國(guó)外的充電接入標(biāo)準(zhǔn)也面臨需要統(tǒng)一的問(wèn)題。

巴黎街頭的充電設(shè)備。

如今，電動(dòng)汽車已由原來(lái)的換電模式發(fā)展到充電模式，并由慢充發(fā)展到了快速充電，更貼近客戶需求，也更貼近市場(chǎng)。但各大車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一，甚至差距很大。以慢充為例，特斯拉提供的是一種專用的壁掛式適配器；比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機(jī)，還自創(chuàng)了超級(jí)充電塔；寶馬則選擇與施耐德合作?？傊?，車企各成體系。

如此一來(lái)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為擺在電動(dòng)汽車充電設(shè)施市場(chǎng)推廣前的一道難題。而若是使用與自身電壓標(biāo)準(zhǔn)不相匹配的充電設(shè)備，即使能夠充電，也可能會(huì)對(duì)電池壽命造成影響。另?yè)?jù)了解，由多數(shù)車企自身參與設(shè)計(jì)的充電樁，也多無(wú)法使用于其他品牌電動(dòng)汽車。因此，雖然目前一些一線城市已開始建設(shè)新能源汽車的配套設(shè)施，但若想大面積推行，卻并非易事。

可以說(shuō)，電流、電壓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的缺乏，仍是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的主要薄弱環(huán)節(jié)。也許，只有解決了這個(gè)問(wèn)題，新能源汽車才能跑得更快、更遠(yuǎn)。

在售新能源車型充電方式

特斯拉Model S

●電池容量：85kWh

Model S標(biāo)配車載充電器和一個(gè)40A的壁掛式適配器。兩者同時(shí)工作時(shí)，充電一小時(shí)最多可讓Model S行駛50公里?？蛻暨€可選裝雙充電器和一個(gè)80A的壁掛式適配器(2014 年下半年供貨)，充電一小時(shí)最多可讓Model S行駛100公里。

其中，Model S標(biāo)配的10kW車載充電器輸入兼容性為85V-265V、45-65Hz、1-40A(可選20kW雙充電器，輸入兼容性增加至80A)。

騰勢(shì)

●電池容量：47.5kWh

家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在家中/辦公場(chǎng)所的壁掛式充電樁，都可滿足車輛的充電需求，充電時(shí)間1-7小時(shí)不等。

據(jù)了解，未來(lái)6年時(shí)間里，騰勢(shì)第一款電動(dòng)汽車所配備的壁掛式家用直流快速充電樁，均由全球電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB提供。使用該壁掛式充電樁的客戶可通過(guò)安卓或iOS手機(jī)下載騰勢(shì)應(yīng)用軟件，隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，并接收相關(guān)提示，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷商和客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。首批產(chǎn)品將于2014年年中交付，并將通過(guò)騰勢(shì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與電動(dòng)汽車配套銷售。

榮威E50

●電池容量：18kWh

上汽為榮威E50提供了快充和慢充兩種充電模式。在平常車輛的使用中，車主可以在車庫(kù)或停車場(chǎng)使用16A/220V民用電進(jìn)行慢充；在有快充設(shè)備的場(chǎng)所則可進(jìn)行快充。其中，慢充充滿時(shí)間為6小時(shí)，而快充僅需30分鐘就能最多充滿電池容量的80%。上汽目前在北京地區(qū)的5家榮威品牌經(jīng)銷商的充電樁等設(shè)施已經(jīng)全部建設(shè)完畢，并對(duì)外開放。

比亞迪e6

●電池容量：63.4kWh

比亞迪純電動(dòng)汽車e6有兩個(gè)充電口，分別是直流充電口和交流充電口。除了可通過(guò)專門充電樁進(jìn)行充電外，e6還配備了兩款壁掛式充電盒，7kW充電盒為慢充，采用220V交流電壓，9小時(shí)可充滿；40kW充電盒為快充，采用380V直流電壓，2小時(shí)可充滿。

其中7kW充電盒為車輛標(biāo)配，隨車免費(fèi)贈(zèng)送；40kW充電盒為選裝，車主可直接將7kW充電盒替換為40kW充電盒，但需補(bǔ)差價(jià)5000-6000元，也可在7kW充電盒外，再購(gòu)置一個(gè)40kW充電盒，所需費(fèi)用為9000元。此外，7kw充電盒配備了3根充電線，40kw充電盒則有5根。

比亞迪秦

●電池容量：13kWh

據(jù)了解，目前秦作為插電式混合動(dòng)力汽車，只有一種充電方式，即采用家用220V進(jìn)行充電，4小時(shí)可充滿，因此車主可選擇白天用車、晚上充電。

