10月29日，中國汽車工程學(xué)會技術(shù)部部長侯福深在”2011鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)投資論壇”上表示，通過對百余家整車企業(yè)調(diào)研之后統(tǒng)計得出，”十二五”期間，整車企業(yè)電動汽車總研發(fā)投入將達到460億元。

　　整車是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，2010年整車研究投入資金32億元，占全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入的57%。然而，”全產(chǎn)業(yè)鏈一年投入只有56億元是非常不夠的，甚至比不上單獨一家國際電動汽車巨頭一年的投入?！焙罡Ｉ钫f。

　　隨著電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)投入在不斷增加，侯福深在經(jīng)過對百余家整車企業(yè)”十二五”規(guī)劃調(diào)研之后統(tǒng)計得出，整車企業(yè)”十二五”電動汽車總研發(fā)投入將達到460億元。

　　侯福深進一步介紹：”其中乘用車將以純電動車為主，增程式、插電式、混合動力為輔，預(yù)計2012-2013年投產(chǎn)，預(yù)期成本方面，低速純電動車為3萬-8萬元/輛，純電動轎車為15-20萬元/輛，增程式及plug-in為20萬-25萬元/輛;商用車將以10-12米純電動、混合動力為主，增程式、plug-in為輔，預(yù)計2011-2012年投產(chǎn)，預(yù)期成本方面，純電動為130萬-150萬元/輛，混合動力為80萬-100萬元/輛，增程式及plug-in為100萬-130萬元/輛;專用車輛將以純電動為主，預(yù)計2011-2012年投產(chǎn)，純電動的預(yù)期成本為12-15萬/輛?！?/p>

　　安信證券分析師劉軍認(rèn)為，商用車整車廠將率先獲益。”這基于三點判斷，一是從已經(jīng)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車車型整體來看，客車車型(114款)比轎車車型(41款)多得多;二是客車對配套充電設(shè)施的要求相對更低，對蓄電池的性能(比能量、比功率等)要求也相對更低一些;三是公共用車管理更加方便?！?/p>

　　電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將使得鋰動力電池、稀土永磁電機、控制系統(tǒng)、充電站等相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益。

　　( 編輯/董海榮 )

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