如同很多娛樂(lè)圈的明星，不少新能源車(chē)來(lái)時(shí)風(fēng)光無(wú)限，之后寂寞無(wú)聲，諸如純電動(dòng)、燃料電池、氫能源之類最后離消費(fèi)者都遠(yuǎn)而又遠(yuǎn)，剩下混合動(dòng)力在當(dāng)下獨(dú)占鰲頭。日系品牌在混合動(dòng)力方面已經(jīng)積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，而豐田普銳斯(Prius)和本田音賽特(Insight)正是其中的代表車(chē)型，而它們的價(jià)格也更為親民。

　　實(shí)際上本田Insight的出現(xiàn)早于普銳斯，1999年本田就推出了第一代Insight，但是它在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如后來(lái)的普銳斯，這和它動(dòng)力孱弱、空間一般無(wú)法滿足北美用戶需求有直接關(guān)系。后期本田一度放棄對(duì)Insight的推廣而將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向思域的混合動(dòng)力車(chē)型。而到了2009年，本田推出了第二代Insight，而這款車(chē)如今也以進(jìn)口車(chē)型的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　從外觀上來(lái)看，音賽特和普銳斯的造型頗為近似，這與這種造型風(fēng)阻系數(shù)較小，同時(shí)便于后部存放電池組有一定關(guān)系(雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)也采用類似造型)。音賽特上為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量的鎳氫電池安放在車(chē)輛的后備箱地板下面，官方尚未公布投放中國(guó)市場(chǎng)的音賽特電池組容量，不過(guò)預(yù)期其能量密度要比先進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的思域混動(dòng)車(chē)型所用電池高。而普銳斯的電池也為鎳氫電池，由28塊電池組成，容量為6.5AH。

　　由于后備箱地板下都要存放體積不小的電池組，因此也占用了一部分后備箱空間，所以普銳斯和音賽特也都采用了扭轉(zhuǎn)梁后懸掛、掀背式尾門(mén)來(lái)彌補(bǔ)在空間利用和實(shí)用性方面的損失。

　　相對(duì)一些采用鋰電池的電動(dòng)車(chē)型不低的售價(jià)，采用鎳氫電池的音賽特和普銳斯價(jià)格都還算親民，20萬(wàn)元出頭就可以買(mǎi)到這兩款車(chē)型(尺寸相當(dāng)?shù)奈炙{(lán)達(dá)售價(jià)接近50萬(wàn)元)。由于新普銳斯已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，而音賽特目前只是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，因此雖然混合動(dòng)力系統(tǒng)差別不小，但是它們的售價(jià)卻相差不大，普銳斯最低配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格只比音賽特貴兩萬(wàn)元。

　　對(duì)比上面價(jià)格最為接近的兩款車(chē)型的配置，不難發(fā)現(xiàn)這兩款車(chē)型除開(kāi)節(jié)能，在安全配置上也是非常齊全的，這也比較符合它們家用車(chē)的需求。而在舒適便利性配備方面，這兩款車(chē)型也不比同價(jià)位的汽油車(chē)型差太多，由此也可以看出，大家一提到新能源車(chē)就覺(jué)得性價(jià)比不高實(shí)際上是個(gè)誤會(huì)。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是混合動(dòng)力車(chē)型最直觀、消費(fèi)者也最關(guān)心的指標(biāo)之一，相比之下，由于混合動(dòng)力系統(tǒng)的差異，尺寸、排量更小的音賽特百公里綜合工況油耗為4.4升，比普銳斯的4.3升還略微高那么一點(diǎn)。如果以每年行駛兩萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，如果以93號(hào)汽油每升7.6元來(lái)計(jì)算，那么音賽特一年的燃油費(fèi)用為6688元，而普銳斯為6536元，兩者成本相差無(wú)幾，而相比同級(jí)普通汽油車(chē)已經(jīng)節(jié)省了不少。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >