8月1日，中國汽車流通協(xié)會召開月度形勢分析會。會上，協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)回顧了2018年1-6月汽車流通總數(shù)據(jù)，以及對下半年市場情況的預(yù)測。但總體來說，經(jīng)銷商認為今年汽車流通市場并不樂觀。

根據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2018年1-6月，全國二手車累積交易660.24萬輛，累計同比增長13.11%。累計交易金額4123.17億元，同比增長5.83%。

2018年上半年全國二手車交易量、交易金額累計同比變化圖

全國二手車“限遷”解除的推進，導(dǎo)致上半年交易車齡上升、車價降低、跨區(qū)域流通占比提高

值得注意的是，上半年的交易額增長速度不及交易量增速，但在2017年之前，交易額增長率高于交易量。對于這個現(xiàn)象，流通協(xié)會副秘書長羅磊解釋道，“這由于我們國家限遷的取消，使得二手車流通通道打開了。過去流通是一些比較高精尖的車，國四以下的車基本上不流通的。通道打通以后，高齡車進入大流通里面，所以整個價值增長低于交易量增長?！?/p>

在車型方面，乘用車共交易389.52萬輛，同比增長11.92%。其中增長比較快的明星車型，一是MPV，共交易38.64萬輛，增長12.8%，二是SUV，增長37.15%，共交易55.27萬輛。雖然上半年SUV在新車端增長率出現(xiàn)了一個下滑，但是二手車跟新車有一個滯后的關(guān)系，下半年SUV二手車有可能出現(xiàn)銷量的下滑。

2018年1-6月各細分車型交易情況

從交易車輛年限上看，今年上半年二手車市場出現(xiàn)了車齡區(qū)間上移的情況。3年以下的乘用車占比是23.8%，低于2017年接近25%的占比。3-6年車齡占比41.79%，低了將近兩個百分點。7-10年的車占比達到23%，比去年同期提高一個百分點，10年以上的車增長11.33%，比2017年也提高了1.5個百分點。

2018年1-6月車齡區(qū)間上移

在交易價格方面，上半年二手車交易3萬元以下的車占比達到了37.68%，比去年同期提高了將近2個百分點。3-5萬元的車下降了2個百分點。5-8萬元下降了0.38%。應(yīng)該說這種低價值車比例的增長使得整個二手車市場的總的價格出現(xiàn)了下降。

2018年1-6月價格區(qū)間分布對比

由于全國解除限遷政策的推進，今年跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長。根據(jù)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年跨區(qū)域流通達車輛占比達到近十年最高點，今年上半年，在去年的基礎(chǔ)上又提升了一大半，跨區(qū)域流通達到24.38%，相當于近四分之一的二手車實現(xiàn)了跨區(qū)域流通。

2017、2018年跨地區(qū)流通比較

跨區(qū)域流通比較活躍的省份中，今年6月排在第一的是北京，北京6月份有50.53%的車流向了外地，第二位是湖北達到46%，第三位是浙江42%，第四位是安徽，第五位的是上海。流通性比較差的幾個地區(qū)是河北、黑龍江、云南、內(nèi)蒙古、西藏。

2018年6月省市轉(zhuǎn)籍情況

再看6月份轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出區(qū)域的情況，其中北京轉(zhuǎn)出地第一目標是內(nèi)蒙古，第二是遼寧，第三是山東，第四是山西，第五是吉林。轉(zhuǎn)出省份排名第二的湖北，第一大轉(zhuǎn)出地是河南，第二是安徽，第三是廣西。從浙江轉(zhuǎn)出的車大部分流向山東，第二是安徽，第三是江西。安徽二手車流向最多的省仍是山東，第二是遼寧，第三是江西。上海第一轉(zhuǎn)出地是山東，第二是安徽，第三是河南?？梢?，今年山東二手車交易量有大幅度增長的可能性。

關(guān)稅下調(diào)信號，是導(dǎo)致6月份二手車市場慘淡，經(jīng)銷商7月出現(xiàn)清庫存現(xiàn)象

7月份，庫存預(yù)警指數(shù)53.9%，仍然是在榮枯線之上。進入2018年以來，庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線之上。5月、6月預(yù)警指數(shù)也是一直往上走的趨勢，但是7月份稍有回落。

庫存指數(shù)分指數(shù)

汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)是通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)，反映汽車經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

7月，高端豪華及進口品牌受關(guān)稅影響積累的部分觀望需求釋放，提升了高端豪華及進口品牌的銷量；上月受中高考影響的需求在本月釋放；由于經(jīng)銷商對下半年市場預(yù)期普遍較為謹慎，因此加大促銷力度，降價銷售，以價換量；受到“去杠桿”等金融監(jiān)管影響，經(jīng)銷商對于保證流動資金的健康認識度比較強，也加劇了經(jīng)銷商清庫存的行為。以上因素致使7月數(shù)據(jù)好于預(yù)期，但市場并未真正回暖。

