隨著又一次國內(nèi)油價上調(diào)，汽車的燃油經(jīng)濟性再一次牽動了不少準備買車人的心。雖然大家都知道節(jié)能環(huán)保，低碳出行的電動車是未來的趨勢，但不可否認目前它們還是水中花鏡中月，距離老百姓有點遠。這個時候，混合動力車加速走進我們的視野。

　　雖然混合動力在國內(nèi)也不算新鮮車型了，但不可否認混動車型除了極少數(shù)車型外，大多都是豪華品牌?？偸窃跒閷τ蛢r最不敏感的豪華車人群生產(chǎn)混動車，除了表現(xiàn)車企技術(shù)能力之外，其它意義少得可憐。所以我們認為靠譜的混合動力車首先標準就是，老百姓得買得起。好在今年相對”平民”一點的混動車相繼問世，下面我們來前瞻一下，2012年都有哪些靠譜混動車型。

　　本田混合動力當家車型————Insight

　　引進時間：今年下半年

　　靠譜指數(shù)：★★★★☆

　　缺點：進口身份，性價比低于國產(chǎn)競爭對手。

　　本田2012款I(lǐng)nsight于去年下半年發(fā)布，今年引入國內(nèi)就是此款。在北美市場售價為19120美元(約合人民幣12.19萬元)起。據(jù)了解先期引進形式為原裝進口，但是面對在海外的老對手豐田普銳斯已經(jīng)國產(chǎn)，Insight的定價不會太離譜。

　　2012款I(lǐng)nsight共推出了三種配置的車型，其中入門級的售價為19120美元(約合人民幣12.19萬元)。中配車型為20895美元(約合人民幣13.32萬元)，相比入門級對座椅面料進行了升級，并配備了USB接口、多功能方向盤、4揚聲器音響系統(tǒng)，地墊等。高配的EX為22585美元(約合人民幣14.40萬元)，擁有藍牙、自動前大燈、真皮方向盤和換擋桿、6揚聲器音響系統(tǒng)，還可選裝導航裝備。

　　2012款I(lǐng)nsight的外觀遵循本田新一代家族外觀設(shè)計。前中網(wǎng)采用了簡潔的單鍍鉻條造型，前保險杠左右兩側(cè)霧燈的修飾面積很大。動力系統(tǒng)是Insight最引人關(guān)注的部分，Insight搭載了1.3L i-VTEC + IMA(Integrated Motor Assist)混合動力系統(tǒng)，與動力系統(tǒng)相配的是一臺CVT無級變速器，官方公布的Insight的續(xù)航能力達到400英里(約合644公里)，并采用Honda獨創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)”EcoAssist”，融合了使用便利性與環(huán)保、節(jié)能性。

　　本田精神繼承者————CR-Z

　　引進時間：今年下半年

　　靠譜指數(shù)：★★★

　　缺點：空間太小太小太小……

　　CR-Z是本田車迷熱切期盼的一款車，就是因為本田希望它能夠繼承紅標本田的衣缽，成為對抗歐美小鋼炮的性能車，同時也在彰顯混動競技技術(shù)的可能性。作為日本銷量第一的運動車型，帶著混動技術(shù)增在籌備入華。預計先期引進普通版本，預計價格可參考那些國產(chǎn)小鋼炮。本田高性能部門打造的CR-Z Mugen無限版本暫時無緣中國。

　　從之前日本上市可知，上市車型分為α和β兩種版本，α版在日售價為249.8萬日元(約合人民幣19萬元)，β版在日售價為226.8萬日元(約合人民幣17.3萬元)。該車的長/寬/高分別為4080/1740mm/1395mm。而從CR-Z的整體設(shè)計風格來看，它更像是一臺具有CROSS風格的轎車與跑車的交叉車型。

　　外觀方面，采用時下非常流行的掀背式設(shè)計，整車線條極為銳利，凸出的腰線刻畫極具現(xiàn)代感的外觀。不過，從現(xiàn)場圖片可知，目前CR-Z只有雙門和寬敞的前排坐椅，適合年輕小兩口，卻不適合多口之家。從各種海外資料了解到，CR-Z的后排非常小，只適合小孩和寵物乘坐。

　　CR-Z的混合動力系統(tǒng)要比Insight迅猛不少：采用1.5L發(fā)動機，配備本田新一代IMA系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出功率84Kw(128馬力)/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm;電動機最大輸出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。與本田現(xiàn)有的其他混合動力車型不同的是，在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車。

　　離你最近的混動車————豐田第三代普銳斯

　　上市時間：2月22日

　　靠譜指數(shù)：★★★★★

　　缺點：售價可能和雷克薩斯CT200h差距不大

　　豐田普銳斯是國人也是全世界對混合動力的第一認知，第二代普銳斯在國內(nèi)經(jīng)過了高定價和新概念的水土不服之后重新歸來。第三代普銳斯在外觀上已經(jīng)符合我們對時尚車型的要求，不再是幾年前的”怪異”評價了。應該說制約混合動力車銷售的主要是價格因素，從目前看，雷克薩斯CT200h是27萬多起，留給普銳斯的空間并不大。