榮威550 Plug-in

●電池容量：11.8kWh

插電式混合動(dòng)力汽車榮威550 Plug-in采用慢充的形式充電。消費(fèi)者購(gòu)車后，榮威4S店的顧問(wèn)將為其提供申請(qǐng)、施工及簽訂合同等一站式充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。

江淮和悅iEV4

●電池容量：19.2kWh

純電動(dòng)汽車和悅iEV4提供多種充電方式，用戶可安裝家用簡(jiǎn)易充電設(shè)備或直接在家用插座上慢充，外出時(shí)則可在標(biāo)準(zhǔn)充電樁或直流充電樁上進(jìn)行充電。其中，采用220V交流電壓慢速充電，8小時(shí)可充滿；采用380V直流電壓快速充電，1小時(shí)可充滿80%。

該車自帶兩條充電線，分別為可插國(guó)標(biāo)交流充電樁的充電線以及可插16A民用插座的充電線。因直流充電樁配有專用國(guó)標(biāo)接口充電線，隨車不配。此外還免費(fèi)配送國(guó)標(biāo)接口家用充電樁。

北汽E150EV

●電池容量：25.6kWh

北汽E150EV電動(dòng)汽車的充電樁產(chǎn)品按輸出類型分為直流、交流充電樁兩類；從安裝形式分為立式、壁掛式、便攜式等；按額定電流則分為單相32A、單相16A、三相32A、三相63A。用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇配置不同的顯示界面、刷卡計(jì)費(fèi)功能、預(yù)約充電、定時(shí)充電和遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。北汽方面表示其充電樁整機(jī)質(zhì)保一年。

目前E150EV的充電方式有單相交流、三相交流和直流三種。其中，交流充電樁充滿電的時(shí)間由車輛電池容量和車載充電機(jī)的功率決定，一般為4-8小時(shí)。直流充電機(jī)充滿時(shí)間由充電機(jī)功率和電池容量決定，一般為1-2小時(shí)，半小時(shí)可充滿80%。費(fèi)用根據(jù)充電電量和電價(jià)計(jì)算，一般為13-20元。國(guó)家已經(jīng)頒布相關(guān)規(guī)定，充電費(fèi)統(tǒng)一為0.5元/度，E150EV充滿電費(fèi)用約13元。

[page]

慢充VS快充

慢充經(jīng)濟(jì) 快充應(yīng)急

目前，市場(chǎng)上可見的幾款電動(dòng)汽車的充電方式主要有三種。第一是使用額定電流不低于16A的標(biāo)準(zhǔn)插座，直接在家中充電，約8-10小時(shí)可以充滿。第二是可以將電動(dòng)汽車直接在電流更大的交流電網(wǎng)上充電，充電時(shí)長(zhǎng)約5小時(shí)。以上兩種都屬于“慢充”，第三種則是“快充”：采用直流電網(wǎng)充電，在20分鐘至2小時(shí)內(nèi)，為電動(dòng)汽車提供短時(shí)用電，用以滿足緊急需求。

快充充電時(shí)間短，一般是大功率非車載直流充電機(jī)直接輸出直流給車輛電池充電。慢充充電時(shí)間長(zhǎng)，一般是交流充電樁提供交流電源，由功率較小的車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流給電池充電。

慢充

優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)樗霉β屎碗娏鞯念~定值并不關(guān)鍵，因此充電器的安裝成本比較低；可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。

缺點(diǎn)：常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足。

快充

優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短，可以大容量充電，在幾分鐘內(nèi)就可充70%-80%的電。

缺點(diǎn)：相對(duì)于常規(guī)充電模式，快速充電的充電器充電效率較低，且相應(yīng)的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對(duì)充電技術(shù)方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時(shí)計(jì)量收費(fèi)設(shè)計(jì)也需特別考慮。

■ 鏈接

海外充電設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查

在海外市場(chǎng)，不同國(guó)家也有不同的充電標(biāo)準(zhǔn)?？傮w而言，日本與歐洲有所區(qū)別，美國(guó)與歐洲類似。但值得注意的是，無(wú)論是日本還是美國(guó)或歐洲，大家都在計(jì)劃將充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，以最大程度地達(dá)到資源共享并且降低電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車型的運(yùn)營(yíng)成本。

日本

用“點(diǎn)”覆蓋全國(guó)

在日本，外插充電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的充電主要包括基礎(chǔ)充電、目的地充電和經(jīng)由地充電三種形式。