8月，新生入學等因素會刺激需求。但銷量同比預(yù)計仍是負增長。

經(jīng)銷商對下月市場需求的看法

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅分析，盡管看到庫存預(yù)警指數(shù)是回落的，但是經(jīng)銷商還需要謹慎預(yù)期下半年的市場，協(xié)會認為從整個汽車產(chǎn)業(yè)周期發(fā)展的大周期來說，面臨著下調(diào)的壓力，而且這種下調(diào)的壓力，可能會持續(xù)兩三年，甚至更長的時間。剛好會跟復(fù)雜的外部環(huán)境、整個經(jīng)濟調(diào)整、中美的貿(mào)易摩擦不利因素疊加在一起，我們認為全年負增長概率是非常大的。而且上半年累計的終端銷售量其實并沒有達到正增長，盡管乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)說累計3個點的增長，但是上了牌的很多車是通過融資租賃的方式最后交到消費者手里，這些盡管是上牌數(shù)據(jù)，但是沒有交付給消費者的數(shù)量還有很多。汽車流通協(xié)會提示經(jīng)銷商，下半年謹慎投資，特別是嚴控庫存，保證自己的現(xiàn)金流。

受政策影響，上半年進口車市場波動較大，同比下滑22.1%

受到關(guān)稅調(diào)整的影響，整個海關(guān)進口量來看，今年上半年進口45.2萬輛，同比下滑22.1%。6月份報關(guān)只有1.5萬輛，同比下降87.1%，這是歷史上從未出現(xiàn)過的高降幅。新關(guān)稅制度從7月1號正式實施，促使一些主機廠的平行進口車貿(mào)易商集中在7月1號到6號報關(guān)，即又帶來一個巨大的波動。

海關(guān)進口量走勢

終端銷售也出現(xiàn)類似的局面，從4月10號在海南博鰲論壇上宣布降關(guān)稅，終端消費者就開始進入觀望期，上半年經(jīng)銷商家交付的數(shù)據(jù)是同比下滑9.8%。

從結(jié)構(gòu)來看，進口車市場6月份下降了80%多，整個乘用車下降22%，轎車10%，SUV下降將近30%，MPV下降42%，整個進口車市場受到的沖擊還是非常大的。

7月份經(jīng)銷商、二手車經(jīng)理人信心指數(shù)下降，整個汽車流通市場情況并不樂觀

據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2018年下半年，經(jīng)銷商的信心指數(shù)是8.45分，與上半年相比下降0.22分。郎學紅表示，0.22分的下降幅度已經(jīng)比較大了。

統(tǒng)計結(jié)果顯示，所有的車系經(jīng)銷商經(jīng)營信心都有所下降，日系品牌下降幅度最小，信心指數(shù)居于首位。韓系品牌的信心指數(shù)是在2018年上半年短暫回升之后又一次回落，又到8分以下，經(jīng)銷商在盈利潛力、商務(wù)政策、廠商管理很多方面都表現(xiàn)明顯不足。

品牌級別方面都出現(xiàn)小幅下降，主流合資品牌依然是在豪華車品牌、自主品牌當中處于領(lǐng)先地位。在任何市場有大的變動的時候，自主品牌的確是首當其沖，受到最嚴重的影響，所以它的下調(diào)幅度也是最高的。

在自主品牌中，紅旗和吉利經(jīng)銷商信心指數(shù)比較高，其中吉利是由于市場銷量高，紅旗雖然沒有大量的量產(chǎn)，但從情懷、運營商給經(jīng)銷商傳遞的信心是向好。相比之下奇瑞和江淮汽車這兩個品牌的經(jīng)銷商信心顯得不足。

再開二手車市場，2018年1月-7月，整體二手車經(jīng)理人指數(shù)的調(diào)查數(shù)據(jù)都是在50%以下，都在榮枯線之下，這表明二手車經(jīng)銷商對市場的信心是不太足的。相比于6月份，7月的二手車總需求量、線上線下集客量、銷量都是下降狀態(tài)。二手車庫存量相比6月明顯呈現(xiàn)增加的趨勢。

受到7月份新車市場降價的大環(huán)境的影響，二手車價格也在持續(xù)走低。

但在8月，也許會苦盡甘來。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商預(yù)計2018年8月份二手車市場會有好轉(zhuǎn)，主要是由于季節(jié)性因素，以及新車市場的活躍度，帶動二手車市場出現(xiàn)相對好轉(zhuǎn)。二手車經(jīng)理人的信心指數(shù)在8月份達到了53.5%，處于榮枯線之上。

總體來看，上半年因多個政策實施，汽車流通市場出現(xiàn)波動。新車進口車市場因關(guān)稅調(diào)整出現(xiàn)短期銷量暴跌，但在稅率調(diào)整完成后，相信進口車市場下半年會逐漸向好發(fā)展。二手車市場因全國限遷政策的進一步落實，車源流通性增強，銷量持續(xù)走高。但受到金融“去杠桿”等政策影響，經(jīng)銷商庫存融資可能會出現(xiàn)困難情況，因其又需要確保安全健康的現(xiàn)金流，所以下半年二手車商有可能將壓縮利潤空間，持續(xù)促銷走量。

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