引題：頒獎典禮上，一場主題為“智能制造，汽車行業(yè)抵御寒冬的利器？”的討論同樣精彩。

智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的行業(yè)趨勢正在給汽車制造行業(yè)帶來一場全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。而當我們手握大量數(shù)據(jù)的時候卻很少有人能夠很好的利用。然而，我國的汽車制造企業(yè)將要面臨的難題卻不僅是如此。

正如《汽車商業(yè)評論》總編輯、汽場汽車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可所說：“在今天這樣的一個寒冷的時刻舉辦這個頒獎典禮是比較有意義的，而現(xiàn)在是真正需要大家練內(nèi)功的時候?！?/p>

這正是一個不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都不能忽視的時期。 

從2016年開始，《汽車商業(yè)評論》與全球著名咨詢公司科爾尼共同主辦的“中國最佳工廠/運營卓越獎”評選活動，到今年已經(jīng)是第三屆。從工廠制造、管理緯度以及供應鏈管理的多緯度進行評獎，意在通過最佳工廠評選體系尋找中國的“最佳工廠”。

“中國最佳工廠/運營卓越獎”評選是“全球最佳工廠/全球運營卓越獎”的重要組成部分，后者由全球知名的管理咨詢公司科爾尼于1992年在德國率先發(fā)起。目前全球已有超過2000家企業(yè)使用這一發(fā)展成熟的標桿管理體系來確定自己相對于行業(yè)最佳工廠的地位。 

12月1日，“2018中國最佳工廠/運營卓越獎頒獎典禮”在北京汽車博物館舉行，正式揭曉了今年的獲獎名單。

科爾尼咨詢公司全球合伙人許健表示，本次評選活動于今年5月21日起正式啟動。在對工廠的評價維度上，智能化、自動化僅僅是其中的一個方面。要稱得上一家好工廠還必須從經(jīng)濟性、客戶滿意度、質(zhì)量、價值創(chuàng)造和敏捷性五大維度和13個標準進行全面評估。 

這五大維度的組成是對一家工廠運營非常全面的對標評比體系，維度中所采用的核心技術將直接體現(xiàn)技術帶來的效果。  

以下是2018中國最佳工廠/運營卓越獎獲獎名單： 

2018中國最佳工廠柔性卓越獎：安波福連接器系統(tǒng)（南通）有限公司

圖注：汽車商業(yè)評論總編輯、汽場汽車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可、安波福中央電氣（上海）有限公司亞太運營總監(jiān)張亦定、科爾尼咨詢公司全球合伙人許健

獲獎理由：安波福南通工廠通過先進的自動化設施及領先的數(shù)字化制造體系，實現(xiàn)了柔性制造和協(xié)同化生產(chǎn)。以強大的靈活性和應變能力為基礎，不斷縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，同時提升生產(chǎn)質(zhì)量，最大程度實現(xiàn)了先進自動化模式下的柔性制造。

2018中國最佳工廠卓越裝備制造獎：愛科（常州）農(nóng)業(yè)機械有限公司 

圖注：賈可、愛科全球副總裁及中國區(qū)董事總經(jīng)理Mr.Alistair McLelland、許健

獲獎理由：愛科江蘇常州工廠積極探索并實踐“工業(yè)4.0”，以智識引領發(fā)展，以創(chuàng)新為驅(qū)動，通過智能制造，為客戶提供最先進的機械和設備。愛科江蘇常州工廠的自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了90%的機器互聯(lián)，實現(xiàn)了高度的信息化和自動化融合。

2018中國最佳工廠大規(guī)模裝配卓越獎：東風日產(chǎn)大連工廠

圖注：許健、東風日產(chǎn)大連工廠總經(jīng)理蔣燾、賈可

獲獎理由：東風日產(chǎn)大連工廠作為日產(chǎn)汽車在中國設立的大規(guī)模高端汽車工廠，自建成至今始終保持客戶“零”投訴的記錄。東風日產(chǎn)大連工廠將繼續(xù)以魅力品質(zhì)為目標，成為品質(zhì)第一、競爭力領先的豪華車生產(chǎn)工廠。