　　在車身尺寸方面，第三代普銳斯基本保持二代的車身比例，但是在長度方面有所加長，增加了15mm，車身尺寸為4615mm/1775mm/1574mm，軸距依舊為2778mm。但是外觀方面設(shè)計風格上，采用豐田最新的造車理念，勁風塑造的流線車身，流暢的線條搭配犀利的閃電車燈，第三代普銳斯相比之前的版本造型更加時尚，更加動感。

　　普銳斯V內(nèi)飾設(shè)計較為簡潔，整體風格基本沿襲了第三代普銳斯的風格，整體格調(diào)比較溫馨，只是針對細節(jié)布局上略有調(diào)整，普銳斯V內(nèi)飾面板加入了銀色亮條裝飾，中控面板上集合自動空調(diào)、數(shù)字組合儀表、一鍵啟動按鈕、電子駐車開關(guān)、電子換擋桿、駕駛模式選擇按鈕等。

　　面，發(fā)動機由上代的1.5升汽油機更換為1.8升汽油發(fā)動機，同時還更換了電動馬達，尺寸更小重量減輕20%，工作效率更高，兩項動力系統(tǒng)的重要改進之后，新普銳斯的最大動力輸出由原來的110匹提升至了134匹，而且燃油經(jīng)濟性也相比上以代車型有明顯提升。2012款普銳斯V的動力系統(tǒng)與普通混合動力版的普銳斯相同，采用了由1.8升4缸引擎配合一臺采用鎳氫電池供電的電動機組成的混合動力系統(tǒng)，電機則主要負責為車輛前輪提供驅(qū)動力并回收制動能量。

　　混合動力SUV————奧迪Q5 Hybrid

　　上市時間：2012年9月

　　靠譜指數(shù)：★★★☆

　　缺點：別讓加價傷了國人的愛

　　SUV的井噴是近兩年來的車市熱點，隨著油價的上漲，我們相信對銷量一定會有影響。今年，奧迪Q5 Hybrid作為奧迪在華投入的首款混合動力車型將會很快上市。據(jù)了解很可能以原裝進口形式引進。Q5 Hybrid quattro車型使用的是與一汽奧迪國產(chǎn)車型相同的2.0TFSI汽油發(fā)動機，另外還有一臺體積不大的電動機安裝在發(fā)動機和變速箱之間。

　　而電動的重要保障就來自于電池組模塊，鋰離子電池組重量36.7千克，體積26升，安放在車尾行李廂地板下面，占據(jù)了后背輪胎的位置。這個電池組包括72節(jié)電池，據(jù)資料顯示，其能夠在266伏特的電壓下以39kw的功率持續(xù)輸出1.3kw/h電量”，意思就是能以純電動方式，用60km/h的速度堅持3公里。

　　通過汽油機和電動機動力的混合作用，在8速自動變速箱的傳動下，這套總成的最大功率為180kw瓦(245馬力)，峰值扭矩480N·m。比起3.2L的進口車型，雖然最大功率有所不及，但峰值扭矩輸出卻大幅超越。油電混合動力可以分為僅用發(fā)動機、僅用電力、兩者混合、全力推進等模式，另外車輛還具備能量回收系統(tǒng)?？照{(diào)控制面板上方多了一個EV按鍵，可以優(yōu)先選擇純電動驅(qū)動。儀表板的設(shè)計也有明顯的不同，左側(cè)的油量表被電量表所取代，能夠隨時反應電池組模塊的剩余電量。

　　混合動力之外的選擇————一汽-大眾高爾夫藍驅(qū)

　　上市時間：3月

　　靠譜指數(shù)：★★★★★

　　缺點：到底比1.4T+DSG能省多少?

　　一汽大眾高爾夫藍驅(qū)車型在國內(nèi)亮相多次，直到去年廣州車展展出了1.4T車型才定論了國內(nèi)率先上市將為此車型。如果您對售價普遍高于汽油機的混動車型存有疑慮，另外的選擇就是大眾的藍驅(qū)技術(shù)，今年一汽大眾終于國產(chǎn)了藍驅(qū)車型，第一款為高爾夫6，預計售價16萬左右。

　　外型區(qū)別：藍驅(qū)的高爾夫和一輛普通的高爾夫沒有任太大差異，僅僅是在車尾部的標識上有所區(qū)別，一塊刻印有Bluemotion的小型金屬銘牌位于”GOLF”字母的下方。目前國產(chǎn)的車型在后門右下方的標示為”GOLF+TSI”的形式，1.6L車型則標示為”GOLF”，而后門左下方的”一汽-大眾”標識則注明了它國產(chǎn)車的身份。

　　先進技術(shù)：大眾藍驅(qū)版車型的相關(guān)技術(shù)包括TSI發(fā)動機、DSG變速器、起/停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、低阻輪胎、特殊的車身底部護板、綠色隔熱玻璃等各種配置，這一套技術(shù)的集合將產(chǎn)生非常顯著的節(jié)能減排效果，比普通車型節(jié)能約30%。

　　( 編輯/董海榮 )

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