和陽光是吉林長春市義成汽車銷售有限公司的總經(jīng)理，新型冠狀病毒肺炎疫情開始后，他讓員工在家線上辦公，自己從1月30日開始在4S店里盯著，但等來的卻只是冷清?！耙粋€(gè)買車的客戶都沒有，每天會(huì)有1-2波維?？蛻??！焙完柟忏卣f。

在中央政策的指導(dǎo)下，全國已經(jīng)有20余個(gè)省市規(guī)定：除必需行業(yè)外，企業(yè)復(fù)工時(shí)間延遲至2月10日。作為新型冠狀病毒肺炎疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)的第一線，經(jīng)銷商推遲營業(yè)的每一天，都面臨著幾萬元的損失。即便在2月10日順利營業(yè)，疫情對汽車銷售服務(wù)的影響可能會(huì)持續(xù)一個(gè)季度，汽車銷售或因此同比下滑達(dá)50%之多——這是汽車之家通過對191家經(jīng)銷商進(jìn)行線上問卷調(diào)查得出的結(jié)論。而銷量下滑則意味著庫存融資壓力、銷量考核壓力、人員店面成本支出……每一項(xiàng)對于現(xiàn)金流本就緊繃的經(jīng)銷商來講都是巨大挑戰(zhàn)。

“烏云蒸騰，曙光細(xì)微”。這句大眾中國CEO馮思翰對中國車市的感慨，如今成為全國2萬家汽車4S店的真實(shí)寫照。他們還能支撐多久？

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1、在汽車之家對近200家4S店的調(diào)研中，79%的店認(rèn)為疫情將導(dǎo)致一季度汽車銷量下滑30%，還有35%的店更為悲觀，認(rèn)為下滑幅度將超過50%。

2、受疫情影將觸發(fā)一系列連鎖效應(yīng)，經(jīng)營不佳將直接導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力增大，進(jìn)而引發(fā)現(xiàn)金流斷裂的危機(jī)，44%的經(jīng)銷商感到庫存壓力大。

3、車企已經(jīng)紛紛行動(dòng)起來，面向經(jīng)銷商提供取消考核、金融減負(fù)、全場景服務(wù)、專項(xiàng)補(bǔ)貼等普惠政策，與經(jīng)銷商共渡難關(guān)。

一季度或面臨50%銷量下滑

天津君華瑞信汽車銷售有限公司是一家小型汽車經(jīng)銷商，經(jīng)營榮威品牌。作為總經(jīng)理的劉帥告訴汽車之家，門店暫定2月10日營業(yè)，但能否如期營業(yè)還要看地方后續(xù)政策。根據(jù)汽車之家調(diào)查，目前有81%的經(jīng)銷商處于尚未營業(yè)狀態(tài)。

不能開店?duì)I業(yè)，4S店不得不將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移至線上，通過直播平臺(tái)、智能展廳、電話回訪、線上續(xù)簽等方式和用戶進(jìn)行互動(dòng)。調(diào)研中，有50%的4S店在疫情期間都提供維修保養(yǎng)服務(wù)，主要通過線上指導(dǎo)、在線預(yù)約、上門取送車的形式進(jìn)行。劉帥認(rèn)為，線上營銷更多是為了“找安慰”，總不能什么都不做，眼睜睜的看著店面虧損。但他也表示，當(dāng)下所有的工作都是為了疫情結(jié)束后做準(zhǔn)備，此次疫情或許是探索新營銷模式的契機(jī)。

即使不營業(yè)，劉帥所在的中小型4S店每天都要支出2萬元的人力成本，再加上其他費(fèi)用，每推遲一天營業(yè)差不多要損失3萬元。但劉帥、和陽光對銷售業(yè)績沒有過度悲觀，他們認(rèn)為，疫情對1月份的銷量影響相對有限，畢竟1月后10天和春節(jié)假期重疊，預(yù)計(jì)影響最大的是2月份，并將持續(xù)到3月份。

那么疫情對第一季度的銷量影響究竟有多大？在汽車之家對近200家4S店的調(diào)研中，79%的店認(rèn)為下滑幅度將達(dá)30%，還有35%的店更為悲觀，認(rèn)為下滑幅度將超過50%。

疫情或觸及經(jīng)銷商現(xiàn)金流命門

主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間有一個(gè)默契，通常會(huì)在每年12月底降低庫存量，以期第二年1月多提一些車，為廠家搏一個(gè)開門紅。在疫情的影響下，提車計(jì)劃不得不暫停，經(jīng)銷商都處于按兵不動(dòng)的狀態(tài)，“當(dāng)前還沒過大的庫存壓力，如果這種情況持續(xù)到3月就壓力非常大了”，劉帥談到，而庫存壓力將直接導(dǎo)向現(xiàn)金流壓力。

我國汽車經(jīng)銷商大部分是中小型企業(yè)，對現(xiàn)金流的依賴度較高，而且大多數(shù)經(jīng)銷商都處于高負(fù)債經(jīng)營、資金鏈緊繃狀態(tài)。一旦外部環(huán)境惡化就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商銷售服務(wù)利潤急劇下降，面臨著很大的資金壓力和風(fēng)險(xiǎn)。

從當(dāng)前公布的疫情進(jìn)展來看，樂觀估計(jì)4S店能在2月10日恢復(fù)營業(yè)，但悲觀來看，疫情可能會(huì)持續(xù)更長的時(shí)間，這將可能引發(fā)經(jīng)銷商現(xiàn)金流斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商不得不做最壞的打算。

經(jīng)銷商屬于勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)，每一家4S店少的二三十人、多則兩三百人，工資支出是經(jīng)營成本中最高的部分，如果不能持續(xù)進(jìn)帳，就會(huì)很快吃掉4S店的現(xiàn)金流。與此同時(shí)，經(jīng)銷商的庫存車都是通過金融方式而來的，如果車輛不能在2-3個(gè)月內(nèi)銷售出去，不能按期還款的問題也將隨之而至。

如果說大型經(jīng)銷商集團(tuán)還能抗一抗，那么小體量的經(jīng)銷商，觸及到現(xiàn)金流的命門就很難堅(jiān)持下去。2018年、2019年我國汽車銷量連續(xù)下滑，已經(jīng)讓很多經(jīng)銷商苦不堪言，據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年僅有1/3經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，此次疫情的沖擊對于經(jīng)銷商來講無疑是雪上加霜。

政府/行業(yè)如何為經(jīng)銷商疏壓？

目前，疫情的防控尚在進(jìn)行中，4S店何時(shí)能恢復(fù)正常經(jīng)營還很難確定。運(yùn)通汽車集團(tuán)副總裁孫鋒判斷，經(jīng)銷商1、2月份收入銳減，基本處于收不抵支狀態(tài)。他認(rèn)為，從國家安全角度來看，2月份防控疫情無疑是頭等大事，服務(wù)型行業(yè)難免會(huì)受到影響。而在疫情穩(wěn)定后，從后期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，國家層面可能會(huì)在融資、降息、減稅減負(fù)等方面拿出具體措施支持中小企業(yè)。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長李金勇向汽車之家談到，在政府層面，有三個(gè)方面可以幫助經(jīng)銷商疏解壓力：第一，減輕經(jīng)銷商人力成本，降低經(jīng)銷商階段性稅賦。例如，北京提出1、2月社?？梢匝舆t到3月繳納，這對企業(yè)現(xiàn)金流的保障將起到很大作用。

第二，加大汽車消費(fèi)的拉動(dòng)力度。今年上半年汽車市場毫無疑問會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，而下半年的增長能不能彌補(bǔ)上半年的虧空？政府的相關(guān)政策將起到直接作用，例如，針對沒有車的剛需家庭，減免一定的購車附加稅；針對限購城市的政策松綁，或增加一定購車指標(biāo)等。

