在北京，想體驗一次百度無人駕駛出租車，實在不容易。

8月25日，得知百度Apollp在北京開啟自動駕駛試乘體驗招募，當(dāng)天我便積極地在官網(wǎng)提交了報名申請。而還沒等到審核通過的郵件，我便迎來了百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放的消息。

于是，為了赴這一場遲到了一個多月的“公路之約”，在一個工作日的早高峰尾聲，我先后擠進了6號線，10號線，5號線，用了將近兩個小時的時間，到了距離我最近的一個?？奎c，開始了這次百度無人駕駛出租車的體驗。

叫車這事，靠運氣

從地鐵站走到停靠點的這一路，已經(jīng)能看到幾輛頂著激光雷達的汽車，從身邊駛過。在車流量不大的中午，一頂頂“大帽子”格外搶眼。

還沒到管委會東門，遠遠就能看見，在?？奎c附近已經(jīng)站著兩個大哥在等車了。為了趕上人流量相對較多的中午，我頗有儀式感地等了二十分鐘，湊了個整，在11：30的時候準(zhǔn)時按下了呼叫鍵。隨后就如同所有打車軟件一樣，進入了叫車的階段。

然后，在奮力呼叫了十分鐘之后，就沒有然后了——由于無人接單，系統(tǒng)停止叫單了。在按下了第二次呼叫鍵后，我忽然想到了剛剛那兩個等車的大哥，從看到他們，到目送他們上車，起碼有二十多分鐘的時間。而在他們上車之前的一段時間里，這兩個身材魁梧的男士從等車的樹蔭下，走到了陽光下取暖……現(xiàn)在想想，可能等待的時間，已經(jīng)遠不止20分鐘了。

當(dāng)天，是有百度工作人員在場的。她向我解釋了一番，大概意思就是，自從面向市民免費開放了之后，自動駕駛出租車一直屬于“爆單”的狀況，需求量特別大，所以會比較難叫。而剛剛那兩位是屬于重復(fù)叫單的，所以會更慢一些。

“咱們現(xiàn)在在這里一共有多少輛自動駕駛的車輛？”我問她，因為我剛在路上確實看到了不少。

“我們在亦莊一共投放了將近200輛車，有的是為了收集數(shù)據(jù)，有的是企業(yè)內(nèi)測，還有一部分是面向乘客的，所以目的不太一樣?！彼f著，一輛帶有激光雷達的車輛便從我們面前行駛了過去，這時候我才注意到，它的身上印著“小馬智行”的logo。

第二次呼叫運氣很好，只用了兩分鐘，便有安全員接了單，等車輛到我面前時，已經(jīng)11：48了。在車上，詢問了安全員我才知道，目前百度在亦莊投放的車輛包括紅旗和林肯。而據(jù)我觀察，能夠讓市民乘坐的，基本都是林肯。

既然是為了體驗自動駕駛，所以我將目的地選到了最遠的運營點，距離當(dāng)下的位置有6.8公里的路程。由于正是中午，外賣橫行，再加上一路紅燈，所以原定14分鐘能夠到達的路程，最后用了大概25分鐘。

等我到達地點后，第一眼就在人群中看到了那兩個在出發(fā)點遇到的大哥，很顯然，他們也在叫車回程。但這一次站在這里的不只有他們，還有四五個人在等著用車。當(dāng)然也包括我，我將出發(fā)位置與目的地一鍵置換，想繼續(xù)體驗一下回程之路。但不知道是不是同時呼叫的人太多，這一次直接顯示“網(wǎng)絡(luò)請求失敗”了。

“我要打12345投訴他們！”我旁邊的一個男士顯然也遭遇了系統(tǒng)的崩潰，在互相確定不是因為自己網(wǎng)絡(luò)的問題之后，便開始有些煩躁，“肯定是因為接不過來單，就直接把系統(tǒng)給關(guān)了，但你不能這么干??！我要投訴他們！”而先前提到的那兩個大哥則直接轉(zhuǎn)身，上了自己的車……

