7月11日，特斯拉又有兩條重要新聞：美國市場Model Y價格直降3000美元和特斯拉開賣無線手機充電板。@不看車 認(rèn)為，這正是特斯拉積極面對市場競爭的重要表現(xiàn)，而不只是新品降價和老車升級這么簡單！

就在前幾天，有網(wǎng)友問我，Model 3距離下次降價還有多遠(yuǎn)？我當(dāng)時的回答是，7月份補貼政策的調(diào)整不會影響Model 3價格，寧德時代電池的使用不會影響Model 3價格，但小鵬P7和比亞迪漢的銷量會、國產(chǎn)Model Y的量產(chǎn)上市會、馬斯克的季末沖量會。我做判斷的依據(jù)，就是只有市場可以影響特斯拉產(chǎn)品的價格，其他都不會。沒想到的是，在市場的壓力下，Model Y還沒開始國內(nèi)交付就先來了一波降價。

此前，有人問過馬斯克如何看待蔚來汽車？馬斯克回復(fù)了一個表情，上面有一句話：“Peace was never an option”。近日，電動卡車制造商Nikola股價飆升、電動皮卡和電動SUV制造商Rivian再獲25億美元巨額融資、小鵬P7和比亞迪漢相繼開始量產(chǎn)交付、僅售88.8萬元的保時捷Taycan正式發(fā)布、蔚來汽車70億融資剛剛到位又獲104億元銀行授信、對標(biāo)Model S的Lucia Air量產(chǎn)在即、豪華電動SUV FF91制造商法拉第未來蠢蠢欲動、蔚來的電動轎車也將于年底發(fā)布……看似遙遙領(lǐng)先、傲視群雄的特斯拉，所處的真實環(huán)境其實是群狼環(huán)伺。因此，如果不積極面對、認(rèn)真對待市場競爭，跌落神壇也許只在旦夕之間。

相比前幾年，動則百萬元起步的超高入坑門檻，現(xiàn)在的特斯拉汽車競爭力已經(jīng)大幅提升。@不看車 認(rèn)為，除了超充網(wǎng)絡(luò)的快速部署、自動駕駛的技術(shù)猛進(jìn)、軟件開發(fā)的本地化加速等產(chǎn)品優(yōu)勢，特斯拉汽車起售價降低是個最關(guān)鍵的因素。綜合近年來的新聞，特斯拉正在加速進(jìn)行營收結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過對此前成本的拆解，正在實現(xiàn)汽車起售價的持續(xù)降低和入坑體驗的持續(xù)優(yōu)化。

目前來看，特斯拉汽車下調(diào)價格造成的營收下降，都從其他方面得到了補足。比如說：

1、家用充電樁不再標(biāo)配

以前買車，都是標(biāo)配家用充電樁和免費安裝的，現(xiàn)在改成了收費項目。家充套餐售價8000元，光這一項調(diào)整就讓車輛起售價降了8000元。

2、超充網(wǎng)絡(luò)的收費

以前購買旗艦車型Model S和Model X都是終身免費使用超充服務(wù)的，現(xiàn)在好了，全部都要收費。只是他們的免費使用期有1年，要比入門款車型Model 3的優(yōu)惠更大。

3、高級連接收費

以前買車都是免費使用所有網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的，現(xiàn)在改成了收費項目，國內(nèi)定價是每月70元。如不付費，則無法享受實時路況、衛(wèi)星地圖、影院模式、卡拉OK模式等高級服務(wù)。

4、自動駕駛功能漲價

完全自動駕駛能力（FSD）以前賣56000元，現(xiàn)在賣64000元了，而且馬斯克說以后還會再漲價。要知道在FSD之前，還是有基礎(chǔ)型輔助駕駛（BAP）和增強型輔助駕駛（EAP）兩個收費項目。

當(dāng)然了，標(biāo)配變選配、軟件一再漲價的事情，還有其他，以后也還會有更多。這是特斯拉的一個市場策略，一個很重要的策略，一個可以讓特斯拉把起售價和國產(chǎn)品牌拉到同一水平線上競爭的策略。

很想知道，如果特斯拉全力做低入坑門檻，其他品牌都會如何接招兒！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >