來自廣汽新能源旗下的純電動車型——Aion LX，業(yè)界對它的好評頗多，專屬的純電動平臺打造而來；配置超越同級合資車型；綜合續(xù)航能力在第一梯隊；高配車型打破自主品牌車型30萬售價的天花板等等，那現(xiàn)實中的廣汽新能源Aion LX究竟怎么樣呢，它產(chǎn)品表現(xiàn)配得上這個價格嗎？一起來看...

首先，Aion LX基于廣汽新能源GEP 2.0純電平臺打造而來，說白了Aion LX是一款正向開發(fā)的原創(chuàng)車型，因此，其電池分布、空間設(shè)計都是經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、合理設(shè)計的，這樣要比在燃油版車型上加裝電池包后改裝成純電動車型要可靠得多。這樣的一個常識大家應(yīng)該知道。

Aion LX依然延續(xù)廣汽新能源家族的設(shè)計元素。Y形前大燈設(shè)計辨識度高，一看就是廣汽新能源家族車型，盡管定位中型SUV，但AION LX的進(jìn)氣格柵很小，目的是進(jìn)一步降低風(fēng)阻，只保留了前臉下方的小區(qū)域，用于散熱需要。這也是新能源車型一貫設(shè)計。

車身尺寸方面，4780mm的車長讓Aion LX跟豐田漢蘭達(dá)相近，而2920mm的軸距所帶來的空間表現(xiàn)也要好于漢蘭達(dá)，當(dāng)然，相比漢蘭達(dá)Aion LX的設(shè)計看上去更運動一些，運動還體現(xiàn)在20寸的大尺寸輪轂上。

如果說外觀設(shè)計讓Aion LX有了獨特的個性和辨識度，那內(nèi)飾上的設(shè)計和配置則讓該車有了媲美合資和豪華車型的本錢。

進(jìn)入車內(nèi)，用配置過剩來形容Aion LX一點也不過分，當(dāng)然也不浮夸，實打?qū)嵉呐渲萌庋劭梢姡竺娣e的軟性材料和真皮包裹看上去就是一輛豪車該有的樣子。此外，整個座艙非常和諧，科技感滿滿。

兩幅式的方向盤功能豐富實用，配上儀表盤、中控臺的大尺寸液晶顯示屏，視覺沖擊力很強(qiáng)，中控屏上豐富的功能按鍵應(yīng)有盡有，值得一提的是，中控臺依然保留了空調(diào)控制的物理按鍵，讓整個駕駛艙簡潔不少，同時也具備不少科技元素。

配備了當(dāng)下流行的雙12.3英寸大屏還采用了折角設(shè)計，便于主駕對車輛功能的控制。而液晶儀表顯示高清細(xì)膩，并提供多種顯示風(fēng)格，其中在導(dǎo)航模式下，儀表盤可顯示全屏地圖，并能與中控大屏進(jìn)行聯(lián)動，用起來簡單方便。而新車扶手箱采用懸浮式設(shè)計，因此，底部留出了大容量的儲物空間，實用美觀。

能體現(xiàn)科技感的還有這些，換擋旋鈕算一個，當(dāng)車輛電源打開，旋鈕會自動升起；而當(dāng)電源關(guān)閉，旋鈕會降回去，可以說在配置方面誠意滿滿.

在做工方面，在Aion LX的副駕駛前方，米黃色成為了主色調(diào)，配合中控臺上方皮革包裹和銀色飾板搭配，細(xì)節(jié)處的裝配工藝確實很到位，用料也很足，不得不說，廣汽新能源的車型已經(jīng)具備或超越合資品牌的裝配技術(shù)和工藝。

動力方面，本次試駕的是頂配車型，Aion LX 80車型，電池容量為93kWh，綜合最大續(xù)航可達(dá)650km，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩350N?m，120kW快充模式下充電80%僅需0.5小時。這樣的續(xù)航能力，可以說可以滿足城市一周的通勤，當(dāng)然，也可以滿足周末郊游的需求。

值得一提的是，Aion LX百公里加速3.9秒讓其超過了比亞迪唐DM的4.5秒，這兩款車算是自主品牌中百公里加速排在前列的車型，也可以說是標(biāo)桿車型。要知道特斯拉的Model X的長續(xù)航版成績?yōu)?.6秒，可見Aion LX不僅在配置方面有含金量，技術(shù)方面也是一個強(qiáng)項。

安靜是純電動車的優(yōu)勢，尤其是在駕駛的過程中，Aion LX在風(fēng)噪、胎噪以及電機(jī)的噪聲方面都控制的很不錯，而乘坐上的舒適性也不賴，Aion LX的懸掛調(diào)教得很優(yōu)秀，有法系車的扎實，尤其是在彎道處的支撐性很好，濾震效果也值得稱贊，路面?zhèn)鬟f上來的震動會被懸掛很好吸收，因此，這給乘坐的舒適性帶來很大的幫助。

小結(jié):

總的來說，Aion LX是一款在豪華感方面不輸合資或豪華品牌的自主品牌車型，說其是自主品牌造車的技術(shù)門面車型似乎也是合適的，畢竟配置和技術(shù)就擺在哪兒，而24.96-34.96萬的官方指導(dǎo)價，讓其標(biāo)榜打破自主品牌售價不超過30萬天花板的車型，客觀來說，這也是實至名歸。

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