“嘿！人家是開車來的！”正說著，這位罵罵咧咧的男士也被同行的女士拽上了一輛出租車，一起奔向了附近好吃的酸辣粉。

系統(tǒng)奔潰的時間不長，大概只有6、7分鐘的樣子。而當(dāng)我站在一邊看熱鬧的時候，?？吭诼愤呅菹⒌能囕v已經(jīng)吸引來了很多在附近工作的員工，他們邊向安全員詢問打車的流程，邊進行著操作。

“來了來了！”幾乎是剛剛進行完人臉識別，在人群中一個看起來像程序員的年輕男子便激動地喊了一聲。他叫的車已經(jīng)來了。但由于叫車的時候沒有注意人數(shù)的選擇，所以最終只有他一個人上了車。

“咱們這有多少輛車啊？”等他走了之后，剩下5、6個與他同行的人繼續(xù)點著呼叫的同時，也向一位附近的安全員發(fā)出了疑問。

“大概10輛左右?！钡竭@時，我也終于聽到了真實的答案。

“那得等到什么時候啊，咱們別等了，走吧?！笔Ｏ碌膸讉€人很快達成了一致，成群結(jié)隊的離開了?？奎c，“那就是說xx到了那邊之后，還得再叫車回來，他下午上班不會遲到吧……”

坐完自動駕駛，我沒暈車

說完了整個過程，再說一說乘坐感受。

由于被幾次提醒，車內(nèi)全程禁止拍照，所以我十分配合地沒有打開攝像機。整個過程和百度無人大會上，央視主持人體驗的行程基本一致。上車之后先掃碼確認行程，隨后iPad的屏幕上會全程實時更新路況，前后左右的車輛行人都會成為一個個符號，出現(xiàn)在這個小屏幕上。

前面說到了，由于是中午飯點，正是外賣小哥出沒的時候，所以這一路確實也遇到了一些“小障礙”。

比如，行駛過程中有這樣一段道路，路寬比較宅，兩邊沒有停放自行車的地方，且都是高樓，人流量也比較大，也就是在這里，由于外賣小哥停車或取車的動作較大，不斷出現(xiàn)在車輛識別障礙物的范圍內(nèi)，所以車一度被迫停了下來。在這種情況下，如果是真正的司機來駕駛，可以不受任何影響。

以及在轉(zhuǎn)彎的過程中，由于直行與右轉(zhuǎn)并行，所以遇到行人時，“智能”的格外禮貌，引起了后方“人工”的強烈不滿，為此我們也遭到了幾聲喇叭的催促。

但除此之外，我覺得整個行程的體驗感受還是不錯的，起碼沒暈車。車輛全程的車速被限制到了60km/h以下，所以6.8公里的路程，車速最快時也只到了57km/h，但在周圍都是工作區(qū)域的街道上，這樣的時速也可以說是“風(fēng)馳電掣”了。

所以我也一度擔(dān)心，會不會像之前體驗過的情況一樣，路遇紅燈會突然緊急制動，為此我還專門把手機和背包往懷里緊了緊。

但后來發(fā)現(xiàn)，是我想多了。即使一路無車，在識別到前方紅燈時，車輛也能線性減速，平穩(wěn)地停在路口之前。整個過程，我?guī)缀鯖]有遭遇到“急剎車”的情況。所以除了過度謹(jǐn)慎之外，這輛無人出租車和有人駕駛的基本沒有什么區(qū)別，再加上前方有安全員坐鎮(zhèn)，也就更沒有什么車輛自己在行駛的感覺了。

最后，作為一個“過來人”，算是有幾點注意事項，分享給各位想要去感受一下這項新科技的“熱心市民”們：首先，無人駕駛出租車的開放時間是10：00-16：00，除了盡量避開中午時間段之外，也一定要留有足夠的時間，因為叫車的時長十分不確定；其次，預(yù)約時一定要選好人數(shù)，由于副駕駛的位置放著設(shè)備，所以車內(nèi)最多只能承載兩位乘客，但如果你沒有確認，系統(tǒng)會默認你只有一個人，那么即使兩個人同行，也只能一個人體驗。

最后的最后，做好心理預(yù)期的建設(shè)，因為坐完一圈之后，你可能心里只會剩下兩個字：就這？

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