基礎(chǔ)充電是指在自家或公寓等地進(jìn)行充電；目的地充電則是指在購(gòu)物中心、建材超市、家庭餐館等出行常見目的地進(jìn)行充電，以儲(chǔ)備好返程時(shí)需要的電量；經(jīng)由地充電在高速公路、公路休息站、加油站、便利店等向目的地行進(jìn)的過(guò)程中進(jìn)行。對(duì)于目的地充電和經(jīng)由地充電，長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)適合采用常規(guī)充電的方式，短時(shí)間停留時(shí)適合采用快速充電的方式。

2013年，豐田、日產(chǎn)、本田和三菱在日本宣布，四家車企就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車充電器的設(shè)置工作及構(gòu)建便捷的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)達(dá)成一致，目前研究在商業(yè)設(shè)施等目的地充電點(diǎn)及停留時(shí)間較長(zhǎng)的經(jīng)由地充電點(diǎn)設(shè)置8000座普通充電器，還將在上述部分設(shè)置點(diǎn)以及停留時(shí)間較短的經(jīng)由地充電點(diǎn)設(shè)置4000座快速充電器。

除此之外，豐田在2014年2月啟動(dòng)了無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)——將汽車停放在位于地面的線圈上即可進(jìn)行充電。其原理是通過(guò)磁共振方式，利用設(shè)置在地面的線圈(電力輸出端)與設(shè)置在汽車上的線圈(電力接收端)這兩組線圈之間產(chǎn)生的磁共振傳輸電力。該方式能一定程度解決電力輸出和接收線圈之間因位置偏移、高低差等引起的電力傳輸效率降低的問(wèn)題。

歐洲

標(biāo)準(zhǔn)3年后降臨

相比日本，歐洲市場(chǎng)主要采用的是“Combo”充電方式，這是將快充慢充一體化的一種形式，將目前所有的充電方案集成到一個(gè)充電連接器接口上，再選擇不同的充電模式，這樣有利于充電設(shè)施的統(tǒng)一安裝及使用。

以巴黎為例，其電動(dòng)汽車的普及程度已經(jīng)讓其成為名副其實(shí)的“全球電動(dòng)汽車之都”，電動(dòng)汽車共享計(jì)劃Autolib可以滿足每個(gè)城市居民日常的用車需求，其中雪鐵龍C-ZERO，雷諾Twizy和標(biāo)致iOn三款電動(dòng)汽車是巴黎市民最為熟悉的電動(dòng)汽車型。除了Autolib聯(lián)盟以外，巴黎其他的租車公司也提供電動(dòng)汽車出租服務(wù)，由于租車費(fèi)用的區(qū)別，不同公司所租賃的電動(dòng)汽車并不能隨意互換充電，但充電樁的充電標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)統(tǒng)一。

但在歐洲不同國(guó)家之間，充電樁設(shè)施還是略有不同，主要體現(xiàn)在充電插頭上。例如，德國(guó)主要采用的是Type 2插頭，法國(guó)和意大利則是世界電動(dòng)汽車插頭聯(lián)盟的成員，均采用Type 3插頭。為了改善這種情況，戴姆勒、寶馬、奧迪、克萊斯勒、福特、通用、保時(shí)捷和大眾計(jì)劃聯(lián)合推出直流快速聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)——簡(jiǎn)稱DC Combo。這套標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)將從2017年開始，在歐洲銷售的所有電動(dòng)汽車中得到應(yīng)用。該模式能夠兼容交流充電，并提供四種不同的充電模式：?jiǎn)蜗蚪涣鞒潆?、三向交流充電、直流充電和直流超快速充電。車主可以使用四種充電模式中的任何一種對(duì)電動(dòng)汽車充電，從而兼容不同類型的充電站，更重要的是，充電時(shí)間能夠大幅縮短到15到20分鐘。

美國(guó)

公用充電涵蓋性廣

最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)6月的電動(dòng)汽車銷售再次突破一萬(wàn)輛，包括日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3以及特斯拉等車型。對(duì)于上述大部分車型而言，其充電設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)均依車型不同而有所區(qū)別。在美國(guó)，大部分充電設(shè)施都分為家用充電以及公用充電。公用充電站都能提供240V/70A快速充電，也能涵蓋所有車型，包括一次續(xù)航歷程428公里的特斯拉。

特斯拉主要充電形式

●Mobile Connector

采用普通110V、220V插座充電，30小時(shí)充滿

●Single Charger

集成的10kW充電器，10小時(shí)充滿

●Twin Charger

集成的20kW充電器，5小時(shí)充滿

●High Power Wall Connector

可安裝于家庭墻壁或者停車場(chǎng)的快速充電器，5小時(shí)充滿

●Super Charging

45分鐘可充滿80%的電量，目前僅在北美市場(chǎng)存在這種快速充電裝置

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >