隨著全國兩會的召開，很多汽車領域的代表委員們也相繼提交了眾多關乎民生的建議和提案。今天，就讓我們共同走近奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，聽聽首度當選全國人大代表的他，對于我國汽車領域有著怎樣的理解和期待。

主持人：您好尹董，您這次帶上“兩會”的議案或建議的主要內容是什么？為什么選擇該方向？

尹同躍：我這次帶來的建議包括《關于加強“一帶一路”倡議中“基金與產業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進的建議》、《關于加快我國與各國簽定自由貿易協(xié)定進程以降低汽車出口關稅的建議》、《關于“調節(jié)峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議》、《關于加速推動商用車電動化的若干建議》、《關于重視并加強中國品牌建設的建議》。這些建議聚焦中國自主品牌如何抓住機遇、把握時代風向，尋求更好發(fā)展。

選擇以上建議方向，是源于奇瑞多年以來的實踐經驗，也是順應未來中國汽車產業(yè)的發(fā)展方向。作為國企，奇瑞有著自己的歷史使命，希望能夠與時代同頻發(fā)展，在推動中國汽車產業(yè)水平全面提升的同時實現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展。

主持人：作為一位汽車人，從您的經歷來講，過去五年內您所體會到的我國汽車行業(yè)和您所在企業(yè)最明顯的變化是什么？

尹同躍：汽車制造作為我國經濟的支柱產業(yè)正飛速發(fā)展，電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化是全球汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢，為汽車產業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

對奇瑞而言，近五年是聚焦戰(zhàn)略轉型、加快產業(yè)升級和全球化布局的五年。我們建立了與國際一流接軌的正向開發(fā)流程，進一步把正向體系從研發(fā)，向采購、生產、營銷等其他運營體系深入推進，深化全體系能力建設。在傳統(tǒng)核心技術不斷積淀突破的同時，我們加速新能源、智能互聯(lián)等前瞻技術領域的布局，加快全球化布局，立志打造國際一流品牌。

主持人：缺乏自主創(chuàng)新能力曾是中國汽車產業(yè)的一大主要問題，而近幾年不少發(fā)展迅速的中國汽車企業(yè)在創(chuàng)新領域已經有了明顯進步，那么，能否談談您所在的企業(yè)在這方面有哪些收獲或心得？

尹同躍：“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅持自主創(chuàng)新，努力成為技術型企業(yè)。奇瑞在V字型正向開發(fā)體系的基礎上，建成了融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎等研發(fā)人才和流程，協(xié)同研發(fā)的“大研發(fā)”格局。形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產品研發(fā)體系。截至2017年底，奇瑞累計申請專利15612件，授權專利9835件，位居中國汽車企業(yè)前列。在2017年，奇瑞汽車造型設計中心還被工信部評為國家級工業(yè)設計中心。這也是奇瑞汽車在自主創(chuàng)新方面被國家認可的體現(xiàn)。

面對智能化、新能源等行業(yè)發(fā)展新趨勢，奇瑞率先布局，將新能源和智能互聯(lián)作為奇瑞未來5-10年最重要的兩大產業(yè)。奇瑞是中國最早一批拿到新能源汽車牌照的汽車企業(yè)，目前已有4款純電動車以及一款插電式混合動力車型在售，正致力于推進全部車型電動化進程。智能互聯(lián)方面，奇瑞自主開發(fā)了最新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)、第二代無人駕駛技術和智能網聯(lián)技術，努力實現(xiàn)著智能互聯(lián)領域的不斷變革。

主持人：聽完李克強總理的報告，您認為報告中的新提法新舉措新方向對于汽車行業(yè)或者說各行各業(yè)的基層工作者有怎樣的意義？您本人有什么心得體會？

尹同躍：政府工作報告中特別提到，要推行“一帶一路”國際合作，擴大新能源汽車領域開放，加強國家創(chuàng)新體系建設，加強人工智能研發(fā)、拓展智能生活，發(fā)展共享經濟、打造“雙創(chuàng)”升級版等內容。這一系列的政策對汽車產業(yè)發(fā)展而言，無疑都是利好消息，為汽車產業(yè)及其他產業(yè)的技術發(fā)展和國際化發(fā)展提供了戰(zhàn)略導向作用。

我認為，近年來我國經濟社會發(fā)展取得了巨大成就，創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，產業(yè)升級步伐明顯加快，發(fā)展質量不斷提高，國家的高速發(fā)展為包括奇瑞在內的廣大企業(yè)的進一步發(fā)展提供了強大的支撐和動力。奇瑞也會把握這樣的機遇，乘勢而上加速發(fā)展。

主持人：在制造業(yè)進入到智能化的今天，工匠精神并不過時，它的核心本質是自發(fā)專心致志的做事，您如何理解和踐行工匠精神？

尹同躍：我認為不管從事什么行業(yè)，都要有工匠精神；想要塑造好品牌，更要有工匠精神。中國目前是制造業(yè)大國，但還不是品牌大國。品牌的基礎是品質，現(xiàn)在整個國家、產業(yè)經濟都在往品質化的方向走，企業(yè)要更關注品質提升和品牌建設，注重踐行工匠精神。

對我們企業(yè)而言，就是要通過正向體系和流程，推行全球一體化的CPS（奇瑞生產方式）和TPM（全面生產管理）模式，實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)的極致把控，為用戶提供值得信賴的產品，并且在企業(yè)文化中倡導對工匠精神的鼓勵和推行，對這方面表現(xiàn)優(yōu)異的員工給與褒獎，讓遵從工匠精神成為企業(yè)內在的精神力量。

主持人：過去五年，中國品牌乘用車的崛起，一方面在于企業(yè)從供給側發(fā)力，及時調整產品結構，抓住了SUV的風口。另一方面在于企業(yè)堅持正向研發(fā)和體系能力建設。您認為下一個五年，中國品牌乘用車的機會在哪里？

尹同躍：下一個五年，全面開放的“二胎政策”依舊將繼續(xù)推動SUV市場的火熱發(fā)展，尤其是7座SUV將會是市場的一大突破點。

從全球汽車產業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車、智能網聯(lián)汽車將是必然的發(fā)展方向，這也為中國汽車產業(yè)趕超世界先進水平提供了一次難得的戰(zhàn)略機遇。目前，中國企業(yè)在包括新能源“三縱”核心零部件技術和“三橫”技術領域均已取得了非常不錯的成績，特別是在純電動技術領域已基本實現(xiàn)了與國際先進水平的同步發(fā)展。（文/汽車之家 陳碩）

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