日系七大品牌，日前我們比較熟悉的有豐田本田日產(chǎn)和馬自達(dá)，鈴木已經(jīng)退出了中國市場，三菱在國內(nèi)只保留了SUV車型，還有一個品牌就是斯巴魯，在國內(nèi)的地位一直都比較尷尬，說它沒有特點(diǎn)？和保時捷共同研發(fā)的水平對置發(fā)動機(jī)，讓很多車企都艷羨不已，優(yōu)勢也非常明顯；說它好吧，看看那跟不上潮流的設(shè)計(jì)，以及在國內(nèi)越來越低的存在感，還真是有著不小的問題，尤其是在電動化方面，斯巴魯也似乎一直都不太重視。

近日，斯巴魯公布了他們對于新能源車的計(jì)劃，到2030年，2030年后斯巴魯旗下的新能源車型銷量要占其新車總銷量的40%，為斯巴魯日后在新能源車的發(fā)展定下了基調(diào)。

目前，斯巴魯只有Crosstrek混動版和森林人e-Boxer，車型很少，消費(fèi)者的選擇也很有限，而且跟其它日系車企不同的是，這兩款車型還有著不小的困難，前者主銷美國，后者主銷歐洲地區(qū)，銷量實(shí)在有限。更加重要的是，斯巴魯并不想完全拋棄現(xiàn)有的燃油車型，全新車型在研發(fā)之初都考慮到燃油車和混動車，相信就是想要推出純電動車型，因?yàn)椴季址矫娴脑?，在安全性和續(xù)航上也存在很大的限制，所以未來斯巴魯還是會以混動車型為主。

好在，去年豐田官宣將會增持斯巴魯?shù)墓煞?，會把占股比例?7%提高到20%，此舉也意味著豐田會跟斯巴魯展開更加廣泛的合作，其中的重點(diǎn)當(dāng)然就是新能源汽車，相信有了豐田的技術(shù)加持，斯巴魯會更快的實(shí)現(xiàn)電動化目標(biāo)，如果能繼續(xù)保持自己擅長的四驅(qū)系統(tǒng)跟水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)，那就最好不過了。

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