在2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程表示，純電動汽車說是我們國家的戰(zhàn)略取向。

　　根據(jù)行業(yè)一般的共識，咱們要做到汽車的節(jié)能減排，一般是兩個主要途徑：第一個是在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)上來進(jìn)行這樣一個改進(jìn)，比如說采用低排放的新型發(fā)動機，或者采用代用燃料;第二個是采用新型的動力系統(tǒng)，現(xiàn)在比較主流的是電動汽車技術(shù)，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)應(yīng)該來說它還不能徹底地擺脫對化石能源的依賴，以及徹底解決環(huán)境問題。電動汽車我們可以看到希望，尤其是燃料電動汽車，它是面向未來的新的技術(shù)產(chǎn)品，相信二三十年以后有很大一部分電驅(qū)動機車將會采用燃料電池技術(shù)，混合電動汽車以后進(jìn)入商品化階段。電動汽車可以利用電能這種新型能源，它是一個，可以說在終端是一個零排放的車輛。

　　那么從我們國家的情況來看，純電動汽車可以是一個比較好的選擇，因為我們電動汽車早期有比較好的基礎(chǔ)，尤其是在電池、電機領(lǐng)域，在電動自行車等相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)得到了比較大的發(fā)展，所以純電動汽車可以說是我們國家的戰(zhàn)略取向。

　　這個是國家出臺的相關(guān)政策和文件，明確指出純電驅(qū)動是我們國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個主要方向。二、在私人領(lǐng)域關(guān)于購買節(jié)能與新能源汽車補貼的問題。對滿足支持條件的新能源汽車按每千瓦三千塊錢給予補助，插電式混合動力乘用車的最高補助標(biāo)準(zhǔn)是每輛車5萬元，純電動乘用車的最高補助標(biāo)準(zhǔn)是每輛車6萬元。目前，北京、深圳、合肥等6個城市已經(jīng)成為購買的試點城市，試點工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　應(yīng)該看到，我國節(jié)能與新能源汽車示范推廣在取得一定成績的同時，也面臨眾多的挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：整車及關(guān)鍵零部件與世界先進(jìn)水平仍存一定的差距，新興產(chǎn)業(yè)連還處在探索建立當(dāng)中。部分試點城市缺乏相應(yīng)的配套政策，過分注重扶持本地產(chǎn)業(yè)，相關(guān)工作進(jìn)展緩慢。下一步我們將進(jìn)一步完善相關(guān)財稅政策，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　主要有以下幾個方面的政策思路：

　　一是國家將加強對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持力度。

　　二是擴大混合動力公交車的推廣范圍。

　　三是加快私人新能源乘用車體系推廣的建設(shè)。力爭在今年兩年取得實質(zhì)性的突破。

　　四是加強對試點城市工作和示范產(chǎn)品的考核。財政部、科技部等四部委將繼續(xù)對試點城市及試點產(chǎn)品進(jìn)行考核評估，實施動態(tài)管理。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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