日前，乘聯(lián)會公布了6月的新能源車銷量數(shù)據(jù)，乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%，7月有很多新車將上市銷售，希望可以讓新能源車在下半年實現(xiàn)同比增長。

具體車型方面，特斯拉MODEL 3越戰(zhàn)越勇，6月銷售了14954臺新車，相比5月的11095臺又上了一個臺階，已經(jīng)不遜色于暢銷燃油車，果然是“當(dāng)紅炸子雞”??！

而排在第二位的秦EV，就有點不夠看了，4106臺的銷量相比在電動車里面本是個領(lǐng)先的水平，奈何遇到了MODEL 3，銷量只是人家的尾數(shù)，這差距也真是太大了。順便提一下，6月MODEL 3的銷量超過了比亞迪所有的新能源車銷量，包括乘用車和商用車。

第三位還是銷量常青樹廣汽新能源Aion S，在狂奔了一年多之后，7月也上市了改款車型，增加了續(xù)航460公里的版本，下半年銷量有望得到進一步提升。當(dāng)然，我們也希望更多的Aion系列車型進入到榜單，畢竟廣汽新能源打造的GEP2.0純電動平臺，確實擁有不錯的產(chǎn)品力。

第四名后出現(xiàn)了三款微型電動車，分別是寶駿E100、奇瑞eQ和歐拉R1，這幾款車型雖然都上過榜單，都很少會這么整齊，著實讓人有點意外。更讓人意外的是榮威科萊威，這款續(xù)航只有260公里的微型電動車，定價也不走尋常路，是5.9999萬元，念著就很拗口，氫云鏈一直認為這款小車沒什么競爭力，能上榜確實有點奇怪。

其它方面，蔚來ES6依然是唯一一款上榜的造車新勢力車型，理想ONE6月掉隊不知道是因為什么原因，也讓寶馬5系新能源成為了唯一一款插電混動車型，比亞迪的插電混動車型要加油?。?/p>

綜合來看，6月微型電動車銷量有所上升，但基本都是老面孔，變化不是很多，等到7月一眾新車上市之后，不知道能否改寫這個格局？

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