呼聲：引入外部投資人、團(tuán)隊持股、獨立上市。

“給我們一個機(jī)會，再造一個新廣汽！”，埃安團(tuán)隊士氣正旺，其勢頭直如當(dāng)年舉兵北伐的黃埔軍。此刻距離古惠南出任廣汽新能源總經(jīng)理只有38個月。

期間，埃安汽車從2017年5000出頭的銷量，到2018年突破兩萬輛，再到2019年破四萬輛，翻著跟斗前進(jìn)。2020年1-10月，埃安汽車的銷量已接近5萬輛，完成6萬輛目標(biāo)已是板上釘釘。

三年多時光，古惠南帶領(lǐng)埃安團(tuán)隊用熱血和奮斗贏得了市場的認(rèn)可，也贏得了廣汽集團(tuán)的信任和支持。這并不容易。

但對這位在汽車行業(yè)奮斗了三十多年的“老廣”來說，這一切僅僅是開始。

2018年，從喊出“誰再走老路，誰就是禍害”、“我們也是造車新勢力”開始，他對未來的方向和自己的命運，已經(jīng)形成了清楚的認(rèn)知。埃安獨立后，他和團(tuán)隊可以從“擼起袖子加油干”到“甩開膀子拼命干”了。

經(jīng)過三年的準(zhǔn)備，他和肖勇手上的兩大殺手锏：科技全球資源整合創(chuàng)新+營銷貼身肉搏戰(zhàn)，即將升級為：科技底層自研能力+擁抱年輕世代。埃安獨立后治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，正是這種升級必要的體制前提。

根據(jù)目前了解的情況，2021年埃安汽車將有多項顛覆性的黑科技和極具競爭力的產(chǎn)品投向市場，2022年會更多。支撐這些的，是正在急速擴(kuò)張的廣汽研究院——這需要源源不斷的投入。

這些錢，要么廣汽集團(tuán)投，要么埃安汽車自己投。表面的區(qū)別在于：前者依附于集團(tuán)，后者獨立掌握命運。實質(zhì)的區(qū)別在于：哪種方式投資效率更高，哪種方式更有利于創(chuàng)造商業(yè)價值。

平安夜，突然出現(xiàn)在紐約時代廣場上的“埃安汽車”廣告，給人留下“埃安登錄納斯達(dá)克”的錯覺。人們很快明白，這是廣汽集團(tuán)和埃安汽車向市場發(fā)出的明確信號：堅決支持埃安汽車獨立融資上市，用最高效的方式投資未來。

天時地利人和，埃安汽車似乎萬事俱備，只待猛虎下山。

祝愿古惠南從此“南虎出山不回頭”，從職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲钠髽I(yè)家，帶領(lǐng)埃安團(tuán)隊創(chuàng)造輝煌未來。

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