首屆汽車?yán)走_(dá)高端論壇于5月10日在北京科電大廈成功舉辦,本屆論壇的主題為“始于專業(yè),穩(wěn)健成長”。論壇由中國科學(xué)院電子學(xué)研究所(簡稱中科院電子所)、北京行易道科技有限公司(簡稱行易道科技)主辦,微波成像技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、《雷達(dá)學(xué)報(bào)》編輯部、電子學(xué)會(huì)青年科學(xué)家俱樂部雷達(dá)與信號處理系統(tǒng)專委會(huì)、上海決策者經(jīng)濟(jì)顧問股份有限公司、國信決策者產(chǎn)業(yè)研究院協(xié)辦。
合成孔徑雷達(dá)和遙感衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域著名專家、中科院電子所副所長丁赤飚及雷達(dá)領(lǐng)域著名專家、中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長包養(yǎng)浩在論壇致辭,“微波成像技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與行易道科技”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室也在本次論壇上掛牌啟動(dòng)。
“微波成像技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與行易道科技”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室掛牌啟動(dòng)儀式
從左到右:磐谷創(chuàng)投合伙人李志超;中國科學(xué)院電子學(xué)研究所微波成像技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任梁興東;中國科學(xué)院電子學(xué)研究所副所長丁赤飚;北京行易道科技有限公司CEO趙捷和聯(lián)合創(chuàng)始人于彬彬。
本次論壇匯聚了汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)界的專業(yè)人士,涉及企業(yè)、高校、研究所、檢測中心、行業(yè)協(xié)會(huì)等各個(gè)方面,通過共同探討汽車?yán)走_(dá)科研和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的成果和未來的發(fā)展方向,促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作,建立汽車?yán)走_(dá)生態(tài)圈,激發(fā)行業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。
微波成像技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任梁興東在演講中說:“毫米波雷達(dá)高分辨率是未來汽車?yán)走_(dá)研究的重點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)高分辨率有幾種技術(shù):合成孔徑技術(shù)(SAR)、MIMO技術(shù)(多個(gè)發(fā)送和接收天線)、超材料寬帶掃描技術(shù)、太赫茲成像技術(shù)。”他認(rèn)為基于SAR成像的汽車?yán)走_(dá)方位分辨率非常有效,在動(dòng)態(tài)目標(biāo)成像以及動(dòng)靜目標(biāo)同時(shí)成像具有獨(dú)特的優(yōu)勢,并且可以實(shí)現(xiàn)三維成像。
微波成像技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和行易道科技在早期已經(jīng)分別驗(yàn)證了車載SAR技術(shù)的可行性(包括實(shí)時(shí)高分辨率成像、前向成像和3D成像),接下來聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將專注于解決SAR成像雷達(dá)產(chǎn)品化過程中的理論和工程難題。相信雷達(dá)領(lǐng)域?qū)W術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的融合,會(huì)創(chuàng)造出具有優(yōu)勢的新一代汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品。
雷達(dá)領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)、汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品研發(fā)制造商、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商和整車廠之間的交流協(xié)作,對汽車?yán)走_(dá)乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。在談到和車企及自動(dòng)駕駛公司的合作體會(huì)時(shí),行易道科技CEO趙捷女士表示,“提出問題本身其實(shí)比解決問題更重要,當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)對于汽車?yán)走_(dá)提出要求,也就是提出問題時(shí),已經(jīng)解答了一半”。她認(rèn)為,隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨,對汽車?yán)走_(dá)的要求主要有五個(gè)方面:低成本,高性能(高角度分辨率、高距離分辨率和定位能力),360度覆蓋,冗余設(shè)計(jì)(和其他傳感器融合),以及抗干擾。雖然在技術(shù)創(chuàng)新和解決問題的過程中我們會(huì)產(chǎn)生被技術(shù)和經(jīng)濟(jì)追趕所引發(fā)的焦慮,但汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展映射出我們生活方式的變革,未來的生活方式正在被更好和更安全的技術(shù)所支撐,這正是不斷創(chuàng)新的源動(dòng)力。
本屆汽車?yán)走_(dá)高端論壇參會(huì)嘉賓涵蓋了國內(nèi)外知名主機(jī)廠、汽車?yán)走_(dá)企業(yè)和芯片公司、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和高等院校。通過本屆論壇,中國雷達(dá)領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)與汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行了一次深度碰撞,為知識(shí)跨界共享、產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)作、以及行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做了一次有益的探索。
期待明年春末夏初,我們再見!
本次大會(huì)演講嘉賓及議題
嘉賓致辭 - 中國科學(xué)院電子學(xué)研究所副所長 丁赤飚 | |
嘉賓致辭 - 中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長 包養(yǎng)浩 | |
面向未來汽車智能駕駛的先進(jìn)雷達(dá)成像技術(shù)和應(yīng)用探討 | 梁興東,中國科學(xué)院電子學(xué)研究所微波成像技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 |
面對自動(dòng)駕駛的汽車?yán)走_(dá)技術(shù) | 趙捷,北京行易道科技有限公司CEO |
智能和無人駕駛汽車量產(chǎn)研發(fā)實(shí)踐與探討 | 高繼勇博士,國家千人計(jì)劃特聘專家, 奇瑞汽車智能車中心總工程師 |
自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展及應(yīng)用場景分析 | 王柯,羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān) |
圓桌討論:自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化之路 | 趙捷,北京行易道科技有限公司CEO |
豐浩,博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)單元產(chǎn)品經(jīng)理 | |
高繼勇博士,國家千人計(jì)劃特聘專家, 奇瑞汽車智能車中心總工程師 | |
宋瑞,中國汽車技術(shù)研究中心智能汽車研究室暨汽車軟件測評中心技術(shù)總監(jiān),世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽組委會(huì)副秘書長 | |
通往未來出行之路——自動(dòng)駕駛 | 豐浩,博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)單元產(chǎn)品經(jīng)理 |
通往智能駕駛之路 | Nicola Marinelli, 意法半導(dǎo)體汽車組ADAS業(yè)務(wù)單元技術(shù)市場經(jīng)理 |
汽車?yán)走_(dá)通信一體化 | 余小游,湖南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院通信工程系副主任 |
太赫茲高分辨探測技術(shù)及其在汽車?yán)走_(dá)中的應(yīng)用探討 | 成彬彬,中國工程物理研究院微太中心太赫茲應(yīng)用技術(shù)研究室副主任 |
智能駕駛 - 從SoC 到系統(tǒng) | 王天春,智能駕駛&ADAS系統(tǒng)應(yīng)用高級經(jīng)理,恩智浦中國汽車應(yīng)用開發(fā)中心 |
無線頻率助力汽車?yán)走_(dá) | 彭瀟,國家無線電監(jiān)測中心檢測中心戰(zhàn)略研究部主任 |
邁向CMOS工藝的77GHz毫米波雷達(dá)芯片 | 陳嘉澍,加特蘭微電子科技有限公司CEO |
面向非結(jié)構(gòu)化道路環(huán)境感知的超寬帶雷達(dá)技術(shù) | 金添,國防科技大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師 |
大會(huì)現(xiàn)場精彩瞬間
來源:上海決策者
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