近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2019年10月微型車銷量數(shù)據(jù)，合計(jì)銷量?jī)H為1.2萬輛，隨著購(gòu)車者消費(fèi)能力的提升，且越來越喜歡追求大空間和操作感，微型車的銷量也逐漸走低。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，十月有銷量的微型車僅有13款。

微型車銷量榜單中前三名分別為寶駿新能源，奇瑞EQ、長(zhǎng)城歐拉R1，均為續(xù)航250-350公里，針對(duì)短途代步需求的新能源汽車。十月在售的微型車中，大部分為新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車基本退出微型車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有北斗星，奇瑞QQ等少數(shù)車型仍在售。

縱觀榜單的前三名，奇瑞EQ與歐拉R1銷量十分穩(wěn)定，與上月的銷售數(shù)據(jù)浮動(dòng)不大， 表現(xiàn)十分平穩(wěn)。榜首的寶駿新能源自走出廣西面向全國(guó)市場(chǎng)后，每個(gè)月的市場(chǎng)都反饋不錯(cuò)，寶駿新能源也成為了銷量最好的微型車，而其中寶駿E100貢獻(xiàn)了主要銷量。作為一款滿足通勤需求的代步車，寶駿E100目前價(jià)格僅為3.98萬-4.88萬，是三個(gè)系列中價(jià)格最低的，續(xù)航250公里也能滿足基本的城市出行要求，性價(jià)比上具有較大優(yōu)勢(shì)。

隨著新能源電池技術(shù)的個(gè)性，越來越多高續(xù)航純電汽車面世。寶駿新能源卻另辟蹊徑將寶駿E100的續(xù)航只做到250公里，在有效控制的成本情況下，這個(gè)續(xù)航也能滿足城市日常出行需求，不足4萬的售價(jià)還降低了購(gòu)車的門檻。用車成本上新能源汽車也更低，寶駿E100百公里使用成本不到6毛錢，不高的售價(jià)加上幾乎忽略的使用成本，讓寶駿E100成為不少家庭的第二輛車首選。

在生活節(jié)奏越來越快的今天，寶駿E100不足2.5米的車身，3.7米的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)新手和車感較差的女性都更容易上手，可以在城市中輕松閃轉(zhuǎn)，讓出行和停車都便捷，在節(jié)省了用車成本的同時(shí)也節(jié)省了時(shí)間成本。

在車主群體上寶駿E100也與傳統(tǒng)車略有區(qū)別，他們多為80后90后，與"老一代"買車就要買大，最好全家人都能坐、追求品牌等想法不同，他們更愿意追求個(gè)性化的產(chǎn)品，在有一定實(shí)用性的同時(shí)又能展示自己獨(dú)特性，寶駿E100正好迎合了他們這種需求。寶駿的E100寶駿外形與奔馳Smart相似，但比Smart更圓潤(rùn)，無論是雙色車身，前臉大燈都十分年輕化，能輕松擊中消費(fèi)者的內(nèi)心。不少車主也將車身打造成自己心目中的樣子，將追求個(gè)性進(jìn)行到底。

在越來越多新能源車企選擇向上突圍，制造定位更高端，更大尺寸，續(xù)航更長(zhǎng)，價(jià)位更高的車型時(shí)，寶駿新能源已經(jīng)搶占了微型車市場(chǎng)。寶駿E100也頗有日本K-car的影子。在城市資源有限的情況下，或許這樣子售價(jià)不高，旨在解決日常出行的新能源微型車會(huì)更受到市場(chǎng)歡迎。

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