2018中國最佳工廠數(shù)字化競爭卓越獎：北京汽車集團越野車有限公司

圖注：許健、北京汽車集團越野車有限公司副總經(jīng)理王魯男、賈可

獲獎理由：北汽越野車秉承著北汽集團嚴格的生產(chǎn)要求和精益的生產(chǎn)理念，不斷踐行著北汽集團的數(shù)字化戰(zhàn)略，無論是產(chǎn)品的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、維護保養(yǎng)、倉儲物流等各個環(huán)節(jié)，數(shù)字化工具都得到了充分的應用，從而提高了整體的生產(chǎn)運營水平。

2018中國最佳工廠制造質(zhì)量卓越獎：中國第一汽車股份有限公司紅旗工廠

圖注：許健、中國第一汽車股份有限公司紅旗工廠副廠長龐海飚、賈可

獲獎理由：中國第一汽車集團公司紅旗生產(chǎn)基地始終將制造質(zhì)量放在第一位，自建成至今始終保持嚴格的制造質(zhì)量標準，使用先進的制造質(zhì)量檢驗設備，借鑒國際領先的制造質(zhì)量標準，建立完善的制造質(zhì)量體系。2018至2020紅旗生產(chǎn)基地將繼續(xù)深化制造質(zhì)量要求，成為品質(zhì)領先、競爭力領先的整車生產(chǎn)工廠。

2018中國最佳工廠零部件生產(chǎn)與裝配卓越獎：上海博澤電機SHN工廠

圖注：賈可、上海博澤電機有限公司總經(jīng)理王為、許健

獲獎理由：博澤上海工廠在員工生產(chǎn)效率方面表現(xiàn)卓越，加工過程在保證穩(wěn)定的設備綜合效率的同時實現(xiàn)高度自動化，自動化產(chǎn)線運營標準達到世界先進水平，其產(chǎn)品的優(yōu)異質(zhì)量受到客戶的廣泛好評。

2018中國最佳工廠優(yōu)秀運營獎：神龍汽車有限公司成都工廠

圖注：賈可、神龍汽車有限公司成都分公司總經(jīng)理袁漢平、許健

獲獎理由：神龍汽車成都工廠作為東風集團及PSA集團的中高端乘用車生產(chǎn)基地，該工廠通過同步建設零部件工業(yè)園，實現(xiàn)技術、質(zhì)量、成本和交貨期協(xié)同；可實現(xiàn)5+1車型、傳統(tǒng)燃油車和新能源車共線生產(chǎn)的柔性化設計；目前在PSA集團全球16個工廠的績效排名中連續(xù)數(shù)月位居第一。

2018中國最佳工廠造車新銳獎：金康智能工廠

圖注：推動力傳媒董事長賈曉坤女士、金康智能工廠副總經(jīng)理James.D.Finn

獲獎理由：作為為數(shù)不多自建工廠的新造車企業(yè)，不僅裝備了世界領先的生產(chǎn)設備和工藝，同時實施了先進的生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品品質(zhì)的一致性；基于工業(yè)4.0打造的數(shù)字化供應網(wǎng)絡，將“以用戶為中心”的理念貫穿于生產(chǎn)過程的始終，并將以實際行動將“品質(zhì)造車”踐行到底，是值得期待的新銳造車工廠。

2018中國最佳工廠未來之星-造車新秀獎：威馬汽車制造溫州有限公司

圖注：威馬汽車政府事務經(jīng)理張軍響、科爾尼咨詢公司董事劉曉明

獲獎理由：威馬汽車溫州工廠秉承著領先科技的理念，在建廠過程中充分使用新材料和新技術，目標建成集智能生產(chǎn)、智慧物流和先進質(zhì)量的智能工廠。在2018年實現(xiàn)整車量產(chǎn)后，在2019年力爭實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)目標。

2018中國最佳工廠運營卓越獎：東風日產(chǎn)花都工廠

圖注：賈曉坤，賈可，東風日產(chǎn)制造總部專職副總部長、花都工廠總經(jīng)理陶晉，許健

獲獎理由：東風日產(chǎn)花都二工廠作為日產(chǎn)汽車在中國設立的最大規(guī)模汽車工廠，并打造成為人才、技術、工藝卓越的母工廠。在本次評選中，東風日產(chǎn)花都二工廠在各項評選維度中名列前茅。