第三，在2月10日之后，希望政府要慎重制定各地恢復(fù)經(jīng)營日期，既要考慮有利于控制疫情，也要考慮對企業(yè)經(jīng)營的影響。

在行業(yè)層面來看，主機(jī)廠已經(jīng)開始采取行動(dòng)。2月2日，沃爾沃首先發(fā)聲，宣布啟動(dòng)不設(shè)2月銷售目標(biāo)、為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、加強(qiáng)線上營銷投入等經(jīng)銷商政策。隨后，捷豹路虎、英菲尼迪、長城、東風(fēng)等多家車企也先后表態(tài)為經(jīng)銷商減壓，這對于經(jīng)銷商來講無疑是雪中送炭。

但目前車企的支持政策還主要針對2月份，后續(xù)要怎么辦尚無說法。整個(gè)產(chǎn)業(yè)都要充分考慮現(xiàn)狀和預(yù)期困難，理性確定全年的銷售目標(biāo)。另外，考慮到疫情的持續(xù)性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工可能需要一定過度期。在此期間，一些經(jīng)銷商可能面臨較大庫存壓力，一些經(jīng)銷商也可能出現(xiàn)庫存緊缺的問題，車企要積極引導(dǎo)經(jīng)銷商之間的庫存調(diào)劑。

從汽車之家調(diào)研問卷來看，經(jīng)銷商普遍期待政府層面能在員工社保、店面租金等成本支出，以及經(jīng)營稅費(fèi)方面給予補(bǔ)貼或減免；期待主機(jī)廠能在庫存金融政策方面給予免息、貼息政策，取消一季度的銷量考核，加大對經(jīng)銷商的激勵(lì)和補(bǔ)貼，以及加大線上營銷投入等方面給予支持。

預(yù)計(jì)疫情后會(huì)迎來車市小高峰

“我經(jīng)歷過非典時(shí)期賣車，這個(gè)時(shí)候其實(shí)也不用太慌，細(xì)化優(yōu)化管理，把準(zhǔn)備工作做好，小高峰來臨的時(shí)候接住就好了”。盡管困難重重，劉帥的心態(tài)仍然比較樂觀。他判斷今年雖然不會(huì)像2003年非典過后出現(xiàn)的汽車銷量爆發(fā)，但疫情結(jié)束后肯定會(huì)有一個(gè)小高峰。

從短期來看，疫情對車市的負(fù)面影響無疑非常大。但長期來講，車市也并非完全沒有值得期待的積極因素。首先，這次疫情會(huì)對消費(fèi)者的消費(fèi)觀念產(chǎn)生影響，催生及時(shí)消費(fèi)、適時(shí)享受心態(tài)。第二，在共享經(jīng)濟(jì)的洗禮下，老百姓越來越認(rèn)為不需要擁有一輛車，但此次疫情會(huì)讓汽車的剛需性又凸顯出來。

李金勇判斷，在這樣的背景下，預(yù)計(jì)首購用戶會(huì)增加，而換購用戶受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，則可能會(huì)暫時(shí)抑制。整體來看，疫情結(jié)束后可能會(huì)對中低端市場有一定的銷量刺激。

成都三和集團(tuán)董事、執(zhí)行副總裁陳全認(rèn)為，政府和車企目前采取的行動(dòng)符合期待。如果2月底3月初疫情基本平息，全年影響預(yù)計(jì)不會(huì)特別大。目前最大的影響是對大家心態(tài)的影響，有些人可能會(huì)因?yàn)橐咔槎只拧⒈^、消極，這種影響雖是隱形的，但卻不容小視。

全文總結(jié)

疫情對車市的影響不可回避、無法忽視，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)無疑都要打一場硬仗，如何戰(zhàn)勝疫情帶來的市場沖擊？遭遇不可抗力因素，政府和行業(yè)的支持必不可少，而最重要的是，經(jīng)銷商自己要穩(wěn)住心態(tài)、沉著應(yīng)對，把控住企業(yè)現(xiàn)金流，優(yōu)化經(jīng)營管理，為疫情后更好的發(fā)力做準(zhǔn)備。

所以，中國經(jīng)銷商，請加油！

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