2017年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在1月14日-15日成功舉辦，在基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)模式的分論壇上，在國家能源局電力安全司司長童光毅主持下，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華、國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理江冰、萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇、中興新能源汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理馮海洲、珠海泰坦電力電子集團(tuán)有限公司總裁陳向軍共同總結(jié)2016年充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，對下一階段發(fā)展方向進(jìn)行探討。

國家能源局電力安全司司長童光毅

許艷華：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展責(zé)任重大

2016年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較快發(fā)展，同時(shí)也有幾個(gè)突出問題：第一，建樁和接電難問題；第二，互聯(lián)互通問題；第三，利用率低盈利難的問題；第四，行業(yè)發(fā)展自律。這些需要各方的努力。充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不僅是充電行業(yè)的問題，更是關(guān)乎整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題，2018年將開始實(shí)施新能源汽車積分政策，車企壓力非常大，車企新能源汽車積分能否達(dá)標(biāo)，實(shí)際上最重要的是消費(fèi)者買不買單的問題，所以確實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施對我們國家能不能達(dá)成2020年的目標(biāo)，對我們車企能不能完成積分的目標(biāo)，意義非常重大、責(zé)任也非常重大，期待各個(gè)運(yùn)營商有很好的整樁充電設(shè)施建設(shè)和布局有很好的服務(wù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華

江冰：形成完整的生態(tài)，充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式價(jià)值才會(huì)體現(xiàn)

國家電網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式是很復(fù)雜的問題，單講充電領(lǐng)域或者制造領(lǐng)域是不全面的，只有形成了一個(gè)完整的生態(tài)，它的價(jià)值才能更多地體現(xiàn)出來?；镜纳鷳B(tài)的底層是制造商，中間是運(yùn)營商，高層的構(gòu)件就是車聯(lián)網(wǎng)。國家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年建成531的充電網(wǎng)絡(luò)，占了88%的覆蓋面，達(dá)到200億千瓦時(shí)的充電量。

國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理江冰

對未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入了智能化的時(shí)代，將來電動(dòng)車的定義不能作為簡單的交通工具，是未來智能化的生活場景，特別是2019年、2020年5G出來以后，交通行業(yè)會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。我們平臺(tái)基本的功能是三部分，第一是充電服務(wù)功能，第二是出行的功能，第三是增值服務(wù)的功能，最后實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值。目前主要是充電功能，我們的充電樁是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，它是能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)路由器，是個(gè)入口，它完成的使命不止是充電的功能，它是整個(gè)電力系統(tǒng)能源系統(tǒng)的接口，能源互聯(lián)網(wǎng)又是未來智慧能源城市的重要基礎(chǔ)，所以通過這個(gè)樁，它后面對應(yīng)的能源互聯(lián)網(wǎng)、能源城市的未來，目前通過智能的充電服務(wù)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

未來，隨著車的智能化的逐漸增加，智能化汽車的網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸增加，出行的服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要功能，在第一塊第二塊基礎(chǔ)上根據(jù)大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)它的頂端的價(jià)值鏈的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，就是增值的服務(wù)。只要是跟車有關(guān)系跟出行有關(guān)系的一切服務(wù)，理論上車聯(lián)網(wǎng)都能完成。我們呼吁行業(yè)的參與者共同研究、共同討論，我們提出了共商共建共享共贏的四共理念和原則，共同建設(shè)好車聯(lián)網(wǎng)。

邵丹薇：萬幫新能源從2017年開始只做超級(jí)快充站

2017年萬幫新能源將很快會(huì)推出350千瓦的超級(jí)快充技術(shù)、超級(jí)快充產(chǎn)品，在國內(nèi)建設(shè)一大批超級(jí)快充站，從2017年開始只做超級(jí)快充站。現(xiàn)在萬幫新興充電的平臺(tái)量上充電量80萬度，90%是由25%的充電設(shè)備貢獻(xiàn)的，這說明75%的充電設(shè)備在過去建設(shè)的過程中是不科學(xué)的，這份代價(jià)讓萬幫新能源吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，已經(jīng)明白如何建樁、如何運(yùn)營是科學(xué)的。下一階段，萬幫新能源的發(fā)展定位是做充電基礎(chǔ)設(shè)施的連接者，做連接者還是建設(shè)者是由不同企業(yè)的歷史和基因決定的。但由于過去的歷史原因，萬幫新能源在當(dāng)前階段不得不成為一個(gè)連接者和建設(shè)者“雌雄同體”的角色。

萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇

邵丹薇判斷，2017年的一個(gè)趨勢是媾和，地方上的運(yùn)營商會(huì)和全國的運(yùn)營商從線下到線上進(jìn)行交叉，無論是設(shè)備的供應(yīng)、經(jīng)驗(yàn)的輸出還是最后在終端呈現(xiàn)時(shí)候的合并，這種媾和正在進(jìn)一步加快，也許到2017年底，隨著委托運(yùn)營這個(gè)方向的到來，地方運(yùn)營商和全國性運(yùn)營商之間的媾和將會(huì)進(jìn)一步加快。

馮海洲：2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年

無線充電是非常好的應(yīng)用，我們提供的方案是商用車60千瓦的方案，這個(gè)車一直在應(yīng)用，最長時(shí)間的車是2014年9月17日，目前還在運(yùn)營，這種補(bǔ)電方式對車輛電池的維護(hù)非常好。對于乘用車這部分發(fā)展比公交車慢，現(xiàn)在乘用車的解決方案已經(jīng)完全成熟。現(xiàn)在技術(shù)方案的情況下，需要政策和技術(shù)相結(jié)合，不僅把技術(shù)做起來，還要把標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和培育市場。目前來說電動(dòng)汽車市場的技術(shù)基本成熟了。主流車企都有無線充電技術(shù)，2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年。

中興新能源汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理馮海洲

陳向軍：要認(rèn)真思考在投資運(yùn)營過程中的核心競爭點(diǎn)

當(dāng)前，所有的設(shè)備供應(yīng)商、投資商、運(yùn)營商都應(yīng)該認(rèn)清楚當(dāng)前充電樁的發(fā)展格局和階段，準(zhǔn)確定位，認(rèn)真思考在投資運(yùn)營過程中的核心競爭點(diǎn)的問題。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，陳向軍提出兩個(gè)率。從設(shè)備側(cè)來說，核心點(diǎn)是電能的綜合利用效率，這影響到投資強(qiáng)度、影響到整體方案在運(yùn)行過程中的損耗率以及使用率，就是發(fā)電損耗的問題，影響到服務(wù)的水平問題，這是從設(shè)備側(cè)、成本側(cè)應(yīng)該抓住這一條。如果從運(yùn)營側(cè)或者用戶側(cè)，這個(gè)率就是設(shè)施的使用率。

珠海泰坦電力電子集團(tuán)有限公司總裁陳向軍

從設(shè)備端如何提高電能利用效率來看，可以從幾方面考慮：第一，配電側(cè)的能量利用效率；第二，充電設(shè)備的功率利用效率；第三，充電設(shè)備的運(yùn)行效率。而使用率和兩個(gè)黏度緊密相關(guān)，一個(gè)是車輛黏度，一個(gè)是用戶黏度，運(yùn)營過程中如何通過自己的手段增強(qiáng)車輛的黏度和用戶的黏度非常重要。

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