2018中國最佳工廠大獎：上汽通用汽車凱迪拉克工廠

圖注：賈可、許健、劉曉明、上汽通用汽車凱迪拉克工廠總監(jiān)紀華強

獲獎理由：上汽通用金橋生產(chǎn)基地擁有世界領先的生產(chǎn)設備和工藝，精益制造和敏捷性在公司內(nèi)部及供應商層面均得到有效的貫徹執(zhí)行。工廠擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線。

在本次頒獎活動的最后，汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可主持了主題為“智能制造，汽車行業(yè)抵御寒冬的利器？”的圓桌討論。

參加討論的嘉賓分別是：神龍汽車有限公司成都分公司總經(jīng)理袁漢平、北京汽車集團越野車有限公司副總經(jīng)理王魯男、東風日產(chǎn)大連工廠總經(jīng)理蔣燾、以及科爾尼公司全球卓越制造中心專家高加貝。

此次討論的議題包括：

1、中國制造2025戰(zhàn)略與汽車智能制造的現(xiàn)狀與未來

神龍汽車有限公司成都分公司總經(jīng)理袁漢平表示，提升競爭力有幾個方面可以考慮：一是在工業(yè)化，包括產(chǎn)能、設備改進升級、車型導入，這都是朝智能制造這個方向邁進的機會。

二是智能制造不僅僅是設備和技術，很重要的一點是掌握這些技術和裝備的人員，包括自動化的工程師、信息軟件工程師，還有一線維修裝配電器的工人，這都是非常基礎的工作。

三是管理體系的升級，不管是硬件、軟件，還是管理制度和管理模式都要進行全面的提升。

2、滿足智能制造的需求，汽車企業(yè)應該從哪些方面做準備？

科爾尼公司全球卓越制造中心專家高加貝認為，所謂的準備就是天時、地利、人和，天時是中國制造2025，地利是每個工廠都有自己智能制造的戰(zhàn)略，現(xiàn)在缺的是人和，這就是軟件，人和分為四個層次：

一是公司領導層對于這件事的重視以及認可。

二是有沒有專門的團隊持續(xù)推動這件事，有沒有專職的團隊進行端到端的推動。

三是文化，在智能制造文化里面很重要的一點是試錯。因為誰都不知道什么是正確的，現(xiàn)在在行業(yè)中看不到最好的模式，這個試錯就是一個文化，鼓勵員工在嘗試過程中失敗，這個失敗中的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗都是財富。

四是內(nèi)部合作伙伴，在創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的過程中需要群體的支持，在這個支持過程中有內(nèi)部的合作伙伴和外部的合作伙伴，這就會成為一個生態(tài)系統(tǒng)。

3、行業(yè)寒冬已至，智能制造如何為汽車企業(yè)抵御寒冬發(fā)揮作用？

北京汽車集團越野車有限公司副總經(jīng)理王魯男表示，北汽越野也在做2019年的預算，公司位置又處在北京，環(huán)保壓力是非常大的，可能外地公司的感受不如北汽這么強，環(huán)保每年的投入是在盡量降低成本的前提下保證環(huán)保方面的投入，這個是必須得投的。

再者就是設備和智能制造方面的投入，這塊也是得保證的，整個公司集團都非常支持。

東風日產(chǎn)大連工廠總經(jīng)理蔣燾認為，在工廠成本方面，如果車市不好，工廠承受成本的壓力其實是比較小的，但是感受的痛是最大的。因為車一旦賣不好工廠就要停產(chǎn)，一停產(chǎn)大家的加薪、加班工資以及其他的福利就要往下砍，所以員工的感受會特別深。

在關于如何降本增效的問題上，東風日產(chǎn)一直是通過技術去實現(xiàn)成本的降低。比如自動化的投入、信息化的投入，剛才一直說搞智能制造，其實東風日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)著手在做了，并且用兩個小的區(qū)域做試點，通過這種技術的投入挖掘產(chǎn)能。

同時，東風日產(chǎn)聯(lián)合周邊的供應商以及物流，通過共同的整合把成本降下來，而不是通過削減員工的工資或是裁人的方式。

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