我自己是個(gè)不折不扣的85后，第一次接觸小鵬P7是它的長(zhǎng)續(xù)航版本，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為這款車很適合我這樣的85和90后，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)又保持一顆年輕的心，面子里子都可以滿足。但今天的試駕車我會(huì)盡量試著以95后甚至00后的眼光去審視它，因?yàn)樗粌H可以滿足年輕人的審美和個(gè)性需求，同時(shí)也非常適合熱愛駕駛，對(duì)生活品質(zhì)比較有追求的消費(fèi)者。它不僅僅是一臺(tái)交通工具，更是可以陪伴成長(zhǎng)的好伙伴。它就是小鵬P7四驅(qū)高性能至尊版，售價(jià)34.99萬，續(xù)航里程562km。

一分鐘快速了解小鵬P7四驅(qū)高性能智尊版

優(yōu)點(diǎn)：

外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美、風(fēng)阻系數(shù)0.236Cd

做工用料出色、配置非常高

前、后大燈場(chǎng)景顯示、丹拿揚(yáng)聲器、Brembo卡鉗等亮點(diǎn)多多

0-100km/h加速4.51s、制動(dòng)最短距離35.33m

底盤舒適度非常好，提升整車高級(jí)感

槽點(diǎn)：

輔助駕駛要等到10月OTA升級(jí)后實(shí)現(xiàn)

高速續(xù)航283km、中低速392km，表現(xiàn)一般

夏季車機(jī)容易過熱出現(xiàn)卡頓或死機(jī)

靜態(tài)回顧：星際轎跑外觀，簡(jiǎn)約科幻內(nèi)飾

小鵬P7不僅外觀設(shè)計(jì)非常吸引人，而且在配置和用料上也有有非常多的亮點(diǎn)，像是米其林PS4輪胎、丹拿音響和全景天窗等等。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)還是智能語音系統(tǒng)，這點(diǎn)我們?cè)诤竺嬖賮碓敿?xì)體驗(yàn)。

續(xù)航測(cè)試：整體表現(xiàn)出乎意料，不太理想

我們分別測(cè)試了小鵬P7在高速工況（時(shí)速90-120km/h）、城市工況（時(shí)速0-60km/h）和市郊、環(huán)線工況（時(shí)速60-90 km/h）三種不同工況下的能耗表現(xiàn)，駕駛模式設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)、能量回收等級(jí)設(shè)定為高，空調(diào)開啟制冷26度。

在平均時(shí)速35km/h的城市路況中，最終我們行駛59分鐘共行駛了35.4km，消耗電量7.9度，平均能耗為22.3度/100km，以80.9度的電池容量來算，小鵬P7的實(shí)際低速續(xù)航里程為362.5km，僅為官方續(xù)航里程的64.4%。不過以表顯續(xù)航里程來換算的話，續(xù)航里程從546km變成496km，實(shí)際行駛35.4km表顯掉了50km，比值為71%，以此換算實(shí)際低速續(xù)航里程為386.6km。

環(huán)路測(cè)試中，我們最終的平均時(shí)速為72km/h，一共行駛了66.4km，消耗電量13.7度，平均能耗為20.1度/100km，換算出實(shí)際續(xù)航里程為392km，為官方續(xù)航里程的70%。以表顯里程換算，行駛66.4km，表顯由546km變成458km，比值為75.5%，以此換算續(xù)航里程為424km。

高速測(cè)試下，平均車速98km/h，共行駛81.9km，消耗23.4度電，平均能耗為28.5度/100km，實(shí)際續(xù)航里程為283.1km，僅為官方續(xù)航的50.4%。表顯里程從546km變?yōu)?96km，減少150km，比值為54.6%，換算續(xù)航里程為306.9km。

最終，根據(jù)電耗與總電量來換算，小鵬P7城市續(xù)航為362.5km、市郊、環(huán)路續(xù)航為392km、高速續(xù)航為283.1km，與官方標(biāo)定的562km續(xù)航相差還是有點(diǎn)多的。一開始我也很吃驚，但轉(zhuǎn)念一想四驅(qū)性能版車型不僅四驅(qū)耗能確實(shí)大，且自重加駕駛員的重量超過了2.1噸，因此這個(gè)成績(jī)也是有一定原因的。如果比較在意續(xù)航，以經(jīng)濟(jì)模式駕駛一定會(huì)有更好的表現(xiàn)。如果十分在意續(xù)航，那么相信它的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航以及超長(zhǎng)續(xù)航版車型一定也能滿足您的需求。

性能測(cè)試：加速穩(wěn)定在4.5s左右，制動(dòng)距離有所浮動(dòng)

小鵬P7的加速性能非常穩(wěn)定，在來回10次反復(fù)的測(cè)試中，無論是運(yùn)動(dòng)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式還是經(jīng)濟(jì)模式，只要加速踏板到底，都是4.5s左右的成績(jī)。之所以和官方的4.3s有一點(diǎn)差距，在詢問小鵬工作人員后，原來是只有電量高于90%時(shí)才能爆發(fā)最強(qiáng)大的動(dòng)力，低于90%后會(huì)有輕微的限制。制動(dòng)方面，小鵬P7配備Brembo卡鉗還是提供了相當(dāng)強(qiáng)大的制動(dòng)力，從制動(dòng)曲線看，制動(dòng)力始終保持在-1.2g左右，最終最好成績(jī)?yōu)?5.33m。不過由于夏天比較炎熱，在10次反復(fù)測(cè)試后制動(dòng)距離還是有一定浮動(dòng)，最遠(yuǎn)距離達(dá)到38.5m，如果下賽道的話還是要注意一下剎車散熱的問題。

空間體驗(yàn)：乘坐空間充足，儲(chǔ)物空間豐富

空間方面，小鵬P7表現(xiàn)很好，不僅乘坐空間很充足，儲(chǔ)物空間也很豐富，無線充電和前備廂儲(chǔ)物空間是亮點(diǎn)，不僅看上去高級(jí)，也很實(shí)用。

智能化測(cè)試：語音控制走天下，主動(dòng)安全未開放

比較遺憾的是可以達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還無法體驗(yàn)，不過就目前已經(jīng)開通的功能來看，智能語音和自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)都很不錯(cuò)，相信小鵬P7的主動(dòng)安全功能也會(huì)做的比較完善，用起來很順手。

日常駕駛：電動(dòng)版M4的性能體驗(yàn)，但底盤舒適得像5系

總結(jié)：小鵬P7擁有很多的亮點(diǎn)，無論是靜態(tài)的樣子、配置還是動(dòng)態(tài)行駛的性能、續(xù)航，都足以成為人們茶余飯后談?wù)摰脑掝}。不過從四驅(qū)性能版的實(shí)際表現(xiàn)來看，性能和續(xù)航還是沒能兼得，另外引人關(guān)注的自動(dòng)駕駛目前也沒開放，多少還是有些遺憾的。如果想花30來萬體驗(yàn)到寶馬M4的駕駛感受，您可以考慮小鵬P7四驅(qū)高性能版，如果更看重綜合性價(jià)比，那么長(zhǎng)續(xù)航版是更為均衡的選擇。

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