非洲六分之一的世界人口，全世界最年輕的人口結(jié)構(gòu)，最大的人口紅利釋放和最具潛力的消費(fèi)市場(chǎng)。作為日常生活中必不可少的交通工具--汽車(chē)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將要進(jìn)入所有家庭。在非洲，來(lái)自歐美、日韓、東南亞等其他國(guó)家的二手車(chē)充斥著整個(gè)市場(chǎng)，二手汽車(chē)的占有率達(dá)到了85%，其中尤其是日系車(chē)輛，更是占據(jù)著75%的份額，車(chē)齡大，價(jià)格高，維修成本日益增加，這是現(xiàn)在非洲汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。由于日系等車(chē)型在非洲各國(guó)人民心中已經(jīng)有了很深的根植，中國(guó)自主品牌在開(kāi)發(fā)這片市場(chǎng)的時(shí)候需要另辟蹊徑。

我近期接觸的“飛象汽車(chē)”運(yùn)輸公司的創(chuàng)始人王瑾龍，在尋求開(kāi)拓這片市場(chǎng)上，做了了“以租代買(mǎi)”的新模式，通過(guò)“租”的形式，將中國(guó)的自主品牌汽車(chē)以最快的方式流向市場(chǎng)。這里的“租”，不是傳統(tǒng)汽車(chē)金融市場(chǎng)的那種以租代售模式，而是出租車(chē)的“租”。

飛象汽車(chē)運(yùn)輸公司在擬開(kāi)拓的非洲國(guó)家成立汽車(chē)銷(xiāo)售公司的同時(shí)，設(shè)立對(duì)應(yīng)的出租汽車(chē)公司，并全部使用中國(guó)自主品牌的汽車(chē)，選定在4-7萬(wàn)元人民幣，排量1.3-1.5升的三廂轎車(chē)及MPV車(chē)型這個(gè)范圍。銷(xiāo)售公司將此范圍內(nèi)選定的車(chē)按照預(yù)售的數(shù)量賣(mài)給出租車(chē)公司，然后由出租車(chē)公司利用公司的管理模式與定位手段將車(chē)輛所有權(quán)牢牢控制在自已手中。按照日結(jié)的方式，將車(chē)款在約定期限內(nèi)全部回籠，待到車(chē)款結(jié)清時(shí)，出租車(chē)公司就可以將車(chē)輛過(guò)戶(hù)給當(dāng)初購(gòu)進(jìn)的客戶(hù)。

通過(guò)這樣一種方式，讓購(gòu)車(chē)的客戶(hù)花最少的款（10-15%），并在還款的過(guò)程中有工作可干，有持續(xù)穩(wěn)定的收入，把中國(guó)的汽車(chē)快速推進(jìn)非洲人民的日常生活之中。讓非洲人民在見(jiàn)車(chē)、開(kāi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、修車(chē)的過(guò)程中，感受中國(guó)的汽車(chē)是不比其他國(guó)家任何一款車(chē)輛差，是一個(gè)更好的選擇，由此改變其對(duì)中國(guó)汽車(chē)的品牌認(rèn)知與銷(xiāo)售局面，并為汽車(chē)后市場(chǎng)鎖定堅(jiān)實(shí)目標(biāo)客戶(hù)。

根據(jù)對(duì)非洲相關(guān)情況的盡調(diào)，現(xiàn)有非洲出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)行精細(xì)測(cè)算，投入回報(bào)的周期將在十八個(gè)月內(nèi)完成，在十八個(gè)月后，進(jìn)入第二輪新車(chē)的投放與運(yùn)作。

飛象公司設(shè)計(jì)的這個(gè)行銷(xiāo)模式，形成了一整套完整的流轉(zhuǎn)體系。王瑾龍希望通過(guò)這種模式，快速將中國(guó)的自主品牌汽車(chē)打入非洲市場(chǎng)，并且通過(guò)出租車(chē)這樣一個(gè)很大的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出網(wǎng)約車(chē)、移動(dòng)支付、流動(dòng)廣告?zhèn)髅健⑵?chē)后市場(chǎng)、二手車(chē)市場(chǎng)等各種附屬產(chǎn)業(yè)。同時(shí)結(jié)合非洲征信體系的日益完善，切入汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。

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