2009年的中國剛剛開始擺脫金融危機的糾纏，中國的企業(yè)家們在經過了短暫的興奮之后，便受到了原材料價格加速上漲和勞動力成本急速上升的雙重擠壓。傳統制造業(yè)的黃金時代在規(guī)模擴張的盈利模式的余輝中落下了帷幕?！边^去是多掙錢，掙大錢，現在感覺到掙錢很難?！眲⒊蓮姷拿枋黾壬鷦佑种卑住?

這是一個全新的時代，在不可避免的震蕩中充滿了陣痛，轉型成了最流行的詞匯。劉成強清醒地意識到，企業(yè)的新的歷史性機遇只能在新興的戰(zhàn)略性產業(yè)中去尋找。從三輪車到低速電動車，這是一個充滿了懸念的跨躍，但又是一個包含了企業(yè)發(fā)展邏輯的理性選擇。

誰也不曾想到，當年那個”沒有什么技術含量”的三輪車，會成為時風叱咤風云的奠基性產品，演繹出一段傳奇般的創(chuàng)業(yè)佳話來。對于董事長劉義發(fā)來說，那是一段充滿了無數驚險細節(jié)的歷史，個中滋味，恐怕沒有人比他更能體會。而對于總經理劉成強來說，這一段創(chuàng)業(yè)史蘊涵著豐富的營養(yǎng)，比成功更有價值的是企業(yè)的生存哲學。

當然，對于那段輝煌的歷史，劉成強并不是一個單純的旁觀者，而是一個重要的參與者。正如今天的每一個重大決策，劉義發(fā)都是最強有力的支持者和最堅強的后盾一樣。

因此，當時風一次又一次不得不面對三輪車市場的停滯或者下滑的時候，處在市場前沿的劉成強，并沒有因為對成功的頂禮膜拜而感到迷惘和沮喪，也沒有在隱隱約約的失落中感到恐慌。因為，他見證了成功，更直面了產業(yè)環(huán)境的變遷。

所以，如果說從三輪車到輕卡，從小拖到大中拖、聯合收割機的延伸見證了時風順勢而為的產業(yè)升級，那么從輪胎產業(yè)到化纖項目的擴張，則彰顯了劉成強主動轉型的堅定決心和巨大努力。

可以說，沒有主動的轉型升級，劉成強就沒有底氣說出如下這番話?！蔽艺J為，眼下的宏觀調控，方向是正確的，應該繼續(xù)下去。越是壓力大，越能看出企業(yè)的競爭力。越是調控到困難的時候，越容易給好的企業(yè)創(chuàng)造市場，創(chuàng)造發(fā)展機遇。”

這大概也是劉成強對低速電動車底氣十足的重要原因吧。在劉成強”千億時風”的藍圖中，電動車之所以被濃墨重彩，在于它具備承載轉型使命的”天生麗質”。

劉成強說：”三輪車是一個具有中國特色的產品，它的生命力是市場賦予的?！边@個曾讓汽車技術專家笑掉大牙，被汽車巨頭忽視，甚至在民間也被譏諷為”柴油機長腿”的怪物，居然在經久不息的質疑聲中，不斷壯大，風光了近20年，并一次又一次推動相關產業(yè)政策的調整。

毫無疑問，劉成強要尋找到一個足以支撐時風實現戰(zhàn)略轉型的產品，就必須以更加寬闊的視野，在更大的產業(yè)背景中去尋找機會。汽車是一個極其龐大的世界性產業(yè)，而中國人的汽車時代才剛剛開始，便遭遇了新一輪”石油危機”的沖擊，但中國人的汽車夢不可能因為石油的短缺而中止。那么，電動車極有可能成為中國人真正進入汽車時代的必然選擇，因為，不論新能源是核能、風能、太陽能，都必須轉換成能源的”硬通貨”————電能。正因為如此，國家”十二五”規(guī)劃綱要把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，明確提出重點發(fā)展純電動車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產業(yè)化應用。

盡管包括世界頂級的汽車制造商都在開發(fā)純電動車，但他們不是熱衷于流派之爭就是沉溺于技術缺陷，純電動車的產業(yè)化道路因為種種原因顯得崎嶇、迷茫。

現在，劉成強劍走偏鋒，并要以低速電動車突破電動車產業(yè)化的瓶頸，試圖再一次以實用主義戰(zhàn)勝理想主義。在劉成強的字典里，市場一詞永遠排在第一位。需求決定市場，如何以成熟的技術去滿足更多人的現實而迫切的需求，這才是硬道理。

劉成強坦承：”一開始，我們很孤獨?！逼鋵?，劉成強的孤獨，是注定的。

三輪車并非時風的發(fā)明創(chuàng)造，時風只是一個跟隨者?；剡^頭來看，時風在三輪車上的成功，關鍵在于以延伸產業(yè)鏈的方式打垮了那些崇尚專業(yè)化生產的先行者，并且以產業(yè)鏈形成的低成本壁壘，較好地阻擊了后來者。而低速電動車卻不同，時風要第一個吃螃蟹，做一個先行者。先行者的孤獨幾乎就是注定的，除了勇氣，在那種義無反顧的決心中或多或少都包含了一些大義凜然的悲壯成分。

先行者的孤獨還在于，既沒有成功的坐標以資參照，也沒有失敗的教訓可以吸取。而且，對于低速電動車這個產品，最大的障礙不是技術，也不是市場，而是至今一片空白的產業(yè)政策。但不論怎樣，劉成強都愿意以一個企業(yè)家的身份來踐行自己的信念或者說判斷，并在孤獨的前行中享受那份天賜的寂寞。

劉成強的這份孤獨能夠贏得電動車產業(yè)的先機嗎?

搏擊”藍?！?/strong>